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“小蓝单车”走入“生死困局” 工资拖欠押金难退

来源:央视 2017-11-19 13:46:05
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(原标题:“小蓝单车”走入“生死困局” 工资拖欠押金难退)

在资本市场,有句话说“老大和老二打架,结果老三死了”,这句话如今应验在了曾被称为共享单车市场份额排名第三的“小蓝单车”身上。从本月初开始,关于小蓝单车押金无法退还、押金入口消失、退款电话一直忙音、甚至拖欠员工工资等问题引发热议。小蓝单车自身不光双脚踏入经营绝境,而且也很快陷入一场舆论的风暴当中。

曾经风光无限准备在这个行业大干一场的小蓝单车,为何如今潦倒到人去楼空、押金难退、资金断裂的地步呢?这个行业是否正在面临“洗牌”风暴?

创始人发声承认创业失败:我错了

16日傍晚,“小蓝单车”创始人李刚通过媒体对外发表了一份声明,而这也是小蓝单车“倒闭”风波愈演愈烈后,其创始人首度公开发声。

救命稻草?拜客出行“接盘”小蓝单车

李刚表示,小蓝单车已与拜客出行达成了战略合作,将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营,用户可以一直使用该app,另外拖欠的员工工资也表示会尽快解决。

李刚:市场凶险 我心智太幼稚

同时,李刚还谈到了自己失败的原因,他说,“再好骑的产品,在缺少了多元化资本支持和良好的财务规划能力时,都显得无力。”他甚至还使用了“市场凶险、心智太幼稚”这样的表述。这篇声明中,对众多用户普遍关心的“押金是否退还”、“如何退还”等问题,只字未提。

用户抱怨199元特权卡、99元押金难退回

2016年12月19日,小蓝单车落地成都,而眼下项目落户还不到一年,不仅宣布创业失败,更让消费者糟心的是,之前交的押金和花钱买的特权卡可能都拿不回来了。记者了解到,小蓝单车刚面世时,每位用户都需要交99元的使用押金。不过今年3月,小蓝单车推出了半年特权卡,用户只需要花费199元,并在有效期内任意有6天骑行记录还不申请退押金,那么180天后这199元就可以全额返还。然而,眼下,不论是99元的押金,还是199元的特权卡都出现了退款难题。

大量投诉 官方回应只停留在10月

成都市民周女士就是投诉用户之一,她的押金退款迟迟未能解决,而周围遇到这样情况的用户还有很多,大家都在质疑公司运营是不是出了问题。

小蓝单车用户周女士:小蓝单车我大概是过了国庆就听他们说(有问题),我就想把我那个半年卡199退了,一直退不出,押金显示是退了,但是根本就没到账。

记者登陆小蓝单车官方微博,发现下面留言中基本上都是在抱怨退款问题的。“人工客服电话永远打不通。”“所有联系方式都关机。”针对这样的大量投诉,小蓝单车官方最后一次正式回应停留在10月20日。

最后期限已过 退款仍无望

按照上面的说法,他们已经加大人手,积极解决问题,用户在10月30日前申请退款的,11月10日前都会退还。然而现在这个最后期限已经过了,实际情况却并不理想。

央视记者探访北京成都两地

对用户难以交代,其公司内部也出现不少问题。我们的记者也前往了小蓝单车的北京和成都总部进行探访。

拒绝采访拍摄 客服热线无法接通

记者首先来到位于北京望京的金辉大厦,之前小蓝单车有大量员工在8层办公。知道记者的意图后,大厦的管理人员拒绝我们进去采访拍摄。根据之前网上的消息,小蓝单车在15日宣布解散了大部分员工,可能会留一小部分产品技术,转到别的公司。记者随后拨打了小蓝单车公布的客服热线和总部的联系电话求证。

客服电话:对不起,呼叫不成功,请稍后再拨。

总部联系电话:您好,现在网络忙,请您稍后再拨。

其实关于小蓝单车陷入运营困难的消息最早是从成都项目传出的。在此之前记者也来到它设在成都市航天科技大厦42层的办公室,但是现在却不知去向。

记者:小蓝单车(办公室)之前是在这吗?

航天科技大厦工作人员:在这42楼,以前和我们是邻居,我们也在42楼。

记者:现在到哪去了?

航天科技大厦工作人员:现在不知道。

原办公区不知去向 维修点早已撤走

记者看到,小蓝单车原有的办公区目前正在装修施工,即将有新公司入驻。办公区扑了空,记者又找到小蓝单车在成都的3个维修点,发现其中的两个维修点早在几个月前就撤走了。而位于双流区双华路三段的维修点,也是一片萧条景象。上千辆单车随意堆放,其中包括大约数百辆已经损坏、无法使用的单车,而相对完好的也布满灰尘。

小蓝单车成都运维人员:配件不够,已经停止投放了。

已裁员一半 街头单车难见踪影

工作人员告诉记者,目前小蓝单车成都公司大约裁员一半,剩下的员工大多在家办公,对于今后打算,这些都要等总部通知,他们也很无奈。随后记者又到成都街头走访,发现在地铁口、写字楼等人流密集处,原本市场投放量排在前三位的小蓝单车,如今已经难见踪影。

曾估值10亿缘何惨败?专家分析:巨额押金缺乏有效全面监管

其实小蓝单车并不是第一家在运营中遇到困难的企业,今年6月,运营还不到半年的悟空单车也宣布退出市场。不久前,酷骑单车也遭遇退款难题。

对此,专家表示,目前共享单车产业仍处于依靠烧钱争夺市场的初级阶段,各单车企业还没有成熟的盈利模式,因此企业如何能自我造血、巨额押金如何全面监管,仍有待探索。

泰和泰律师事务所律师廖华:因为(共享)单车是一个“互联网+”的概念,是一个新生事物,我们的政府可能在它们当初成立的时候以及投放市场的时候,没有找到相应的对策,所以说可能产生系统性的风险。

加快实现“即租即押 即还即退”

今年8月2日,经国务院同意,交通运输部、中央宣传部等10部门联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。其中提到:鼓励运营企业采取免押金方式提供服务,要求运营企业完善押金退换制度,加快实现“即租即押、即还即退”。

企业应“自我造血” 杜绝“押金盈利”

专家表示,未来如果共享单车企业都能够做到上述内容,不但能够提高广大用户资金的安全性,还能进一步区分企业自有资金和用户押金,从源头断绝共享单车企业依靠押金盈利的可能。

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