“退市”，定了！

记者注意到，建车B在拉响市值退市警报不久，其控股股东便开始采取多项措施“自救”，包含控股权划转和增持股份。                其中，建车B控股股东的一致行动人中汇富通投资有限公司、南方工业国际控股（香港）有限公司，计划自5月27日起6个月内，拟以自有资金150万元至300万元增持建车B股份。            5月31日至6月13日，中汇富通投资有限公司、南方工业国际控股（香港）有限公司累计增持建车B股份166.32万股，增持金额合计321.58万元，已在承诺期内实施完毕。     

从当前结果来看，上述措施未能阻止建车B触发市值退市指标。业内人士分析，风险警示企业通过市值管理等手段“自救”并不容易，特别是在基本面没有重大转变的情况下。            建车B主要从事生产销售汽车空调压缩机，2023年营业收入4.64亿元，同比下降2.12%；归母净利润亏损6933.13万元，同比下降74.49%。

市值退市威力持续凸显         除了建车B成为“市值退第一股”，自4月以来还有*ST深天、*ST美讯、宁通信B、汇丽B发布退市风险提示公告，原因是可能触发市值退市标准。            其中，截至6月14日收盘，*ST深天市值2.82亿元，已经连续8个交易日市值低于3亿元；*ST美讯市值2.88亿元，已经连续7个交易日市值低于3亿元。         

市值退市指标正持续发挥威力，并且监管部门加大了市值退市力度。            4月中旬，资本市场第三个“国九条”出台，明确提出“加快形成应退尽退、及时出清的常态化退市格局”，此后上交所、深交所修订完善了相关退市规则，包含市值退市指标的修订。            具体来看，主板A股（含A+B股）公司的市值退市标准，将自10月30日开始从3亿元提高至5亿元，4月30日至10月30日为过渡期，市值退市标准仍为3亿元；B股、创业板及科创板公司的市值退市标准维持3亿元不变。            南开大学金融发展研究院院长田利辉分析，市值退市有助于维护市场秩序，保障投资者权益，防止市场出现过度投机和泡沫现象。同时，市值退市是一种有效的市场约束机制，能够促使上市公司加强市值管理，提升公司治理水平。

编辑：舰长

审核：木鱼

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