TNGA是基于自身所追求的结构改革

（原标题：TNGA是基于自身所追求的结构改革）

[摘要]TNGA和MQB的最大区别，就是基于自身所追求的结构改革，结构改革的最终目的是面向未来实现“制造更好的汽车”。

“TNGA是基于自身所追求的结构改革”

——丰田汽车（中国）投资有限公司总经理小林一弘

在全球市场增速放缓的今天，作为已经迈入年销1000万辆规模的车企，留给丰田的进步空间似乎越来越小。在新趋势下，丰田如何继续保持领先？在此背景下“制造更好的汽车”，近乎是一个无解的问题，既然在现行常识和经验中无解，那就换一个思维方式来解决，或许这才是TNGA的本源。4月18日，丰田在上海国际车展前夕的“TNGA丰巢之夜”上正式宣布将全球架构TNGA全面引入中国，并全球首发了两款全新的TNGA概念车型。这意味着，“传说中”将助力丰田继续引领汽车产业发展的TNGA，终于以“物化”落地的产品展示在世人面前。

时代周报：TNGA是不是丰田针对大众MQB的一个产物？两者之间的本质区别是什么？

小林一弘：TNGA经常被拿来和MQB进行对比，从时间上来讲，确实TNGA是在大众发布了MQB之后才发布的，所以有人误认为，这是丰田追随大众开发模式所进行的一次革新，事实上完全不是这样的。

丰田在全球范围内的产销连续几年达到千万辆的规模，如果还是用以往CE制（总工程师制）的技术开发体系，不论是丰田还是周边供应商，都不能满足在原有基础上进一步提升产品基本性能和产品力的需求。归根结底，TNGA的诞生是源自丰田内部的需求。TNGA和MQB的最大区别，就是基于自身所追求的结构改革，结构改革的最终目的是面向未来实现“制造更好的汽车”。

时代周报：丰田稳站千万辆销售平台之上，怎么实现继续进步呢？

小林一弘：通过TNGA的引进，提升丰田的开发、采购和生产效率。极端来讲，某一个部件以前有100种或者200种，现在可能会变成一种。针对这一种零部件，会有更多工作人员在设计、开发、品质确认等方面，投入更多的工数，包括对图纸的确认时间会变得比以往更长、对图纸品质的要求也会比以往更严格。

使用这个平台节省下来的开发资源，将再次应用到产品和技术的开发当中，形成良性循环，以不断提升产品的基本性能和产品力。这样，才能够保证丰田仍然能够不断进步。

时代周报：TNGA集研发、采购、制造于一体，中国合资公司会有哪些受益？

小林一弘：从合资企业的角度来讲，对于今后TNGA架构的导入，真正期待的是它可以构筑“制造更好的汽车”的平台。TNGA是丰田在全球范围内的全新架构，对各地区市场来讲，可以实现更先进、打造更好汽车产品的生产平台。对消费者来讲，就是可以得到更好的汽车产品。这样，包括合资公司在内的生产企业都会从中受益。

此外，合资企业可以结合各自渠道的特色以及消费者不同的需求进行开发，从而打造出满足不同需求的、更好的汽车产品，提升开发效率。这样，TNGA能以更加唾手可得的价格提供给消费者。

（刘阳）