迎战智能汽车时代奥迪数字科技作“保”

（原标题：迎战智能汽车时代奥迪数字科技作“保”）

　　迎战智能汽车时代奥迪数字科技作“保”

　　刘俊晶

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　　2017-12-04

　　刘俊晶

　　伴随着新能源汽车与智能汽车发展的如火如荼，不断有新进入者或跨界者宣布加入造车队伍，似乎汽车的核心部件由“三电（电机、电控、电池）”取代传统发动机的趋势已经不可逆转。

　　在这样的情形下，有质疑者发问：传统造车企业尤其是有着多年精密造车积淀的豪华车品牌，在智能汽车时代的优势将会在哪里体现？

　　作为豪华车领域造车的佼佼者——奥迪似乎不想多说什么，这家以品质为核心竞争力的汽车品牌只需以实际行动便能化解那些不成熟的质疑。

　　11月24日，奥迪在位于德国英戈尔施塔特的总部举办了科技日活动，此行也让外界真正了解到，智能汽车时代对汽车品质反而提出了更严苛的要求。

　　奥迪质保部负责人WernerZimmermann表示，“大趋势数字化、可持续性和城市化正在改变消费者对质量的理解，并影响着我们质保部门的工作。我们的工作正在从单纯的组件分析转向整体系统视角。在此过程中，我们将会越来越多地借助虚拟和数字的方法。”

　　在奥迪的总部，奥迪的半导体实验室、精测样架及测量部门、材料技术部门和路试检验等核心部门少见的选择了开放，让外界对奥迪制造的整个质检流程进行了深入参观和了解。

　　“在今天的汽车中，超过80%的创新是由微电子技术实现的。总的来说，如今的汽车里有多达100个互联的控制单元，其中包括多达8000个活跃的半导体。”质保部门的半导体专家StefanSimon表示，智能汽车时代半导体相关零部件正在发挥越来越重要的作用。

　　而不同于消费电子行业中对于半导体技术和质量标准的要求，奥迪要求所使用的最新半导体技术必须与汽车工业的高质量标准相协调。而奥迪的半导体实验室的专家们会评估各个部件——控制单元的内部运作的适应性、可靠性和生产质量。

　　数字化的确为造车的质检服务和技术提供了强有力的支持。奥迪的外部精测样架使组件的装配能够让车辆在生产开始前就进行检查和优化，这包括协调所有外部可见的部件的安装配合。奥迪质保的专家在使用精测样架工作时应用了四十多个测量系统，这些系统的测量精确度小于0.1毫米。奥迪4年前开始采用聚焦离子束（FIB）技术，该技术可以用离子束在材料表面切削出微米级的断面，可配合电子显微镜观察材料的内部情况。

　　而在新能源汽车与智能汽车发展的新阶段，也给造车企业的声音与振动的工程师带来了新的挑战。由于燃油汽车与电动汽车的噪音频率并不相同，所以也无法像过去一样让传统内燃机发出的低频声音覆盖掉常规噪音。对此，奥迪声学系统的工程师会在整车的开发设计阶段就开始与开发部门进行合作，力求保证电动车拥有与汽油车相同的隔音性能。

　　从研发阶段的内外样件精测、半导体和新材料的分析与检测，到整车测试阶段的无数路试和现代化数据收集和分析软、硬件，最后到售后技术服务采用的新型故障诊断方法，奥迪在一台汽车生命周期的各个环节均采用最新科技，做到了对质量的严格把控，展现出了这家车企对产品高质量的严苛要求。

　　的确，即使是在汽车不断智能化、数码化、电气化的新时代，过硬的品质仍然是豪华汽车的核心竞争力，而这一标准相比于过去甚至会变得更加重要。当下，奥迪的质保工作正在从检测走向控制，从被动变成主动。这样一场质量把控体系领域主动的数字化革新，让奥迪不惧时代变化所带来的新挑战。