市场：表现超预期

（原标题：市场：表现超预期）

　　市场：表现超预期

　　刘俊晶

　　在中国经济迈入新常态和车市陷入“微增长”陷阱的背景下,2016年的中国车市却烧出了一片超出预期的火热，不仅用一张华丽丽的成绩单和一串惊艳的数字实现逆袭，更是为2017年车市的走向埋下伏笔。

　　1月12日中国汽车工业协会对外发布的数据显示，2016年中国汽车市场的产销量分别为2811.88万辆和 2802.82万辆，同比增长14.46%和13.65%。而去年的车市不仅产销双双突破2800万辆的成绩再创历史新高，更是销量连续8年蝉联全球第一。相比于去年年初外国汽车工业协会给出的“增长约6%至2604万辆”预测数字，2016年车市全年销量的增速较2015年足足提高了1.4倍，2016年的车市的火热让人惊呼“万万没想到”。

　　事实上，整个2016年的中国车市并非一帆风顺，也一度在寒潮和暖流的交错中前行，虽然最后以超预期的2802.82万辆年销量完美收官，但各种曲折与美好，似乎更值得回味。

　　在2015年，戛然而止的市场增速放缓让高速飞奔十余年之久的中国车市感到深深的寒意。进入2016年，此前从合资品牌开始蔓延的官方降价大潮以及经销商退网等传闻让2016年的车市开端并不好过，其中2016年2月份受多重因素影响而销量同比增速下滑。但是经历了“低开”的2016年车市却描绘出了一张“高走”的曲线。

　　进入2016年第二季度开始，中国汽车市场开始延续2015年微增长的态势，进入到6月，车市开始迎来汽车销量单月增幅实现两位数的增长，7、8月的同比增速更是高达20%以上。进入2016年四季度，车市销量增速则在20%左右走稳。全年销量明显高于去年同期的销量，累计增长率也实现“直线上升”走势。这样的市场表现被认为2016年的车市被国内强大消费需求所提升。

　　但业内普遍认为，2016年的车市增长在很大程度上是受益于1.6升及以下小排量车辆购置税减半政策的强力拉动。2015年9月，国务院决定从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。可以说，减半征收购置税的优惠政策对低迷车市的提振作用是立竿见影的。

　　这一点也可以从销量数字中找到依据，2016年乘用车市场对于中国汽车市场增长的拉动作用十分明显。根据数据统计，在购置税减半政策刺激下,1.6升及以下乘用车在2016年实现销量1760.7万辆,同比增长21.4%,占乘用车销量比重达72.2%,对乘用车销量贡献度达97.9%。

　　而在购置税优惠政策的影响下，尤其存在12月份购置税政策并不明朗的因素，2016年底的车市更是迎来了购车高峰。当月中国实现汽车销量305.7万辆，同比增长9.5%，刷新单月销量记录。这其中，由于很多自主品牌车型都符合1.6L及以下的标准要求，自主品牌销量大幅暴涨。在12月份的乘用车生产商销量排行榜中，吉利汽车和长城汽车分别位列榜单第五、六名，将东风日产与北京现代挤在身后。

　　除了受购置税优惠政策的积极影响，2016年车市这场出人预料的增长也和经济增长企稳以及楼市的拉动作用有关。中国汽车流通协会秘书长肖政三坦言，2016年车市两位数的高增长是一种恢复性增长，“在经历了从2011年至2015年的持续低速增长之后，汽车市场迎来了一次购买力集中爆发。根据中国的经济发展水平和消费者对汽车积累的规律来看，目前的经济水平发展和消费者积累刚好在5年之间，这个积累会触动消费者购买汽车等大型商品的想法。”而2016年楼市暴涨的财富效应波动也被视为影响车市增速拉升的重要因素。

　　除此之外，与往年相比，2016年车市的高增长也被认为含金量十足。在2016年，全面崛起和加速布局的自主品牌迎来集体复苏，中国车市迎来了久违的自主车企新一轮的崛起。最新的统计数据显示，自主品牌乘用车在2016年销售1052.9万辆，同比增长20.5%，市场份额占到43.2%，而中国自主品牌首次超千万的销量表现也达到六年来的新高。具体而言，2016年长安和长城分别以累计销量128万辆、107万辆的销量成绩位居第一、二位，吉利则以50%的同比增速实现销量76.5万辆而位列第三。

　　而苦尽甘来之下自主品牌的竞争力也有了“质”的提升，从吉利汽车发布的LYNK&CO，到长城汽车的WEY，在2016年更是有多家车企推出了自家的高端品牌以欲谋取更为高端市场的份额。而在新能源车型有着相当亮眼表现的比亚迪在2016年实现新能源汽车销售超过10万辆，同比增长近64%，竞争力的提升也有了质的变化。

　　纵观2016年，SUV市场的持续火爆也是2016年车市火热的重要源头。从销量数据来看，2016年SUV细分市场的增速大步甩开其他细分车型，以45.7%的年同比增长速度继续烧红“SUV热”，而自主品牌也凭借性价比、个性十足的SUV车型也进一步打开了局面并促使这场火越烧越旺。

　　2016年在见证了SUV的一路高歌猛进的同时，也经历了新能源车驶入更多寻常百姓家的新征途。2016的新能源汽车市场虽然受到“骗补”事件的影响而使得全年销量低于预期，但2016年我国新能源汽车全年的产销也达到了51.7万辆和50.7万辆,连续两年产销量居世界第一。从整体表现来看，新能源汽车市场已经从市场初期的培育期逐渐进入到成长期。

　　对于2017年的车市，中国汽车工业协会给出的预测结果是：2017年全国汽车产销预计为2940万辆，增速预计在5%左右。对此，国家信息中心信息资源开发部主任助理兼汽车市场产业处处长刘明认为2017年中国汽车市场的表现将更加复杂，“去年汽车市场利好政策频发，尤其是2016年第四季度汽车销量的增长提前透支了今年的汽车需求。此外，今年小排量汽车购置税政策出现调整，或影响这部分的市场销量。”

　　那么2017年的车市究竟能否再次让出乎人们的预期？时间会给出答案。