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5月28日,上汽集团在上海北外滩世界会客厅举行“全球第一亿位用户交车仪式”,以品牌接力的方式,为旗下尚界、华境、上汽奥迪、上汽大众、荣威、名爵、上汽通用五菱、上汽大通、上汽红岩、上汽跃进、依维柯等十余个整车品牌,共十九款车型举办用户交车仪式。

上汽大众的ID. ERA 9X作为上汽集团全球第99,999,999辆新车,被交付给中国足球协会技术委员会委员杨晨、前留德国脚杨晨。除上海北外滩的交付仪式,上汽大众还在北京的上汽大众国服信4S店举办了专场交付仪式。上汽大众公关与传播高级总监张文静、上汽大众的大众品牌与用户运营高级总监邵志山(Sascha Scholz),为第7000位ID.ERA 9X车主交付新车。

ID. ERA 9X是大众汽车全球首款9系旗舰SUV,也是ID. ERA家族的首款落地产品,售价30万—35万元,其搭载的行云智能辅助驾驶系统率先配备了Momenta R7强化学习世界模型,并搭载EA211黄金增程器、云栖智能座舱。

上汽大众2025年加速推进了“油电同进、油电同智”战略,但在新能源乘用车市场渗透率快速提升的背景下,上汽大众2025年的销量同比下滑7.8%至106万辆,产能利用率仅为55%。这种下滑趋势仍在延续,今年1—4月,上汽大众累计销量22.99万辆,同比下降25.99%,其中4月销量4万辆,同比下滑51.53%,创下近年来单月最大跌幅。

4月份,国内乘用车市场新能源渗透率达61.4%,首次超过60%。与之对应的则是燃油车销量大幅下跌,1—4月国内累计燃油乘用车销量270.6万辆,同比减少88.6万辆。上汽大众4月份的燃油车销量同比下降近4成。

在燃油车份额快速下滑之际,上汽大众的新能源车却正处于新旧接替阶段。1—4月,ID.4X和ID.7VIZZION的总销量不足700辆;ID.3曾月销破万辆,但现在也销量平平。ID. ERA 9X成为上汽大众唯一的新能源车销量担当,上市一个月销量超过7000辆。

对于上汽大众而言,当前急需投放新的更具竞争力的新能源产品来刺激销量。2026年,大众汽车将正式进入本土研发车型和技术的集中投放期,诞生在全新平台架构上的大众和奥迪新能源产品将快节奏上市。到2027年,大众集团旗下各品牌将在中国推出超过30款电动化车型。

今年也是上汽大众在新能源车的反攻之年,上汽大众将推出6款全新新能源车型,与现有车型一起全面覆盖燃油、纯电、插混、增程的全能源形式产品矩阵,其中有4款归属ID.ERA序列,覆盖插混、增程、纯电多种动力形式。

2小时前

又一家新能源重卡企业获得融资。5月26日,零一汽车宣布完成2亿美元B2轮融资,投资方包括紫金矿业、山东能源集团旗下兖矿资本、三花控股、淡马锡、毅峰资本等十余家产业与机构资本。 

零一汽车成立于2022年6月,由前图森未来联合创始人黄泽铧与前三一重卡总经理张红松共同创立,业务涵盖新能源整车研发生产及智能驾驶技术开发。此次融资距离其今年3月完成的12亿元人民币B1轮融资仅过去两个月。至此,零一汽车今年累计融资规模已达4亿美元(约合人民币28.8亿元)。

零一汽车的连续融资仅是行业热潮的一个缩影。据经济观察报记者不完全统计,今年,除零一汽车外,载合卡车、DeepWay深向、苇渡科技、卡尔动力等多家新能源重卡相关企业相继获得资本加持,行业公开披露的累计融资总额已超80亿元人民币。

融资密集落地

在零一汽车完成新一轮融资的同时,其他新能源重卡新势力也在资本市场动作频频。

5月15日,载合卡车宣布完成累计10亿元人民币级战略融资,投资方包括百度风投、苏创投、陆石投资以及地平线等。载合卡车成立于2022年,专注于新能源重卡整车研发与智能化。2025年,该公司拿下重卡新势力交付量前三,目前已完成四大车系7款车型的研发。 

4月21日,DeepWay深向宣布完成Pre-IPO轮超3.1亿美元(约合22.3亿元人民币)融资,由阿联酋磊石资本领投,澳大利亚NGSSuper、新加坡ABCImpact等外资跟投,这也是中东资本首次布局国内重卡自动驾驶赛道,投后估值约100亿元。该笔融资成为近五年重卡自动驾驶行业最大单轮融资。

DeepWay深向成立于2020年,由万钧联合百度与狮桥共同创立,总部位于安徽合肥,是一家新能源重卡及智能公路货运解决方案提供商。加上1月完成的11.77亿元融资,DeepWay深向2026年内已累计募资超34亿元人民币,目前正冲刺港股IPO。

苇渡科技于今年2月完成C1轮融资,由中国移动链长基金领投,单轮金额超1亿美元。该公司成立于2022年,总部设于合肥,另在比利时安特卫普设有运营中心,专注800V高压纯电重卡研发与全球化交付,已实现中、美、欧、南美四大市场准入,2026年正加速量产与海外布局。

此外,卡尔动力在3月宣布完成超1亿美元B轮融资,由地平线与高榕创投联合领投,红旗创投、峰尚资本、东方嘉富等机构参与。融资将用于扩大自动驾驶车队规模、加大运输机器人产品研发、探索技术与场景融合的新模式。卡尔动力成立于2021年,由滴滴自动驾驶孵化而来,致力于干线物流运输的无人化。

综合来看,近期获得融资的新能源重卡企业均成立于2020年之后,且投资方结构呈现明显多元化,产业资本与国际资本双重加持的特征尤为突出。零一汽车的投资方中既有紫金矿业、山东能源等产业巨头,也有淡马锡等国际资本;DeepWay深向获得了阿联酋、澳大利亚、新加坡三国资本加持;苇渡科技由中国移动链长基金领投。这表明新能源重卡赛道正受到国内外资本的共同关注。

资本为何此时集中涌入?

相比乘用车,货车领域的市场关注度长期偏低。对于新能源重卡赛道在2026年迎来融资高峰的现象,多位受访专家向经济观察报表示,这并非偶然,而是行业经过多年积累后进入“商业自证”阶段的必然结果。

中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平对经济观察报表示:“现在能够获得融资的企业,是基于前些年的铺垫。从2020、2021年开始,这些新能源商用车新势力开始创业,如今已经到了Pre-A或B轮阶段,很多融资开始公开化。”他进一步分析,经过数年沉淀,各家企业已形成各自的竞争优势,市场已看到成果,“更多的资本涌向这些造车新势力是理所当然的”。

原能资本合伙人杨光则从宏观环境角度对经济观察报补充道:“去年国家搞了好几个千亿的母基金,今年上半年整体全行业投资都活跃了。整个先进制造方向都比较活跃,新能源重卡只是其中之一。”

资料显示,多个地方政府设立的千亿级产业母基金明确将“智能网联新能源汽车”或“新能源重卡”列为重点方向,并已有子基金或直投项目落地。如广州设?1500亿元产业母基金和500亿元创新母基金?,其中新能源专项母基金为100亿元,已支持?DeepWay深向?等智能新能源重卡企业。此前,重庆也设立?2000亿元产业母基金?,明确投向“智能网联新能源汽车”万亿级集群,涵盖重卡产业链,由渝富资本管理,联动子基金支持链上企业。

从市场层面看,新能源重卡吸引资本的核心逻辑在于“经济性+自动驾驶”的双重想象。一方面,电动重卡的能耗成本仅为燃油车的三分之一左右,物流企业更换新能源重卡后运营利润空间显著扩大。数据印证了这一趋势:2025年新能源重卡全年销量达23.11万辆,同比增长182%,渗透率一举提升至28.89%。

另一方面,人力成本是物流的沉重负担,谁先实现真正的无人驾驶,谁就能重构成本结构。重卡大量应用于港口、矿区、干线物流等封闭或半封闭场景,被视作L4级自动驾驶最有可能率先落地的商业化试验田。资料显示,上述在2026年获得融资的企业,都与“自动驾驶”强相关。如DeepWay深向、零一汽车、载合卡车以自动驾驶和AI为核心定位;苇渡科技、卡尔动力定位为满足L4需求的硬件提供商。自动驾驶的能力,已经成为卡车新势力在资本市场上获得信任的关键门票。

前景与挑战

对于新能源重卡的未来发展前景,受访专家持乐观态度。钟渭平表示:“新能源商用车在中国整个体系中的前景非常大。我国中重卡市场保有量将近1500万辆,构建了中国公路长途运输的基本体系。未来,港口、矿山、短途煤炭运输等场景会最先实现新能源化,应用前景非常之大。”

数据显示,过去五年中,重卡的新能源渗透率从2021年的0.7%跃升至2025年28.89%。2026年1月—4月,重卡新能源累计渗透率站稳30%,4月单月达到30.2%,增长态势持续。政策层面也在持续加力,如新能源卡车购置税减半征收且无减免上限,多省市推出购车补贴和以旧换新补贴。技术层面,主流电动重卡电池容量普遍达到400度电以上,续航里程可超800公里;800V高压平台的普及,使充电效率大幅提升。 

不过,刚起步的新能源重卡新势力企业,普遍交付量仍处于较低水平。如DeepWay深向2025年交付8020辆,零一汽车2025年交付1198辆。财务方面,尽管零一汽车已在2025年第四季度实现经营性现金流转正,被市场视为行业从投入期走向回报期的积极信号,但多数新能源重卡企业仍处于亏损状态。

钟渭平分析称,新能源重卡未来发展的关键在于技术突破、资金投入与运营环境三者形成闭环。“第一是技术闭环,包括三电系统、车联网、智能驾驶等;第二是商业闭环,包括运费、保理、客户源、应用场景等,要形成良好的商业生态。只有这样,企业才能逐步脱离内卷式的竞争格局,向技术驱动和商业模式驱动转型。”

当前,随着资本涌入与市场参与者增多,新能源重卡新势力企业获得了前所未有的关注度。但随着赛道加速驶入快车道,竞争重心正从“讲故事”转向“拼交付”。谁能跑通技术与商业的双闭环,谁才能走得更远。

2小时前

5月26日,欣旺达公告披露称,子公司欣旺达动力科技股份有限公司(简称“欣旺达动力”)拟进行增资扩股(C轮融资),引入工融金投、远致工融、农银投资、中邮投资、锦言商管、德阳投控、区域协同基金、执古投资、联赢激光、赢合科技、嘉兴积鑫、叶氏化工、罗湖高新投共13家投资方。

根据公告,13家投资方合计出资16.8亿元,认购欣旺达动力8.87亿元新增注册资本,对应增资完成后6.30% 的股份。增资后,欣旺达动力注册资本由132亿元增至140.9亿元,股东总数达89家。第一大股东欣旺达惠州新能源有限公司(欣旺达控股子公司)持股比例由29.00%稀释至27.18%,仍保持控股权,欣旺达动力继续纳入欣旺达合并报表范围。 

据上海东洲资产评估报告,欣旺达动力本次增资前整体估值为250亿元,较上轮融资估值约364亿元下降31%。欣旺达表示,主要受资本市场环境及子公司经营状况影响。近年来,欣旺达动力处于战略投入期,产能爬坡与研发投入较大,持续处于亏损状态,叠加融资环境趋紧,估值受到负面冲击。

欣旺达动力是欣旺达旗下的核心业务板块之一,其成立于2014年,主要经营汽车动力电池的研发销售等。2025年,欣旺达电动汽车类电池营收占比为29.9%,次于消费类电池(49.7%),高于储能系统(3.7%)。

欣旺达目前处于“增收不增利”的困境。数据显示,欣旺达2025年电动汽车类电池出货量同比增长68.92%至42.72GWh,实现收入189.08亿元,同比增长24.9%。但板块毛利率仅为4.86%,远低于公司内消费类电池的19.42%和储能系统的23.34%,也落后于同行业宁德时代的23.84%和亿纬锂能的15.5%。为获取市场份额,欣旺达近年持续降价,动力电池均价从2022年的1.05元/Wh降至2024年的0.6元/Wh,2025年进一步降至约0.44元/Wh。

财务方面,2025年欣旺达动力电池业务亏损高达30.25亿元,直接拖累了上市公司的整体表现。2021年至2024年,欣旺达动力分别亏损10.64亿元、12.61亿元、15.61亿元、18.73亿元,四年累计亏损达57.59亿元。2026年一季度,欣旺达动力实现营业收入61.25亿元,净利润1304.52万元,盈利依然薄弱。

此外,欣旺达动力的独立上市之路也受挫。2023年7月,欣旺达宣布分拆欣旺达动力登陆创业板,后因创业板新规将净利润门槛从5000万元提升至1亿元,计划搁浅。2025年7月,欣旺达递交港股IPO招股书,于2026年1月30日因满6个月有效期自动失效。2026年1月30日再次提交,截至目前尚无新进展。

2026年第一季度,欣旺达营业收入161.16亿元,较上年同期增长31.14%,但净利润仅为1.14亿元,同比下降70.49%。其资产负债率攀升至约72.8%,经营活动现金流净额同比暴跌95.26%。

在这种情况下,欣旺达动力此次增资扩股有望缓解母公司的资金压力。欣旺达表示,本次融资资金将投向储能生产基地建设、固态电池、钠离子电池等前沿技术研发,并优化资本结构,助力产能升级与技术迭代,重点布局AIDC(人工智能数据中心)等新型储能需求场景。

在动力电池市场,欣旺达动力处于“二线”阵营。根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据,2026年一季度欣旺达动力位列国内动力电池企业装机量第八名,市场份额为2.47%,与头部的宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科等电池企业差距较大,同时与瑞浦兰钧、正力新能源等竞争胶着。

欣旺达动力的产品质量纠纷或对其客户关系及出货量造成了一定的冲击。2025年底,吉利集团旗下威睿电动汽车技术因欣旺达2021年至2023年交付的电芯质量问题,发起23.14亿元索赔诉讼,最终以6.08亿元和解。该事件导致欣旺达2025年计提6.08亿元预计负债,并对品牌造成负面影响。纠纷发生后,2024年起极氪001电芯全面切换至宁德时代,从欣旺达电芯采购量断崖式下滑。2025年,吉利系已完全退出欣旺达前五大客户名单。目前,欣旺达动力客户以东风系和上汽系为主,理想、蔚来也是其客户。

在国内竞争激烈的情况下,欣旺达希望开拓海外市场寻找新增点。2025年欣旺达在泰国、匈牙利、越南等地建设生产基地。欣旺达在公告中表示,欣旺达动力当前正处于全球化布局的关键阶段,本轮融资对于支撑研发投入、产能建设及市场拓展具有重要战略意义,是巩固市场竞争地位的重要举措。同时,增资扩股有助于为欣旺达动力引入增量流动资金,优化财务结构,降低偿债风险,提升综合竞争力。

 


2小时前

经济观察报 记者 老盈盈

只是经过短短5个月,周政宁所在的慧科科创投资于2025年12月底初次接触的一家具身智能企业,目前估值便已实现翻倍。该企业目前已完成第四轮融资,准备在2026年下半年启动第五轮融资。

周政宁说,他们从开始关注这家企业,进行尽调,直到决策,仅用了不到两个月的时间,双方就迅速签订了投资意向书、锁定了项目份额和价格。他同时表示,目前,好的项目极为抢手,给予投资机构思考的时间并不多,稍微犹豫一下便会错过最佳的投资窗口期;当然,这倒不是说投资机构因此就完全失去了投资这个项目的机会,只是这种抢手项目在下一轮融资时的估值往往会翻倍。

一位总部在北京的创投机构管理合伙人告诉记者,他感觉当前这一轮“抢项目”潮是从2025底或2026年初开始的,春节后的感受愈发强烈。他认为,在市场上资金很多,但真正优质、能长期跑赢的好项目/好公司稀缺的情况下,市场就会出现供需失衡。

当前,AI(人工智能)、具身智能、生物医药、半导体等新兴赛道的好项目几乎处于“杀疯”状态。在受访的创投机构负责人看来,好项目指的是具备顶级创始团队、核心技术壁垒和快速落地能力的头部项目。在创投机构“围抢”的情况下,这些项目的融资节奏已经打破常规,平均每2至4个月就完成一轮融资,并且在两轮融资之间估值往往会上升数倍甚至更多,几乎是“上一轮融的钱还没有到账,下一轮融资已经在路上”。

争夺好项目

作为慧科科创投资的执行合伙人,周政宁告诉经济观察报记者,他一直在关注国内的AI、具身智能,以及医疗器械等赛道。他记得2025年12月底,一位在上海创投机构工作的老朋友找过来,说最近投了一家深圳的具身智能企业,让他们也关注一下,结果就成就了上述那笔投资。

在周政宁看来,具身智能并非简单指人形机器人,而是泛指搭载世界模型(帮AI建立物理直觉)、具备自主思考与学习能力的物理智能体。传统机器人多为预设程序执行,无法自主感知环境,只能处理单一任务,但真正的具身智能由于拥有“大脑”,无需手动编程即可自主观察、判断、执行任务,具备自我学习与迭代能力。

他认为,具身智能赛道目前仍在早期阶段,但成长空间大、估值增长快,是具备长期爆发潜力的大赛道,全世界投资机构都在关注。慧科科创投资参与的是上述深圳具身智能企业的第三轮融资。周政宁介绍,在融资规则上,热门具身智能项目通常每轮会稀释10%至15%股权,融资额与估值比例约为1:10,例如融资3亿至5亿元,对应估值则为30亿至50亿元。

戈壁创投管理合伙人唐启波近期也感受到了好项目的“抢手”。他对经济观察报记者表示,今年初,他们投资了一个早期种子轮阶段的脑机接口项目,但在他们还没有完成打款时,企业就已启动下一轮融资。

对戈壁创投而言,他们是在该项目尚处于“水下”(指尚未被投资机构广泛关注,仍处于萌芽或早期阶段)的时候就已经接触了,然后就签订了投资意向书。但随着这家公司近日首篇相关新闻稿的发布,项目瞬间火爆了起来,涌入了50多份投资意向书,创投机构之间“抢份额”近乎白热化。在这种情况下,唐启波认为,在这轮交割结束以后,这家公司可能还会再规划两轮融资。

好项目的成长速度很快。戈壁创投在2025年8月投资了一个机器人“出海”的公司,唐启波称,当时这家公司甚至还没有正式销售产品,但仅仅数月之后,这家公司便展现出了惊人的市场爆发力——2025年就实现了1亿元的销售额,2026年的营收目标更是直指10亿元。他同时表示,与世界模型相关的早期项目更夸张,种子轮估值便能接近1亿美元,Pre-A(A轮之前)轮估值则有可能跳升至2亿至3亿美元。

唐启波介绍,自2025年开始至今,戈壁创投所投项目的溢价融资规模,已超过2022年至2024年的三年总和。2025年8月至今,他们已经投了接近10个项目,整体估值已经上涨两倍以上。

周政宁称,慧科科创投资也在关注其他的具身智能项目,但已经投不进去,核心原因是项目估值太高,以及给投资人做出投资决策的时间太短,投资人没有充分的时间进行尽调。

如何抢项目

从唐启波的角度来说,他现在投的项目估值主要在几亿元,这种项目只要投资时间够早,未来的回报倍数可能会很高,因为“天花板足够高”。当然,一些估值在十几亿元的项目他也会看,但是对于超级明星项目,现阶段他肯定就不会投了,因为“已经太晚了”。

从他接触的LP(有限合伙人)的角度看,在当下LP对GP(管理合伙人)的评价标准中,抢项目份额的能力已经成为很重要的指标——比如,GP是否能在早期接触到一些好的项目,并可以在早期对这些企业进行投资。此外,LP也会评价GP的真实投后赋能。比如,对上述机器人“出海”项目而言,在唐启波看来,多数机构只是“砸钱”,能在企业出海方面提供实际帮助的创投机构仍是少数。

2025年至今,港股市场迎来了一波科技企业上市潮,内地不少新兴赛道的企业也选择赴港上市。记者从采访中了解到,内地一些新兴赛道的企业除了资金的需求,更希望能寻找扮演“向导”角色的机构,帮助企业对接香港特区政府资源、出海拓展国际客户,以及规划海外上市路径。

对此,周政宁称,不少企业都有在香港布局发展的诉求,十分关注有关人才补贴方面的政策。作为香港本土的投资机构,他们在与上述具身智能企业接触时,便向企业介绍了香港的各类扶持政策,并表示可为企业对接香港特区政府的相关资源。比如,企业如果计划在香港设立办公室或办事处,香港特区政府会提供多项优惠政策,包括聘用工程师、博士等人才的相关补贴,他们可以协助企业对接、申请这些补贴。

周政宁同时介绍,香港本地大型企业,如香港地铁、香港机场管理局等,在机器人、AI领域都有大量应用需求。因此,除了政策对接,他们还能为企业匹配优质客户资源。

唐启波在与早期项目接触的时候,亦会向企业强调,戈壁创投是能帮助其走向全球的合作伙伴,能为企业项目提供香港特区政府补贴申请、科研资源对接、海外市场拓展全链条服务等。这也是戈壁创投能在一些好的早期项目中抢到份额的原因。

唐启波亦表示,当前硬科技创业者多为高校背景的年轻技术人才,戈壁创投在这些人才尚未离职创业时就会提前介入,协助对接学校资源,推动技术产业化,形成“高校——资本——企业”的产学研前置挖掘模式,以此进一步提升抢项目的成功率。

此外,作为中国最早出海的创投机构之一,戈壁创投在全球设立了17个办公室,覆盖东南亚、日韩、中东与中亚等多个地区。据唐启波介绍,中东、中亚目前急需技术与人才,也愿意为落地企业提供资金与政策支持,戈壁创投可以为想出海的硬科技企业对接当地创投机构、项目和政府资源。

理性审视新兴赛道

除了具身智能方向上的项目,慧科科创投资还在内地和香港投资了一些医疗器械的项目。周政宁认为,香港本土的项目没有内地项目那么火热、不用疯狂争抢,估值相对更理性;内地GP和基金数量多,资金扎堆、竞争激烈,项目更容易被抢。

即便资金持续涌入新兴赛道,这些热门新兴领域仍处于早期探索阶段。唐启波表示,不少企业仍处于极早期发展阶段,团队规模仅几十人,现阶段虽已推出部分初步产品,但尚未实现商业化落地;同时,赛道上下游产业链也尚未完善、发展不成熟。因此,他们也难以判断数年之后哪些行业参与者能够长期存活、持续发展。

一位广州的风险投资机构负责人对记者表示,目前具身智能等新兴产业热度过高,估值增速远超技术落地速度,已进入需要理性审视的阶段。

该名负责人同时称,内地大多数市场化创投机构在“趋势+退出确定性”的双重驱动下,都会重点投资配置符合国家战略、代表未来技术变革的赛道,而大部分的传统行业和公司,依然面临融资难、退出不确定的现实困境。

周政宁表示,现在大资金更多流向新兴赛道,而不再扎堆传统衣食住行等行业,是因为在此前周期中入局的企业和投资人太多,行业需要不断优化成熟。例如,以前很多投资机构布局新茶饮等新消费赛道,但现在就算想推出一个能颠覆奈雪、霸王茶姬的新品牌,大概率也不会有市场机会了,因为行业已经高度内卷。

唐启波则表示,总体上,当前中国科技市场的热度远低于美国,泡沫仍相对可控。至于从中长期角度,相关科技企业的估值能否稳住,关键看股票二级市场的承接力。

4小时前

经济观察报 记者 老盈盈

5月27日至28日,瑞银集团在香港举行第29届亚洲投资论坛。瑞银亚太区研究部总监连沛堃在论坛媒体交流环节谈及外资对中国市场投资动向的变化:欧美长线资金开始“真金白银”入场,且更倾向于通过基石投资的形式参与中国市场。

连沛堃表示,当前地缘局势复杂多变,全球市场大幅波动,分散风险已成为投资者当下资产配置的核心诉求。在此背景下,中国市场迎来新的发展机遇,越来越多海外投资者开始将目光投向中国市场,把中国市场视作重要的风险分散配置方向,布局积极性持续提升。

连沛堃强调,2025年,在布局中国资产的海外投资者中,短线的对冲基金比较多。但从2025年四季度开始,海外长线资金开始重新审视中国市场,他们从初步研究到最终落实投资,通常需要3至6个月的时间。

据其了解,目前已有部分海外长线资金完成研究并进入“真金白银”实质性投资阶段,且增量资金主要来自欧美地区。

在连沛堃看来,当前,外资对中国科技与AI(人工智能)资产的投资逻辑也发生了一些变化。过去,外资对中国的科技板块持观望态度,主要担忧其盈利能力与技术能力。今年以来,外资的态度发生了明显的变化,开始重新评估中国科技资产。而且,他们较少纠结于短期的毛利率或绝对的技术领先性,而是认可“国产替代”带来的质量提升和市场用量增长。他们认为,随着“量”的提升,毛利预期也将随之改善。

连沛堃认为,海外长线资金对市场的态度具有长期导向,不会投资几个月就离场,其投资视野通常在1至3年以上。他们愿意给予时间,耐心等待企业基本面的长期改善,而非追求即时回报。

连沛堃同时称,大型长期资本更倾向于在一级市场通过基石投资的形式投资中国资产,一方面是因为他们比较看重公司治理,另一方面也希望能在公司内部拥有一定的话语权。

5月28日,深交所理事长沙雁在深交所2026全球投资者大会上表示:“一年来,中国经济持续展现强大韧性、资本市场巩固回稳向好势头,我们明显感觉到,境外投资者来得更多了,投资对接的企业面更广了,对中国经济创新发展和转型升级的认识更深入了,对中国资本市场的信心更足了。”

中国证监会副主席刘浩凌也在深交所2026全球投资者大会上表示,今年以来,外资通过各种渠道稳步流入中国股市。截至目前,各类境外投资者持有A股流通市值超过4万亿元,已成为中国资本市场的重要参与者。

4小时前
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 “不管是500万以内,还是1000万以内,问界M9都是目前地表最强的六座SUV。” 5月27日,在鸿蒙智行全新一代问界M9系列发布上,华为常务董事、终端BG董事长余承东,以他一贯的夸张式表达,向众人介绍这款新车。

全新一代问界M9起售价47.98万元,Ultimate领世加长版起售价64.98万元。在全尺寸SUV市场中,除了问界M9,蔚来ES9、极氪9X、理想L9 Livis作为各自品牌中的旗舰款,售价集中在50万—60万元,这些车共同构成当前中国汽车品牌的高端车型阵营。而问界凭借更高一筹的售价,成为名副其实的“最贵9系”。

全新一代问界M9不仅是问界品牌冲击高端市场的急先锋,更成为当前中国汽车品牌叩开豪华之门的排面担当。从这款车身上,可以一窥现阶段中国汽车品牌高端化发展的内在逻辑。

由于与华为合作时间较早,问界成为鸿蒙智行五个“界(问界、智界、享界、尊界、尚界)”中的核心品牌,华为与整车企业的深度合作、创新模式在问界身上都有着充分的体现。截至目前,鸿蒙智行累计交付量超过139万辆,其中问界独占97万辆,足见问界对于鸿蒙智行的支柱性作用。

鸿蒙智行的一系列智能化技术,是问界品牌能够发展壮大的基础。以全新一代问界M9为例,其应用了华为智擎全800V高压双碳化硅动力平台、全新华为巨鲸电池平台、华为途灵龙行平台、鸿蒙智行专属座舱、华为乾崑智驾ADS 5等。这些技术组合,构成了全新一代问界M9作为 “旗舰款”的核心要素。

此外,全新一代问界M9拥有丰富的场景化科技配置。例如,智慧投影、星闪技术、隐私调光、HUAWEI SOUND音响系统、零重力座椅等,增强了车型的舒适性和视听享受。基于此,用户可以获得更多创新性的用车场景体验。

从鸿蒙智行一次次强调科技来看,全新一代问界M9,更多是依托科技配置来突出自身的豪华感,也即以科技塑造豪华。与上一代车型相比,新一代问界M9的价格带基本没有发生变化,反而通过加长领世版这一新版型,将价格带进行了小幅上移。在价格维持不变的同时,科技配置有了多方位升级,全新一代问界M9通过这样的方式,带来换代车型的“新鲜感”。

以科技配置维持品牌高度,是当前中国头部汽车品牌共同选择的方向,科技配置也是中国品牌的强项所在。但“科技豪华”的另一面是,随着新技术迭代速度加快,汽车产品的同质化现象愈发加剧,各品牌之间的差异化正在被快速抹平。

以大6座SUV市场为例,一方面,市场上的产品数量暴增,产品价格带横跨20万元至60万元;另一方面,不论是从空间感受还是从科技配置看,不同价位的车型之间的差别并不十分突出。反观过去的燃油车,如果一款车拥有更高级的发动机、变速器和底盘,就可以定更高的价格,其价值逻辑清晰。而在汽车日益“消费电子化”的今天,汽车的定价逻辑变得模糊不清。围绕高端品牌的价值规则,目前各品牌仍在激烈博弈。

近几年,中国汽车品牌为了走向高端,不断强调“替代BBA(奔驰、宝马、奥迪)”这一概念。从市场竞争态势看,中国品牌在50万—60万元级别SUV市场,的确对奔驰GLC/GLE、宝马X5/X7、奥迪Q5/Q7等传统豪华中坚车型形成了挤压。这是由于智能座舱、辅助驾驶、AI算法这些全新的汽车产品要素,均由中国品牌重新定义,并形成了一套科技豪华新规则。

当汽车进入新能源智能化时代,固有的价值体系已被重塑,但新的价值规则并未建立起来。目前消费者判断一款车是否高端,是否与其高价格匹配,主要是依靠“是否搭载了更多、更好的科技配置”这一标准。从品牌溢价看,中国豪华品牌目前站上了50万—60万元的价格带,但还未达到BBA大6座车型曾经的高度,后者售价集中在80万元级别。

就问界而言,消费者对鸿蒙智行智能化技术的认可,是其品牌高端化的核心所在。精英消费群体对全新场景化功能的尝鲜,在其中起着重要的作用。但在此之外,品牌的豪华格调、品牌的文化价值,尚未被消费者当作核心参考指标。

全球汽车产业发展的历史已给出丰富的案例,打造高端豪华品牌非一日之功,依靠产品和技术突围,能够在短期内获得竞争优势,但真正的长期护城河在于体系化的品牌建设。除了在产品和科技上下功夫,做好品牌服务建设、品牌文化塑造、品牌全球发展等体系性工作,才是一个汽车品牌决胜的法宝。

自上市以来,问界M9已累计交付超过28万辆,居于中国品牌50万元以上市场的销量第一,这是其科技豪华取得的成绩。但想要代表中国品牌叩开全球汽车市场的豪华之门,问界还需建立起更广阔的“品牌豪华”护城河。从科技豪华跃升至品牌豪华,这不仅是全新一代问界M9需要努力的方向,也是中国品牌“9系们”需要继续跨越的门槛。

 

9小时前

欧阳晓红/文

梦想照进现实。

书中那个迷恋火星的小男孩,那个被父亲羞辱却从不向世俗投降的少年,那个将危机当作燃料、将规则当作变量、将公司当作文明工程的男人,终于将“移民火星”从个人执念写进了公开市场的定价表。

2026年5月20日,SpaceX(美国太空探索技术公司)向美国证监会(SEC)正式递交S-1招股说明书,计划募集约750亿美元(最高可达800亿美元),对应目标估值1.75万亿至2万亿美元,预计6月12日在纳斯达克以“SPCX”代码挂牌交易。

这将是人类历史上规模最大的IPO(首次公开募股)。SpaceX创始人埃隆·马斯克的身价届时大概率会被正式“标记”为万亿美元级富豪。

全球市场会为此买单吗?

特斯拉是最好的预演。截至2026年5月26日,特斯拉市值约1.63万亿美元,动态市盈率(TTM)高达421.66倍。它早已不按传统汽车公司定价,而是按Robotaxi(机器人出租车)、FSD(全自动驾驶)、Optimus(人形机器人)、AI(人工智能)训练和能源网络的远期叙事定价。市场买的不是当期利润,而是马斯克改写行业概率的能力。

但特斯拉也曾体现,马斯克溢价随时会变成马斯克折价。政治争议、管理分心、销量疲弱、利润率下滑,都曾让特斯拉在短期内蒸发数千亿美元市值。

SpaceX也将面临同样的定价逻辑考验。根据招股说明书,2025年,SpaceX实现营收约187亿美元,其中Starlink(星链)贡献超过110亿美元,是公司最坚实的现金流引擎。然而,SpaceX整体仍处于大额亏损状态,xAI相关业务烧钱严重,资本开支高企。

在招股说明书中,SpaceX的业务架构可归纳为三层:底层是可复用火箭与星链现金流;中层是国防(Starshield)、移动连接与轨道基础设施;上层则是AI、太空数据中心以及月球/火星移民。

这不再是一家单纯的航天公司,而是一个旨在掌握“下一代全球基础设施控制权”的超级平台——同时具备电信、物流、国防、AI算力和准主权属性。

关键在于,5月20日这一天,全球资本市场同时收到了两份截然不同的账单。一份来自东京。日本财务省20年期国债拍卖结果出炉:票面利率3.4%,最低中标收益率3.715%——日本政府的长期借贷成本,创下26年来的新高。另一份来自加利福尼亚州霍桑市。SpaceX向美国证监会正式递交招股说明书,公开了这家24年来从未对外披露完整财务数据的私人公司的家底。

一言概之,“旧世界”的债务在涨价,“新世界”的梦想在定价。 

SpaceX的核心资产

显而易见,面对SpaceX,传统估值模型会失灵。

如果按2025年约187亿美元收入、1.75万亿美元估值计算,SpaceX看起来贵得近乎荒诞。如果将SpaceX视为全球低轨通信、卫星发射能力、国防基础设施、AI算力网络、月球运输和火星移民的组合期权,它又拥有几乎没有可比公司的战略稀缺性。

买方真正支付的不是SpaceX的当期现金流,而是马斯克的“概率改写能力”。

似乎SpaceX的历史本身就是这种能力的证明:别人认为火箭不可回收,SpaceX让一级火箭回收成为行业现实;别人认为航天只能是国家工程,SpaceX将其压缩成高频迭代的制造业;别人认为卫星互联网难以商业化,星链已成为SpaceX最坚实的收入底座。

但问题也在这:概率可以被工程改写,却不能被估值无限透支。

在望正资本全球宏观对冲基金董事长刘陈杰看来,根据ARK Invest(方舟投资)此前的蒙特卡洛模拟(Monte Carlo Simulation),2025年模型曾给出2030年基准情景约2.5万亿美元的乐观预期。但最新带有强烈风险警示意味的压力测试显示,在大量保守路径下,2035年中位数企业价值仅约0.27万亿美元,即使“完美情景”,也仅0.43万亿美元。这一数值或过于悲观。

这可能形成了清晰的估值悬崖:投资者不再是在低位买入上升通道,而是在相对高位为SpaceX的长期叙事预付溢价。招股说明书披露后,xAI收入预期、资本开支强度、Starship(星舰)时间表等关键变量需要重新校准,旧地图已难以完全导航新海域。

刘陈杰认为,若用一个简化蒙特卡洛框架看,1.75万亿美元估值要求多条曲线同时兑现:星链继续高增长并维持高利润率;星舰在2028年前后进入高可靠、高频发射状态;AI基础设施业务从概念走向大规模现金流;火星与月球叙事持续获得资本溢价;贴现率不能大幅上行;监管和治理风险不能失控。

这些条件单独看都不是零概率,但叠加之后,就从“成长股”变成了“嵌套期权”。

在“沃什时刻”下,SpaceX超级IPO更具有深意。长债利率飙升、流动性压力隐现之际,750亿美元级别的超级IPO本身就是对市场承接能力的考验。在纳斯达克100指数准入规则修订后,新股上市仅需第7个交易日即启动市值评估,最快第15日便可纳入指数。这意味着,对于SpaceX,被动资金可能在短期内大量买入,但也可能放大股价波动。

资本可能愿意买票上船,但船票价格已经包含了很多次成功着陆。

罕见的双面文件

读完沃尔特·艾萨克森的《埃隆·马斯克传》(孙思远、刘家琦译,中信出版社,2023年),再细读SpaceX的招股说明书,你会意识到这份文件几乎是“马斯克式”的资本契约。

它是一份罕见的双面文件。目录之前,是18张火箭、星空、星舰、Starman(火星人)与多行星生命的图片视觉宣言;目录之后,是投票权、仲裁、得克萨斯州商业法院、Class B(B类高投票权股)董事席位与马斯克不可轻易被移除的法律结构。前者让投资者相信火星,后者确保即便资本买单,方向盘仍在马斯克手里。

很显然,这并非普通招股说明书的美化包装,更近乎是马斯克式资本叙事的完整形态——用图像扩展估值想象,用条款压缩股东权利;用文明使命打开融资窗口,用公司法结构防止资本反向驯服使命。SpaceX要上市,但它并不打算被公开市场“接管”。它出售的是“太空帝国”的经济权益,而不是“太空帝国”的治理权。

而第12次星舰试飞给SpaceX的IPO送上了一张漂亮但不完整的成绩单:它足以点燃路演情绪,却不足以消除估值重力。它证明星舰正在逼近商业化,也提醒投资者:1.75万亿美元买到的不是成熟基础设施,而是一个仍在爆炸、修复、迭代中逼近现实的文明级期权。

招股说明书中的几段马斯克语录,正好构成SpaceX这套“三层结构”的估值叙事钥匙。

第一是xAI的“速度与加速度”。马斯克称,对于科技公司而言,重要的不是某一时点的位置,而是速度和加速度。xAI的速度超过其他公司,“没有人接近”。这段话背后的财务背景是,xAI在2025年运营亏损约64亿美元,资本开支约127亿美元;2026年一季度资本开支已达约77亿美元。美国人工智能公司Anthropic每月12.5亿美元的算力合同,为xAI提供了最醒目的外部收入,但该协议可由任一方提前90天通知终止。马斯克在这里完成了一次叙事转换:将资本效率问题转译为战略速度,将亏损曲线转化成技术竞赛中的领先者成本。

第二是星链的“文明税”。马斯克称,星链互联网正在被用于支付人类前往火星的费用,并感谢每一位星链用户帮助确保文明的未来。这句话将一个商业宽带业务,重新定义为火星计划的现金流发动机。但在财务层面,星链ARPU(每用户月均收入)已降至约66美元/月,并可能随着国际用户和低价套餐占比提升继续承压。星链提供了SpaceX最坚实的现金流来源,却也正在为星舰、xAI和火星期权供血。

第三是多行星物种的期权价值。马斯克称,如果人类成为太空文明和多行星物种,未来将远比另一种情形更令人兴奋。这是SpaceX估值中最难建模,也最有动员力的一层。马斯克的薪酬激励与至少100万人永久火星殖民地、最高约7.5万亿美元市值等目标挂钩,意味着火星已不再只是个人执念,而是被写入公司治理文件的终极目标。

由此可见,这些语录共同构成一套清晰的话术体系:用“速度”解释亏损,用“文明”解释现金流转移,用“多行星期权”解释超长久期估值,再用超级投票权和法律保护层锁定公司控制权。SpaceX既有星链提供的现金流,也有星舰、AI与火星移民带来的巨大上行期权,但它同时伴随着极高的执行风险、治理风险和宏观久期风险。

这或许暗示着,届时SpaceX的公开市场投资者买到的不只是一家公司,而是一份文明工程合约。而这恰好是《埃隆·马斯克传》一书中描述的那个马斯克的延续。作者艾萨克森跟访马斯克两年后提出的核心问题是:驱动他的“恶魔”,是否也是推动创新和进步所必需的力量?

招股说明书给出了一个资本市场版本的答案:SpaceX希望投资者不仅接受这些“恶魔”,还要为它们定价。SpaceX上市出售的,并非一家公司的现在,而是一个男人继续改写现实概率的能力。

在长债利率上行、流动性重新定价的“沃什时刻”,全球资本是否愿意为这份文明工程合约买单,将在SpaceX的路演与定价过程中接受检验。

市场利率画风要变?

当前市场的“画风”已变,似乎正在将2026年下半年的“等降息”改写成“防加息”。

美联储观察工具显示,截至5月27日,市场预计6月17日美联储议息会议维持利率不变概率为98.8%,降息概率为1.2%,加息概率为0%。但从7月开始,加息概率逐步抬升:7月约10.6%,9月约23.9%,到12月已升至约47.4%;净加息至少一次的概率约47.4%,其中净加息一次为37.2%,净加息两次及以上约10.1%。降息概率几乎消失,仅约0.6%。这说明市场并不担心6月立即加息,而是在重新定价2026年下半年美联储重启加息的可能性。

因此,6月美联储议息会议本身几乎不会对SpaceX招股带来即时政策冲击,但高利率环境仍然是估值折现的核心压力。

若美国证监会宣布S-1招股说明书生效并按当前时间表推进,SpaceX在6月路演和挂牌时要面对的问题,便不是“美联储会不会马上加息”,而是投资者是否愿意在一个年底加息概率接近50%的环境下,为SpaceX支付1.75万亿至2万亿美元的远期叙事溢价。

这种担忧已经进入华尔街策略框架。美银首席投资策略师迈克尔·哈特内特近日发出警告,认为SpaceX超级IPO可能点燃“史诗级泡沫”。他指出,当前市场共识已处于“极度看多”状态,仓位和盈利预期均处于高位,叠加利率上行压力,建议投资者考虑兑现部分利润。但他同时表示:“但在历史级IPO到来之前,没有人会减少多头仓位。”

与此同时,有第三方研究认为,星链业务的调整后息税摊销前利润为72亿美元,利润率高达63%,超越绝大多数互联网平台,具备独立上市的坚实基础;但xAI的高额资本消耗与收入增长的剪刀差,是估值面临的核心不确定性。公开市场的定价纪律,将远比私募市场更为严苛。

然而,利率压力并未阻止资金提前押注SpaceX的外溢效应。市场信息显示,随着投资者对SpaceX超级IPO及太空经济的热情升温,太空与卫星相关股票显著走强。

SpaceX的1.75万亿美元估值,来自一个关于人类未来的宏大叙事:轨道AI算力、火星移民、全球星链卫星宽带——这些愿景,没有一个能在短期内被证伪,也没有一个能在短期内被证实。

而沃什刚刚接手的美联储,继承的是一个30年期美债收益率一度触及5.20%,创2007年以来高位的债券世界。这个现实提醒所有人,未来的钱很贵,等待的成本很高,信念溢价正在被折现率一点一点吃掉。

“太空帝国”的估值,建立在“未来可以被廉价融资”的假设上。而债券市场正在检验这个假设本身。星链会继续增长,猎鹰9号会继续飞,xAI会继续烧钱,这些都是可以预期的。不过,在一个长期利率重回5%的世界里,投资者愿意用今天的价格,提前购买多少尚未兑现的未来?

若按当前时间表推进,6月12日,市场将给出答案。


11小时前

经济观察报记者 王雅洁

一家全球颗粒硅光伏巨头,凭什么跨界做磷酸铁锂?

这不是一个理所当然的问题。2025年底,当协鑫科技决定在四川乐山投建20万吨磷酸铁锂项目时,全行业的共识是:名义产能已经突破千万吨,五大龙头多数亏损,这是一个比光伏还“内卷”的赛道。

连协鑫科技首席投资者关系官宋昊自己都在犹豫。

“我最初看待锂电行业,判断行业看似处于蓝海阶段,但产能快速扩张后,很快会步入红海内卷状态。”他对经济观察报坦言。他的顾虑很具体:锂电行业营运资金占用比例高,下游普遍存在三个月账期,即便项目初始投资可控,后续仍需持续投入大量现金流。

如果这是一个“傻子都会抢”的项目,他根本不会犹豫。

但协鑫最终还是投了。投完之后,协鑫发现:账期比预期的短,营运资金比预期的低,2025年居然盈利了。宋昊的判断也随之逆转:“行业不会出现整体性全面过剩,更多是结构性分化。”

七年沉淀与一次艰难的决策

协鑫不是临时起意。2019年,协鑫集团正式组建锂电材料研发团队。2020年,小批量产品下线。2022年,与四川省眉山市仁寿县地方政府合作,落地全球第一条物理法磷酸铁锂项目。2023年项目投产。但2023到2024年,行业行情持续低迷,协鑫的产品优势未能释放。直到2025年,关键技术突破,四代、四代半高端产品问世,成功切入宁德时代、海辰储能等头部企业供应链。2026年5月,第五代产品C18发布,粉末压实密度2.69g/cm?,内阻较行业主流低近一个数量级。

但即便有技术积累,宋昊还是犹豫。2025年底,市场的悲观情绪到了极点。磷酸铁锂全行业产能规划突破千万吨,实际产能利用率只有50%左右。五大龙头中,除了湖南裕能、德方纳米、万润新能等全部亏损。行业里流传着一句话:“从光伏跳到锂电,是不是一个好选择?”

宋昊当时的顾虑不是装出来的。作为协鑫科技首席投资者关系官,他必须对投资人负责。乐山项目虽然采用轻资产模式,地方政府引导基金出资占大头,协鑫只持股30%,通过技术授权和团队托管实现控股运营,但上市公司需要输出技术授权和运营管理,后续还要持续投入营运资金。“即便项目初始投资成本可控,后续仍需要持续投入大量现金流维持运营。”他说。

他反复推演:磷酸铁锂的技术门槛真的够高吗?客户验证周期真的能拦住后来者吗?高端产品的溢价空间能持续多久?

这些问号,直到今年一季度才开始一个个被拉直。

转折

宋昊说,他的判断变化发生在“近一两个月”。两件事改变了他的看法。

第一,储能行业的盈利拐点真的来了。“从去年开始,储能行业正式形成独立、可持续的商业模式,具备了稳定的盈利能力。”宋昊说,以往储能多是政策强制配套,靠补贴活着。现在新能源电力进入市场化交易,峰谷电价差拉大,独立储能电站可以自己算得过账了。他把这个转折点类比为光伏行业2020年的平价上网时刻,一旦商业模式跑通,需求就不再是“政策驱动”,而是“市场驱动”。

第二,高端磷酸铁锂的结构性稀缺,比他预想的更严重。协鑫锂电首席市场官邓松在CIBF展会上透露了一个让行业惊讶的数据:高压实磷酸铁锂的有效供给厂家,全行业只有两三家。客户从11家缩减到3家,所有供货协议都形成了法律文件,一旦停供,客户要面临索赔。“供不应求的局面至少持续到2028年。”

这意味着市场上虽然有千万吨产能,但绝大多数是低端二代、三代产品,卖不上价、赚不到钱。而高端三代半、四代、四代半产品是稀缺的,是有议价能力的。宋昊看到这个数据后,心里的那根弦松了,协鑫的产品正好卡在这个稀缺的环节。

他的判断逆转了:“行业不会出现整体性全面过剩,更多呈现的是结构性分化格局。低端产品盈利困难,但高端产品依旧具备稳定盈利空间。”而协鑫,恰恰是行业内仅有的两三家能稳定供应高端产品的企业之一。

为什么是协鑫?

要理解协鑫的优势,必须先看同行在做什么。

行业主流玩家有三类。湖南裕能规模最大,2025年出货量行业第一,也是五大龙头中唯一盈利的,但采用的是传统磷酸铁工艺,高端产品迭代偏慢。德方纳米湿法工艺成熟,产品一致性高,但晶体一致性过高反而限制了压实密度的提升,此前无法稳定供应四代高压实产品。万润新能以磷酸铁工艺为主,2025年处于亏损状态,规模和技术迭代能力相对偏弱。

协鑫的优势在哪里?第一,工艺路线不同。行业主流以磷酸铁为原料,需添加化学溶剂、产生废水废气,必须落户化工园区;协鑫采用铁红法,以氧化铁为原料,工序更少、能耗更低、几乎无三废排放,厂址可建在非化工园区,扩张灵活性更高。第二,产品性能领先。第五代C18压实密度2.69g/cm?,内阻较行业主流低近一个数量级,在10C超快充趋势下,这正是高端产品的核心门槛。第三,头部客户锁定。协鑫已切入宁德时代、海辰储能等头部企业供应链,且是被精选出来的少数几家之一。

宋昊给出的定位是克制的:“去年能稳定批量供应四代料的企业仅有三家,协鑫是其中之一。今年参与者增多,但我们仍处于第一梯队。”

公开数据显示,2025年磷酸铁锂行业五大龙头中,仅湖南裕能一家盈利,德方纳米、万润新能均处于亏损状态。协鑫作为一个跨界者,在投产第一年就实现了年度盈利。

宋昊说得直白:“我们现在已经赚到钱了,基本上只要投产就能赚到钱。”但他更看重持续性:“行业景气能维持多久?在行业向好的前提下,我们能做到多好?即使出现悲观情景、行业内卷加剧,我们又该如何突围?”

协鑫的长期目标是明确的,坚持差异化路线,规模稳居行业前三。目前产品技术处于第一梯队,规模排在七八名,未来要把技术优势转化为规模优势。

宋昊说,他和团队还在持续研究,因为“还没看清行业的天花板”。在他眼中,锂电这个赛道足够大、足够长,一切才刚刚开始。


11小时前

经济观察报 记者 陈月芹

作为上游,激光雷达行业常和汽车销量和各大车企的“内卷”程度深度绑定,不过,5月27日速腾聚创(02498.HK)交出的2026年第一季度财报,开始有了新变化。

2026年一季度,速腾聚创营收约4.6亿元,同比增长近四成;激光雷达销量约33万台,其中来自机器人领域的激光雷达销量达18.55万台,同比增长1458.8%,占比从去年同期的11%升至56.2%。

速腾聚创的机器人业务销量首次反超了车载ADAS(高级驾驶辅助系统)业务。自2016年切入汽车赛道以来,车载ADAS一直是速腾聚创的销量担当。

在机器人领域,速腾聚创的订单主要来自割草机器人、人形机器人、机器狗、矿用卡车等场景。

割草机器人场景最先起量。业绩沟通会上,速腾聚创副首席CFO云浚淳透露,预计割草机器人业务线2026年出货量在60万台以上,2025年全年出货量约20万台,而2025年一季度及以前的出货量几乎为零,这一业务的销量从无到有仅用了一年时间。

云浚淳称,速腾聚创在割草机器人细分市场的份额约占70%,已经覆盖全球Top10割草机器人厂商中的9家,并与其中多家形成事实独供关系——实质上承担全部或近乎全部供应,包括石头、库犸科技、九号公司旗下的未岚大陆等。

激光雷达可以看作机器人的“眼睛”。和2D或3D视觉的传统摄像头方案相比,激光雷达测距精度可到厘米级、抗环境光干扰更强。速腾聚创管理层在业绩沟通会上提到,团队投入8年研发的激光雷达方案,在工业场景中从传统摄像头行业抢占了市场份额,例如工厂自动化、人形机器人、乘用车等。

在人形机器人和具身智能领域,速腾聚创的主要客户有宇树科技、智元机器人、银河通用等。在Robotaxi(无人驾驶车)场景,速腾聚创首席财务官刘永基介绍,四大自动驾驶企业都是速腾聚创的客户,包括滴滴、百度、小马智行和文远知行。例如,滴滴所有自动驾驶车安装的主激光雷达和补盲激光雷达,都由速腾聚创提供;百度下一代无人驾驶车将采用速腾聚创的M4激光雷达。

目前,在速腾聚创的财务报表中,Robotaxi业务被归在“机器人及其他”类别下。刘永基表示,这项业务还处在非常早期阶段,2—3年内,随着这一市场和收入贡献变大,公司计划单独设立分类。

经营数据层面,速腾聚创仍处在亏损状态,2026年第一季度净亏损约6.3亿元,综合毛利率从2025年Q1的23.5%?降至21.7%。

云浚淳解释了毛利率下滑的原因:一是目前公司近一半的ADAS采用外部采购的SPAD芯片,这推高了组件成本,并对短期毛利率造成压力;二是今年汽车市场由于补贴透支和销售疲软,增长比前几年慢;三是一季度速腾聚创升级了所有的数字激光雷达产线,不得不投入新设备,也对成本和毛利率造成影响;四是全球大宗商品通胀正在发生,某些原材料成本上涨,公司和上游供应商在降低成本方面的谈判尚未完全完成,预计这些谈判将在今年内完成。

随着自研SPAD-SoC芯片在下半年进入量产,降低芯片成本,并完成下一代高线束激光雷达产品做准备的自动化改造,速腾聚创管理层也立下“红线”——将力争在2026年全年实现盈亏平衡。云浚淳说,“可以把我们看作是‘先经历阵痛’”。

和ADAS业务约20%甚至更低的毛利率水平相比,速腾聚创来自机器人客户的订单毛利率通常维持在30%—40%区间,2025年这一数值为39.7%。

在向股东和投资人介绍业绩环节,云浚淳主动提到,“我知道你们会问我们的ASP(平均销售单价)在第一季度同比下降了55%的问题。”他解释,这是由于2025年第一季度的基数较高,且平均单价下降是由产品结构变化驱动的,不完全是价格竞争的结果。今年一季度,割草机器人业务和RS-LiDAR-E1盲区激光雷达出货量提升,这两条产品线出货量合计占比在一半以上。而相比旗舰车载激光雷达产品,这些产品的平均销售单价较低。

在车市价格战愈演愈烈的背景下,来自割草机器人、人形机器人、机器狗、矿用卡车等客户的订单,拉了速腾聚创一把。

12小时前

陈白丨文 5月25日,在2026年国际电路与系统研讨会上,华为公司董事、半导体业务部总裁何庭波正式发表“韬(τ)定律”。据介绍,该定律的核心思路在于,它不再执着于摩尔定律“把晶体管做得更小”的单一路径,而是通过“逻辑折叠”等技术,在三维空间中堆叠和重构电路,从而缩短信号传输路径,减少延迟,以期在相对成熟的制程基础上,实现等效于先进制程的整机性能。 

过去半个世纪里,全球科技大厦几乎完全建立在“摩尔定律”的基石之上。几何尺寸的等比缩小,带来了计算性能的指数级飙升。然而,当硅基芯片的物理尺寸逼近亚纳米的深水区,摩尔定律的故事,正不可避免地走到物理与经济的双重极限,这也是芯片行业多年以来的共识。 

而“韬定律”背后的底色,是一种通过“换道”解决问题的尝试。这确实是一个充满张力的芯片行业探索新方向。事实上,韬定律所指出的模式在芯片行业并非无人区,但对于华为这样的国产芯片公司来说,当下迫切需要一条新的路径,来支撑高度地缘政治压力下的艰难摸索。 

在先进光刻设备受阻、海外先进制程代工渠道受限的现实面前,既然无法在微观维度上继续向下深挖,那就通过空间立体化、系统全栈协同的手段寻找更多可能性。 

这种寻找和尝试,体现了中国半导体产业链在极限压力下的韧性与求生欲。它证明了在面临科技围堵时,中国企业并没有被动接受技术封锁,而是以极大的能动性尝试另一条生存通道。 

纵观科技史,许多重大的产业变革往往不是在主流分岔口发生的,而是在看似边缘、被迫妥协的非主流路径上,通过重组生根发芽。在系统层面的时间优化上深耕和加大投入,确实有可能为国内的先进封装、三维集成、甚至特定领域的系统芯片带来新的可能性,甚至在某些特定场景下实现局部的“弯道超车”。 

但在致敬这份坚韧的同时,我们当下不能陷入片面的技术乐观。芯片行业具有典型的“木桶效应”——最短的那块板往往决定全局,局部“等效”无法从根本上抹平物理工艺上的绝对差距。逻辑折叠要面对的散热问题、先进封装的良率天花板、复杂系统协同带来的功耗挑战,都是绕不开的硬物理约束,不会凭空消失。 

更重要的是,我们必须意识到,任何一种“替代路线”或“等效方案”,如果长期陷入孤立发展的闭环中,都不可能获得真正的进步。 

正如何庭波在演讲中所呼吁的,“未来一定属于开放合作。在半导体演进的路径上,没有一家企业可以独自完成所有答案。”国产芯片下一步的真正胜负手,不在于我们能否复制出一套一模一样的旧产业链,而在于我们能否在新技术路线的基础上,在国际半导体舞台上争取技术定义权,进而吸引全球的科学家、工程师和产业伙伴共同加入这一新路径的开拓中。 

从更长远的视角来看,唯有加强交流和开放共生,才是芯片走向创新的更大机会所在。半导体是人类工业文明有史以来最全球化、分工最细密、协作最复杂的产业,没有任何一个国家或企业能在一座孤岛上建造起完整的现代芯片大厦。无论是延续摩尔定律的故事,还是任何新定律的命名与推广,都离不开全球生态的滋养、标准的统一,以及庞大规模市场带来的成本分摊。 

因此,在极限地缘压力下催生出的这则技术新理论,其最大价值是为中国芯片产业在国际博弈中争取时间、积累筹码。我们折叠空间、缩微时间,是为了在技术断裂期不掉队,更是为了在未来某一天,我们重新融入全球化分工时更具底气。 

创新的火花可以在边缘点燃,但创新的生态唯有在开放的原野上才能自由生长。我们期待在现实压力下芯片行业能蹚出一条“国产替代之路”,但更期待在不远的将来,产业的智慧与力量最终能解开那些地缘政治的死结,让全球半导体的合作之河重新顺畅奔涌。 

(作者系资深媒体人)

 

13小时前
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5月28日,深交所2026全球投资者大会在深圳开幕。大会主题为“资本市场与创新成长——‘十五五’规划下的中国机遇”。

证监会副主席刘浩凌在致辞时表示,为落实好党中央、国务院关于提高资本市场制度包容性、适应性,健全投资和融资相协调的资本市场功能等决策部署,中国资本市场投融资综合改革举措步伐稳健、持续见效,市场整体估值处于合理区间,外资配置中国优质资产意愿不断提升。

当前,新一轮科技革命和产业变革加速推进,中国经济韧性充足、动能向新。数据显示,今年一季度国内生产总值同比增长5%,国内市场需求持续改善,新质生产力不断培育壮大,充分展现出应变破局的能力和抗压耐压的韧性,中国宏观经济步稳蹄疾、提质向新,实现“十五五”良好开局,为世界经济注入更多确定性、创造更多新机遇。

“资本市场改革向纵深推进,投资价值进一步凸显。”刘浩凌称,以融资端改革为牵引,加快培育和发展高质量的上市公司群体。科创板“1+6”改革举措、“并购六条”、深化创业板改革等举措相继出台,资本市场支持企业融资发展的能力不断提升,服务新质生产力的水平稳步增强,上市公司结构不断优化。

数据显示,当前沪深北上市公司合计超过5500家,A股总市值约120万亿元,其中超千亿元市值的头部公司200余家。上市公司业绩持续改善,2025年上市公司现金分红合计约2.55万亿元,再创历史新高。

以推动中长期资金入市为着力点,加快构建中长期资金“愿意来、留得住、发展得好”的市场环境。刘浩凌表示,在中央金融委的协调指挥下,一系列有利于“长钱长投”的制度建设扎实推进,年金、保险、社保、公募基金等各类中长期资金权益投资规模和比例稳步提升,市场投资者结构得到明显改善,成为维护市场稳定运行的重要支撑。

以维护市场平稳运行为目标,会同各方打出政策“组合拳”。刘浩凌介绍,证监会着力构筑资本市场风险防波堤防浪堤,积极配合中国人民银行和相关机构优化稳市机制和工具,强化跨市场、跨行业、跨境风险监测,凝聚合力、协同发力,稳市场、稳信心、稳预期持续取得重要成果。

在此背景下,资本市场全方位的改革举措推动改善投资生态,一大批对外开放举措落地见效,有力增强了长期配置型投资者投资中国的信心。

其中,在机构开放方面,2020年中国资本市场取消证券、期货和基金管理行业外资股比限制,目前已有27家知名国际金融机构在华设立控股或全资的证券期货基金机构。与此同时,一些优质中资机构“走出去”,在境外设立经营机构。

在市场和产品开放方面,2025年制定实施合格境外投资者制度优化方案,进一步优化准入管理、便利投资运作。沪深港通机制不断优化,境内外ETF互挂机制稳步扩容。截至2025年底,沪深股通、港股通标的市值覆盖率分别超90%和85%,双向交易平稳活跃,境内外投资者跨境投资的便利程度持续提升。

在境外上市方面,保持境外融资渠道畅通。2023年实施《境内企业境外发行证券和上市管理试行办法》以来,境外上市备案管理工作总体平稳有序。截至2026年4月,中国证监会已办结418家境内企业首次境外发行上市备案申请,支持企业用好两个市场、两种资源。

刘浩凌表示,今年以来,外资通过各种渠道稳步流入中国股市。截至目前,各类境外投资者持有A股流通市值超过4万亿元,已成为中国资本市场的重要参与者。中国证监会将坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署,持续深化资本市场投融资综合改革,系统谋划推出更多有力度的改革开放举措,以协同发展、合作共赢的“定数”应对国际环境的“变数”。

14小时前

在数字经济与绿色发展深度交织的时代背景下,创新已成为驱动供应链与管理科学迭代升级的核心引擎。从技术赋能到模式重构,从单一环节优化到全生态协同,供应链与管理领域正经历着覆盖理论、方法与实践的多维演进。本期《现代广告(创新研究)》立足创新科学前沿,聚焦数智技术与产业实践的深度融合,全方位呈现这一领域的探索成果与发展趋势,彰显管理科学服务经济社会高质量发展的核心价值。

技术创新的深度渗透,为供应链与管理科学注入了革命性动能。数智技术的集群式突破打破了传统管理的时空边界与信息壁垒,大数据、人工智能、区块链等技术与管理实践的深度耦合,推动决策模式从经验驱动向数据驱动、算法优化转型。在动态复杂的市场环境中,先进技术为供应链的路径规划、需求预测、风险管控提供了全新解决方案,实现了效率提升、成本优化与绿色低碳的多目标协同。这种技术赋能不仅重构了管理的工具与方法体系,更催生了管理科学的新理论、新范式,为解决复杂场景下的管理难题提供了坚实支撑。

模式创新的持续迭代,拓展了供应链与管理科学的价值边界。传统线性管理模式正加速向生态化、协同化模式转型,多主体、跨领域的协同创新成为主流趋势。在绿色发展理念引领下,供应链管理已突破单纯的效率导向,形成兼顾经济价值、环境效益与社会责任的多元目标体系。政府、企业、用户等多方主体的互动机制不断创新,政策引导与市场驱动相结合的治理模式,有效破解了供应链协同中的信息不对称、利益分配不均等难题。这种模式创新不仅优化了产业资源配置效率,更推动了管理科学向跨学科、综合性方向发展,彰显了创新在重塑产业生态中的核心作用。

学科交叉的深度融合,丰富了供应链与管理科学的研究维度。供应链与管理科学不再局限于传统工商管理范畴,而是与计算机科学、环境科学、社会学等多学科深度交织,形成了多元化的研究视野与方法体系。跨领域的理论借鉴与方法融合,既为管理科学提供了全新的研究工具,也拓展了研究的问题域与应用场景,使得管理科学能够更好地回应数字转型、绿色发展、社会治理等时代命题。这种学科交叉的演进趋势,不仅提升了管理科学的学术深度与理论张力,更增强了其解决复杂现实问题的实践能力。

供应链与管理科学的多维演进,既是数智时代的必然要求,也是创新科学发展的生动实践。唯有持续坚守创新初心,深耕理论创新与实践探索,才能推动供应链与管理科学不断迈向新高度,为产业升级与经济社会高质量发展提供更加强劲的智力支持与实践指引。

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作者信息

刘海兵

武汉科技大学管理学院院长、管理科学与工程研究院院长、教授、博士生导师

中国技术经济学会冶金技术经济分会副主任委员兼秘书长  


14小时前

经济观察网 据央广网,今年以来,宁夏石嘴山市锚定生态环境质量持续改善核心目标,聚焦大气、水、土壤污染防治及生态环保督察整改重点任务,精准施策,推动生态环境面貌持续向好。

大气污染防治方面,石嘴山市依托高空瞭望智慧监管平台,构建科学化、精细化大气污染防控体系,常态化开展环境监测预警工作。截至目前,累计发布环境质量日报、预报131期,下达污染防控调度指令56期,转办处置各类环境问题495个,召开大气污染防治攻坚周调度会6次,实现污染问题精准溯源、闭环管理。同时,推动9家焦化、水泥企业实施超低排放改造,全面深化30家铁合金企业专项综合整治,扎实推进22个大气污染治理重点项目落地实施,重点行业大宗货物清洁运输比例提升至63.09%。截至5月19日,全市空气质量优良天数达88天,优良天数比例为63.3%;PM2.5平均浓度为30.1微克/立方米,同比下降18.2%,空气质量核心指标持续优化。

石嘴山市坚持系统治水、全域治污,常态化开展重点流域、河湖湿地巡查管护,累计开展河道巡查30余次、人工湿地专项排查20余次,及时排查整改隐患问题。加快推进重点排水沟水环境综合治理项目建设,编制完成沙湖水华应急处置预案,解决企业废水转运处置难题。1月至4月,全市3个国控断面水质全部符合国家考核标准;全市5个县级及以上集中式饮用水水源地水质达标率保持100%。

石嘴山市严守土壤生态安全底线,扎实推进土壤污染风险防控与治理修复工作。完成6处住宅、公共管理与公共服务用地地块土壤污染状况调查。持续推进农村生态环境提质,高质量完成8个行政村农村生活污水治理提升任务,全市农村生活污水治理(管控)率达57.4%,辖区无新增农村黑臭水体。同时,严厉打击固体废物非法转移、倾倒、处置等环境违法行为,常态化开展土壤、辐射环境隐患排查整治。目前,全市土壤环境质量总体稳定,危险废物实现规范化安全处置,辐射环境安全态势平稳。

“我们将持续巩固生态治理成果,持续攻坚蓝天、碧水、净土保卫战,紧盯督察整改重点任务,坚持举一反三、标本兼治,不断健全生态环境保护长效治理机制,持续补齐生态环境短板、提升生态环境治理现代化水平,全力守护石嘴山绿水青山,持续擦亮全市生态宜居亮丽名片。”石嘴山市生态环境局相关负责人表示。

14小时前
14小时前

经济观察网 据央视网,眼下,西南麦区小麦收获已接近尾声。四川是西南最大的小麦主产区,当地约八成耕地是丘陵山地和坡地。地块碎、坡度大、机械化曾是制约生产的短板。2026年这里的麦收有哪些新变化?

在四川简阳尤安村,趁着降雨间歇,一场与时间赛跑的抢收正在进行。记者在现场发现,这里的麦田高高低低、坡度明显。为了帮助农户把粮食赶紧“抢”回来,村“两委”和农机专业合作社请来了好“帮手”——履带式收割机。

这个履带式收割机的大脚板宽度有55公分,比之前的老款足足宽了10公分,一巴掌宽的这个距离。别小看这10公分,让收割机在有坡度的丘陵山区稳稳当当,而且效率也不低。

地里的活儿交给机器,村民的角色也悄悄变了。以前,夏收农忙时全村都得上阵,现在要么出去打工赚收入,要么成了拿工资的“农机手”。

简阳市平武镇纪委书记张起介绍,在操作之前镇上和市里面都会组织机手进行培训,这些机手很快投入生产,所以就保证了安全和效率的统一,这就是社会化服务带来的人之变。

更关键的是,粮食生产的“下半程”也在提速变快。刚从地里收上来的麦子不再往晒场送,而是通过转运车直接进了烘干中心。从“抢收”到“抢烘”,少了“靠天晒粮”的被动,多了“知天而作”的主动。在这个烘干中心,一粒麦子从田间到加工,全流程都在这里闭环完成。

从地里收回来的麦子到了烘干厂的第一步就是测水分。

这个新建的烘干中心,旺季时一天能烘1000吨从地头来的湿粮。记者发现,考虑到当地丘陵山区地块碎、散户多的情况,烘干塔的建设投运有一个“大个子配小个子”的巧心思。

这个烘干中心,有6组烘干塔,前4组烘干塔这个体量是可以烘30吨的粮食。这边还有些“小个子”,这两个机组可以烘干10到15吨的粮食。农户种地的规模没那么多,可以零散做到随到随烘。

成都市农林科学院研究员涂杰表示,一要加科技,第二要加设施设备,下一步的发展可能人工智能方面都要融入进来,对农户做好这些服务,解决他的后顾之忧。

当前,四川正全力推进“全程机械化+综合农事”新模式。农机购置实施“优机优补”政策,履带式拖拉机、谷物联合收割机、粮食烘干机单机补贴都超过3万元。重点产粮地区,农业农村、供销社和当地政府协作,“村集体牵线、小农户点单、社会化服务专业组织干活”的新机制正在推进。社会化服务正在填平丘陵“抢收”洼地,成为“天府粮仓”的丰收底气。

14小时前

经济观察网 据中央广播电视总台,由我国自主研制的600公斤推力级F406涡扇发动机,双发配装先进气象无人机,近日在内蒙古锡林郭勒盟完成首次飞行试验。600公斤,对于航空发动机来说听起来似乎推力不算大,然而这个级别的发动机又恰恰非常“解渴”,这是为什么?它填补了怎样的空白?未来的应用场景又在哪?

高空高速“双苛刻”

15000米+0.8马赫稳定工作

600公斤推力听起来并不惊人,但F406涡扇发动机的“战场”在万米高空。

中国航发四川天府轻型动力科技有限公司董事长黄明介绍,该发动机可在15公里高空、0.8马赫(约时速980公里)以上速度条件下稳定工作——这已超过民航客机常规巡航高度(8000-12000米)。

黄明:15000米高空空气稀薄、气压极低、温度低,普通发动机容易熄火、喘振。而F406在高空+高速双苛刻条件下稳定工作,意味着可以为无人机提供更强劲的心脏,极大拓展飞行包线,提升任务效率。

首飞数据显示,无人机飞行轨迹精度在米级,姿态角度控制精度在0.1度以内,滑跑距离短、爬升率高、降落平稳,与飞行规划仿真高度吻合。

我国通航动力领域,首次实现中小推力高端涡扇发动机的自主可控与国产化应用。此型发动机将为低空经济、无人体系建设配备强劲“中国心”。

长航时+高可靠

连续工作超26小时,填补技术空白

F406的设计连续工作时间为15小时,而实际试验验证已超过26小时。这一长航时能力,意味着无人机一次起降可以飞得更远、在天上停留更久,执行更多任务,填补了我国中小推力涡扇发动机领域多项技术空白。

黄明:高可靠性是发动机在系统设计时就决定的,我们从材料、构型、强度及成附件等各方面进行设计,并通过大量试验验证。

F406拥有完全自主知识产权,填补了我国中小推力涡扇发动机领域多项技术空白。其应用场景将大大拓宽:无人运输、测绘、应急救援、气象探测……都将获得可靠动力支撑。

双发“双保险”

高危任务下的生存力倍增

此次首飞采用双发形式配装气象无人机。相比单发,双发不仅提供充沛动力,更带来了关键的安全冗余。

黄明:双发配置提高了整个系统的可靠性。在单发失效的情况下,无人机仍能顺利返航。在气象探测这种高风险环境下,能极大提高无人机的生存能力,保障高危任务安全完成。

这种高可靠性动力配置,正是民航飞机常用的设计思路。如今,它已飞入国产无人机领域,为低空经济的安全、高效发展奠定基础。

“中国心”助推低空经济

无人体系建设迈出关键一步

中国航发相关负责人表示,F406的成功首飞,标志着我国通航动力领域首次实现中小推力高端涡扇发动机的自主可控与国产化应用。后续还将进行一系列飞行试验,进一步验证飞发适配性和可靠性。国产装备正在多个维度实现突破。600公斤看似不大,却托举起低空经济与无人体系的广阔未来。

 

15小时前

伍里川/文 在法网首次遭遇“一轮游”之后,中国选手郑钦文的临场发挥和竞技状态在网上引发铺天盖地的争议。 

5月25日,2026年法国网球公开赛女单赛场爆出冷门。中国选手郑钦文止步首轮,提前结束本年度红土大满贯征程。这个打击不可谓不大——赛后新闻发布会上,郑钦文泪洒现场。由于这场失利,在即时排名中,郑钦文的世界排名跌出前100,来到117位。这意味着她即将开启的草地赛季,需从女王杯资格赛起步。 

2024年巴黎奥运会,郑钦文夺得网球女单冠军,且获当年澳网亚军,表现出强大的冲击力。然而此次参加法网比赛,郑钦文似乎失去了对比赛的掌控力。有媒体指出,第二盘开局不利之后,她明显焦躁,以至于很多球迷惊呼“这不像郑钦文”。公众的惊诧和失落情绪源于较高的期望值。 

希望郑钦文复出后即刻完成“王者归来”,愿望虽好,但并不现实 。众所周知,从去年开始,郑钦文经历了长达10个月的伤病困扰。这场漫长的“一个人的战斗”可谓充满波折,只有运动员自己才能体悟到其中艰险。 

某种意义上,郑钦文出现在法网就已经是一种“胜利”,做到这一点并不容易。 

法网比赛是郑钦文复出后参加的第一个重大比赛,竞技状态不稳,不奇怪。赛后郑钦文解释,为规避手肘伤病,她在红土赛季初期主动减少参赛数量。目前自身身体状态已完全恢复,但实战场次不足导致赛场节奏、手感生疏,无法适配大满贯高强度对抗,这是此次失利的重要原因。这一分析,是比较客观的。 

输掉第一轮比赛并非至暗时刻。几天前,男单选手、世界排名第7位的梅德维杰夫就在媒体会上直言自己曾6次止步法网首轮。这一表态折射了大满贯赛事的白热化竞争态势,也印证了一个颠簸不破的道理:不管是谁,都不能稳赢首轮对手。输球不可怕,可怕的是自己“认输”、失去信心。令人欣慰的是,郑钦文接受了从资格赛打起的事实。这个态度至关重要。 

从技战术层面客观审视郑钦文此番失利与排名下滑,并对她今后的竞技走势保持理性关注,才是应有的态度。相比之下,部分网友毫无节制地贬损、嘲讽,断言其不可能再重回巅峰,这种“舆论炮轰”式的苛责氛围,比“一轮游”的挫败更让人扎心。 

没有人可以成为“常胜将军”。昔日的大小威如此,李娜如此,今天的郑钦文亦如此。在新陈代谢、优胜劣汰的体育界,运动员状态的起伏本是常态。问题在于,在运动员咬牙坚持“爬坡”的时候,谁说败局已定?谁说郑钦文就此失去了重新崛起的希望?郑钦文还很年轻,对她过早下结论是不是武断了些? 

由此延伸开看,一个不容忽视的问题是:公众往往习惯于追捧胜利者,却对失利者缺乏最基本的宽容与耐心,甚至不乏落井下石之人。不久前,跳水名将全红婵因状态波动而遭遇诋毁与谩骂,也是这一现象的写照。

退一步讲,即便一位运动员真的再也无法重返巅峰,也不该遭到抨击和羞辱。一部竞技体育史,从来不只是冠军的叙事,更是强者的叙事——拼尽全力依然失败,同样不失“强者”精神。失利、排名下滑绝非罪过,与其苛责运动员,不如为每一个拼搏中的运动员喝彩。 

作此呼吁,不仅是希望公众客观评价运动员、包容运动员,更是希望“围观者”摒弃狭隘的体育观,建立起公正、科学的体育理念。一个国家的体育进步,不仅体现在场上运动员的“摧城拔寨”,也体现在场下观众的“笑看风云”。 

苏超让很多人盛赞的一大原因,就是即使一支球队屡败屡战,也会被球迷鼓励“继续战斗”。从去年的“笔画队”常州队到今年一胜难求的“十三妹”镇江队,他们所受到的礼遇,都印证了这一点。 

如果比赛胜了就狂喜、输了就狂骂,这只能说明我们距离合格的体育迷还有很长距离。反之,当我们从洞察体育比赛的实质开始,学会以平常心看待运动员、运动队成绩的沉浮,始终相信拼搏的力量、善待拼搏者,才算是找到了进入体育文明世界的钥匙。 

(作者系资深媒体人)

16小时前

接孩子放学,听到两位家长这样的对话:

“我家楼下那个男孩爱跑爱闹、呼朋引伴的,又外向又机灵,将来肯定吃得开;

隔壁的男孩就不行,总宅在家,叫他也不出去玩,有些内向不合群,这性格以后会吃亏啊。”

另一个家长连声附和。

可事实真的如此么?

心理学家卡尔?荣格说过:

“性格没有好坏之分,外向者从社交中获取能量,内向者在独处中积蓄力量,两者只是获取能量的方式不同。” 

从小爱 “出去浪” 的孩子未必能一路顺风顺水,常年安静 “宅在家” 的孩子也未必没出息。

真正拉开人生差距的,从来不是孩子爱热闹还是喜安静,而是父母能不能看懂两种性格的优势,不盲目偏见、不强行改造。


?01 “出去浪” 的孩子:在探索中练出生存力,但要守好边界

邻居家有个男孩从小就是“孩子王”,放学后总带着一群小伙伴探索世界,爬树、拉着同学去公园打球。

去年参加学校 “义卖活动”,他画海报,主动向老师同学“推销” 自己的手工作品,最后他的义卖收入是所有孩子里最高的。老师评价他特别会沟通,遇到问题还能想办法解决。

他妈妈打趣说,这可能是他在外面‘浪’出来的本事。

确实,常接触外界的孩子,能更快适应不同场景,沟通能力、应变能力也更强 。

这类外向孩子善于社交,建立广泛人脉,在新环境中能迅速找到自己的位置,敢于尝试,不惧失败。

但需要注意,出去浪” 也需守好边界。

如果没有正确的引导,外向孩子容易变得注意力分散、缺乏深度思考,就像寓言里那只掰玉米的猴子,什么都想尝试,却难以在某一领域深耕,同时也要教他 “分辨是非、守住底线”。

曾看到网上上有位家长分享:“我儿子总往外跑,跟一群高年级孩子混在一起,学会了逃课、撒谎,还跟人打架。”

父母可以鼓励孩子探索世界,但要教他 “什么能做、什么不能做”;

支持孩子社交,但要帮他 “分辨朋友、远离不良圈子”。

这样的 “浪”,才是孩子成长的 “助力”,而非 “隐患”。


02 “宅在家” 的孩子:在独处中磨出专注力,别被不合群误解

有些孩子喜欢宅在家、不爱出门,父母看到就焦虑不安。

有家长问:“孩子总宅在家,要不要逼他出去社交?” 

高赞回答是:“宅不是缺点,强行改变才是伤害,独处是孩子沉淀自我的方式。” 

表姐家女儿,从小到大都不爱扎堆热闹,放假就安安静静待在家里,看书、练字、做手工、研究自己喜欢的东西。

有些亲戚背后议论:这孩子太闷,不爱说话,将来肯定没出息。

可事实并非如此,她从小做事就特别专注,能沉得下心,学习从不用父母催,逻辑思维强、内心笃定。

考上重点名校、工作后,在科研领域做出很优秀的成果,经常受邀参加国内外行业会议。

心理学上的 “内向者优势” 理论指出:

内向的孩子不是不会社交,而是不喜欢无意义的社交。他们更愿意把时间花在自己喜欢的事上,比如阅读、思考、创作。

这是他们选择的一种高效、舒适的充电和学习工作和深度思考模式。 

其实许多程序员、作家、研究员,他们都很“宅”。

比如达尔文、村上春树、比尔盖茨,他们都是内向性格的人,但都做出了无人能及的成就。

所以,面对性格内向的孩子,家长别逼他必须外向,而是尊重他的独处需求;

当孩子能在独处中专注成长,未来自然会在自己的领域闪闪发光。


03 “浪” 与 “宅” 从不是非黑即白,适合孩子的才是最好的

“在选择站位时,选在天才和疯子之间,你可以同时看到两个方向。” 

比尔盖茨就是最好的例证,他既能在实验室连续工作数日,也能在商业谈判中游刃有余。

“浪” 与 “宅” 从不是非黑即白,更没有 “谁比谁更有出息” 的说法。

儿童心理学家李玫瑾说:

“家长最该做的,不是把孩子打造成‘自己期待的样子’,而是发现孩子的性格优势,帮他找到适合自己的成长路径。”

有的孩子适合在 “浪” 中探索,有的孩子适合在 “宅” 中沉淀,强行改变孩子的性格,只会让他 “拧巴成长”。

最好的状态是不刻意逼孩子 “浪”,也不强行留孩子 “宅”,让孩子跟着自己的节奏成长。


04 写在最后

真正决定孩子未来的,从来不是性格外向或内向,而是他是否有解决问题的能力、专注做事的态度、分辨是非的底线。

那些 “浪” 得有分寸的孩子,在探索中学会了应变与沟通;

那些 “宅” 得有意义的孩子,在独处中练就了专注与思考 。

这两种能力,都是未来立足社会的底气。

愿我们都能放下性格焦虑,不逼孩子成为别人,而是用心发现他的优势,陪他在适合自己的道路上慢慢成长。

 

本文转载自微信公众号“和顺妈 有游有谋育儿”

16小时前
指标 数据时间公布值同比增减
GDP2026年一季度334192.95%
CPI2026年04月份101.21.2%
PPI2026年04月份102.82.8%
M22026年04月份3530425.218.6%
微信矩阵
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名称最新价涨跌涨跌幅
美元瑞郎0.78760.00050.06%
美元加元1.38490.00080.06%
美元日元159.4830-0.0405-0.03%
欧元美元1.1614-0.0012-0.10%
英镑美元1.3409-0.0019-0.14%
名称最新价涨跌涨跌幅
燃油主连3805260.69%
NYMEX原油88.910.230.26%
NYMEX汽油3.09170.02470.81%
NYMEX燃油3.5239-0.0050-0.14%
原油主连588.6-5.6-0.94%
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