“500强”汽车榜：六家中国车企总盈利仅及丰田6成

值得注意的是，此次入围的民企仅有吉利一家，而长城、比亚迪(行情002594,诊股)等国内一线民企不见踪影。记者还发现，上榜不意味着利润亮眼，6家中国车企的利润相加后只有丰田汽车的6成。

名次方面，吉利猛然蹿升了76位，从去年的343名到267名。而其余5家企业中，除一汽集团外，排名各有进步。

令人担忧的是，除吉利外的5家上榜车企几乎都有“合资依赖症”。从销售占比来看，这几家“老字号”国企还在依靠合资品牌，虽然体量庞大，但似乎有点儿“虚胖”。

在国内车企中排名第一的上汽集团(行情600104,诊股)，去年共计售出693万辆汽车，但是来自上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱的销量超过620万辆，自主品牌销量仅有73万辆。到了今年上半年，上汽集团的销售情况也没有出现根本性变化，在352万辆的销量中，上汽乘用车销量只有36万辆。

排名第二的东风集团也有类似情况。虽然在2018年榜单中排名上升了3位，但作为一家拥有50年历史的央企，东风集团在去年被四大合资品牌占据总销量的68%，自主品牌销量只有50万辆，并基本依赖低端车型，也没有如上汽荣威RX5这样的爆款。

排名第三的北汽集团方面，北汽奔驰上半年销量上涨了近20%，北京现代同比上涨26%，但北汽集团自己的品牌北汽绅宝销量却在去年下滑43%，今年上半年又下滑30%，销量不足3万辆。

一汽集团情况更加糟糕，目前几乎完全仰仗大众、奥迪、丰田等合资品牌。从去年开始投入巨资运营的红旗，在今年上半年销售不足1万辆，在累计销售整车171万辆，同比增长7.1%的整体数据之下，红旗的销量尤其扎眼。

广汽集团(行情601238,诊股)上半年累计售出101万辆汽车，其中广汽传祺销售26.8万辆，占总销量的25%。

从盈利角度看，国内车企的能力堪忧。数据显示，在所有上榜的车企中，只有吉利、一汽集团和上汽集团的利润率达到4%，北汽集团的利润率仅2.2%，广汽集团只有2%，东风集团以1.5%垫底。

相比之下，入围的日系和德系车企利润率较高，戴姆勒和宝马在该项数字上分别高达6.4%和8.7%。日系车企中，即使是排名末位的斯巴鲁利润率也高达6.5%，车企中的“龙头老大”丰田利润率为8.5%，净利润达225亿美元。就算将6家上榜中国车企的利润相加，其总和（138亿美元）也只有丰田的6成。