对话威孚高科：深化国际合作、积极推进混改，围绕汽车、机器人等赛道寻找并购机会|长三角新质生产力

（原标题：对话威孚高科：深化国际合作、积极推进混改，围绕汽车、机器人等赛道寻找并购机会|长三角新质生产力）

编者按：

世界百年变局加速演进，新一轮科技革命和产业变革深入发展。聚焦以人工智能、低空经济、新能源、新材料、生物医药等为代表的新一轮重点赛道，如何推动全球科创竞争合作与要素流动，进一步激发区域禀赋与科创潜力，打造高效协同、集聚效应突显的科技创新联合体，加快形成新质生产力，推动高质量发展？这其中，既需要来自顶层设计的引领，也需要深入产业前沿的鲜活案例与交流互鉴。

为此，南方财经全媒体集团、21世纪经济报道在2024年岁末之际开展系列深度调研，并推出“长三角新质生产力”专题报道。本专题聚焦长三角科技创新和产业创新亮点，集聚一批新质生产力前沿探索案例，旨在有效赋能创新型企业和助力新质生产力相关产业的高质量发展，从而为全球科技创新和产业发展提供长三角新质生产力实践经验。

21世纪经济报道记者 邓浩 上海报道

新质生产力是高质量发展的重要着力点，近年来各地不断出台政策加快培育相关未来产业。无锡作为中国制造业重镇，在新领域和新赛道走在前列。

其中，国企在战略性新兴产业发展中发挥中流砥柱关键作用。比如在去年新一轮国企改革深化提升行动中，无锡市属国企推进实施“465”产业集群相关项目125个，营收保持江苏省首位。

无锡在2025年政府工作报告中称，要高质量完成国有企业改革深化提升行动，聚焦公司层级、低效资产，推进国企“瘦身健体”，完善“抓产业、促改革、惠民生、防风险”体制机制，增强核心功能，扩大在地投资。

威孚高科是国内汽车零部件的头部生产厂商，实控人是无锡国资委。主要从事汽车核心零部件产品的研发、生产和销售，目前拥有节能减排、绿色氢能、智能电动、工业及其他等四大业务板块。

威孚高科董秘刘进军近日接受21世纪经济报道记者表示，“作为无锡市唯一的国务院国资委‘科改示范企业’，近年来威孚高科在新业务领域积极探索改革创新，比如引入员工持股、民营资本、战略投资等，不断激发企业活力和竞争力。”

刘进军透露，“威孚高科早在2018年就布局了氢燃料电池核心零部件业务，目前该业务逐年保持较快增长。2024年威孚高科与德国福伊特集团在IV型高压（70MPa）储氢系统产品技术研发与产业化等方面开展战略合作。目前氢燃料电池商业化的核心挑战在于构建经济可行的生态系统，而实现整个产业链的较大规模化发展尚需时日。”

合资合作多赛道布局

威孚高科2024年前三季度实现营业收入82.17亿元，同比下降1.50%；实现归母净利润12.77亿元，同比下降3.38%；实现扣非净利润12.36亿元，同比增长3.26%。中信证券认为威孚高科基本面及经营优势保持稳健，新业务延续增长。

近年来，威孚高科加速国资改革步伐，接连通过并购合作、引入外资，开拓绿色氢能、智能电动等新赛道。比如完成氢能业务亚太、欧洲、北美全球三大基地的氢燃料电池业务布局；与德国福伊特集团就高压储氢业务达成全球合资合作；完成博世VH业务并购；实现毫米波雷达业务的独立化运作；引进汽车座椅业务战略合作伙伴；与博世力士乐就液压业务达成战略合作等。

为何布局氢能？

刘进军解释，“我们传统的优势业务应用领域是商用车，氢能普遍被认为最主要的应用场景也是商用车。氢燃料电池技术与原有的柴油、汽油技术可以形成互补。”

在其看来，从产业链来分析，氢燃料电池主要以电堆（膜电极、双极板）和 BOP 产品作为核心零部件。电堆的核心是电化学，威孚高科之前的业务有涉及电化学，技术积累深厚；而BOP产品中的氢气循环泵、电子水泵等，威孚高科都具有核心产品能力。

刘进军表示，“因此，在此基础之上，通过一些自主创新，并购整合，威孚高科快速形成了氢能产业布局，目前威孚高科可供货产品的单车价值量预计占到氢燃料电池系统的60%-70%。”

电动化是新能源车的上半场，现在正在开启智能化下半场的竞赛。威孚高科传统基因在机械部件，如何顺利转型汽车智能化赛道？

刘进军介绍，“我们的应对策略是一方面与车联天下合作，布局智能座舱。另一方面是加速布局毫米波雷达，成立合资公司，独立市场化运作，并与战略合作伙伴博世形成紧密的战略合作。”

值得一提的是，在汽车座椅领域，威孚高科也尝试进行改革创新。刘进军表示，“威孚智行座椅通过引入民营资本合作，2024年实现了规模增长，乘用车客户项目取得突破，重点客户项目逐步批产。顺应消费升级并提升单车价值，威孚智行座椅已完成零重力座椅的产品开发。威孚高科当前也在围绕汽车和工业智能化等领域寻找战略合作和市场机会，进一步充实智能化战略业务，已初步形成了智能座舱组合产品方案。”

传统升级与产能扩张

梳理威孚高科财报，记者发现，在燃油车零部件相关的传统业务上，威孚高科却跑出了高速度。

2024年上半年，威孚高科后处理系统产品抓住混动乘用车、天然气商用车等细分市场快速增长机会，汽油净化器销量突破187万套，同比增长48%；天然气净化器销量达5.5万套，同比增长384%；进气系统产品中，汽油增压器销量突破31万台，同比增长308%；天然气增压器销量同比实现翻番。

刘进军对此表示，“首先，2024年混合动力汽车快速发展，市场份额增速较快。而在混动领域，威孚高科传统的产品后处理、涡轮增压等，都是行业第一梯队；其次，行业竞争激烈，造成头部企业优势进一步显现；最后，随着‘一带一路’和中国汽车出海加速，也给公司带来了增长机会。”

随着新“国九条”及一系列资本市场配套改革政策出台，并购重组成为推动产业升级和上市公司高质量发展的重要政策抓手，市场活力得到进一步激发。

刘进军表示，“威孚高科将积极响应国家政策，研究利用好并购有利时机助力做大做强。威孚高科正在围绕汽车主赛道，进一步拓宽其他工业赛道的市场机会，如人工智能、机器人等新赛道。”

对于未来的产能扩张规划，刘进军表示，“第一，深挖现有传统业务潜力，积极推动业务转型升级，保持行业头部地位；第二，抢抓战略新业务机会，积极构建核心竞争力，实现业务规模化增长。”

可资印证的是，威孚高科2024年半年报显示，其电子油泵产品实现多个新能源乘用车客户项目量产供货，正加速提升产能。汽车座椅现有乘用车客户项目供货稳定，商用车客户项目取得突破；威孚福州基地完成建设，重点客户项目逐步批产。

此外，威孚高科正在持续推进氢能业务全球三大基地建设，对IRD欧洲基地及北美基地、Borit 欧洲基地的研发和产能提升进行有序的产业推进，着力推动亚太基地威孚氢隆合资公司国产化能力建设和氢能产业园项目建设，形成威孚高科氢能产业的全球化布局。