隆盛科技加码“机器人+商业航天”，汽配企业集体角逐新蓝海

（原标题：隆盛科技加码“机器人+商业航天”，汽配企业集体角逐新蓝海）

隆盛科技正加速从汽车零部件行业跨界机器人及商业航天领域，由此构建公司发展的第三条曲线。 

作为深耕汽车发动机及电机部件的企业，隆盛科技（300680.SZ）近期在人形机器人等领域频频更新动态。2025年底，公司拟投资3.5亿元建设具身智能机器人创新中心项目，二度增资深圳叠动科技有限公司（以下简称“叠动科技”）共建机器人智能生态，并与跨国企业尼得科达成战略合作协议，明确双方人形机器人谐波减速器等领域的合作路径。 

过去一年中，隆盛科技明确提出了公司的“三条增长曲线”，即聚焦EGR系统业务、新能源及精密零部件传统主业的同时，布局航天卫星与人形机器人板块。其间隆盛科技业绩与股价齐增，公司2025年前三季度的归母净利润同比增长36.89%。另外，隆盛科技2025年股价涨幅达134%。 

不止隆盛科技，目前汽车零部件企业已成为角逐人形机器人商业化应用的一股活跃力量。2025年以来，拓普集团（601689.SH）、均胜电子（600699.SH）、浙江荣泰（603119.SH）、宁波华翔等至少30余家汽配企业持续跨界布局，将汽车精密制造经验迁移至机器人领域。其间机器人业务已成为较好的“估值锚点”，助推汽配行业诞生多家“翻倍股”。 

隆盛科技加码“第三增长曲线”

“机器人+商业航天”步入上行通道

主营汽车零部件业务的隆盛科技，近期正加快机器人及商业航天领域布局进程。2025年12月，隆盛科技公告表示拟投资3.5亿元建设具身智能机器人创新中心项目，公司与无锡市滨湖区人民政府签署《新型工业用地投资发展监管协议》，隆盛科技及控股子公司隆盛唯睿将在无锡滨湖区投资建设江苏隆盛唯睿具身智能机器人创新中心项目，重点聚焦具身机器人工业场景应用的研发与产业化，总投资额约3.5亿元。该项目将以工业场景人形机器人特色整机本体为核心载体，同步夯实人形机器人“智能大脑”及一体化关节模组、灵巧手等关键部件两大技术支撑。 

就在2025年11月，隆盛科技二度增资叠动科技。据了解，叠动科技首次将MEMS工艺与视触觉传感器相结合，研发出全球首个毫米级高性能视触觉传感器，能够为灵巧手、电子皮肤等提供“类人类触觉”的技术支撑。继2025年7月隆盛科技战略投资叠动科技后，此次隆盛科技增资后合计持有叠动科技9.23%股权。本次合作将助力双方打造核心产品与解决方案，叠动科技将赋能隆盛科技在末端执行器、灵巧手等领域的应用，形成“硬件+感知”协同效应。 

2025年10月，隆盛科技与尼得科达成战略合作意向。根据公司微信公众号披露，其间尼得科高层到访公司，并深入旗下隆盛新能源、微研精工及蔚瀚智能三大核心子公司，双方聚焦未来汽车新能源装备、人形机器人谐波减速器产能扩大等核心议题明确了合作路径。公司的谐波减速器业务，有望通过与尼得科合作推动产品性能优化及客户拓展。 

回溯隆盛科技2025年半年报，公司首次明确了公司的“三条增长曲线”，第一增长曲线聚焦做强EGR系统业务，第二增长曲线着力拓展新能源、精密零部件板块，第三增长曲线重点布局航天卫星、人形机器人板块。 

在商业航天领域，隆盛科技早于2018年收购的子公司无锡微研中佳精机科技有限公司（以下简称“微研中佳”），布局航天及无人机精密零部件板块。 

据隆盛科技近日在投资者互动平台披露信息，微研中佳聚焦卫星精密部件的配套研发与生产，产品涵盖卫星太阳翼铰链、压紧释放机构、驱动组件、卫星姿态控制机构及天线机构等，系该细分领域核心供货主体之一。目前相关产品已通过直接或间接模式为卫星星座企业提供配套支持。与此同时，微研中佳与银河航天达成合作，主要聚焦于卫星能源模块、通讯模块及控制模块等核心精密零部件的研发与供应相关业务。 

在人形机器人领域，隆盛科技依托汽车精密制造能力和产业资源，重点突破灵巧手、谐波减速器、关节总成等人形机器人核心部件。2024年，隆盛科技联合无锡市产业创新研究院成立子公司隆盛唯睿，聚焦人形机器人及核心零部件、低空飞行器等前沿领域应用研究；2025年5月，隆盛科技正式将蔚瀚智能纳入控股子公司体系，双方在精密谐波减速器及一体化关节执行器领域深度协同。 

据公司2025年半年报，谐波减速器是人形机器人关节旋转执行器的主流方案，而隆盛科技收购的蔚瀚智能专注于精密谐波减速器及一体化关节执行器的技术研发与产业化应用。2025年上半年，公司成功研发出结构紧凑的轻量化谐波减速器，该产品在设计层面实现关键突破，重量较传统产品大幅减轻30%—40%，这一技术优势转化为多重应用价值。产能规划层面，公司预计2026年一季度可形成约7万台谐波减速器产能，为市场需求响应与业务规模扩张提供有力支撑。 

据近期隆盛科技在投资者互动平台介绍，公司控股子公司蔚瀚智能与意大利IEMA人形机器人公司已签订战略合作协议，双方将在谐波减速器技术研发、轻量化关节应用及全球市场拓展等方面展开深度协同。此外，公司自研整机“兰森”机器人已迭代至二代。“兰森二代”以公司全资子公司隆盛新能源驱动电机马达铁芯转子质检为切入点，深度融入现有业务，重点解决重载抓取、缺陷检测、柔性搬运三大核心痛点，并构建起“灵巧手+制造业场景大模型+电子皮肤”的核心技术矩阵。目前，机器人已从单纯执行固定动作指令，升级为依托大模型实现智能化判别与优化执行，操作精度与协作能力显著提升，可对随机位置进行精确定位抓取。 

隆盛科技业绩韧性显著

EGR系统业务仍是业绩支柱

在汽车行业日趋激烈的市场竞争背景下，隆盛科技业绩保持韧性，公司净利润自2023年至今保持连续增长，2025年前三季度，隆盛科技实现收入18.10亿元，同比增长10.13%；归母净利润2.10亿元，同比增长36.89%。其间隆盛科技净利润增长离不开投资收益，由于投资理财公允价值增加，隆盛科技于2025年前三季度实现公允价值变动收益8638.70万元。 

单季度来看，2025年第三季度，隆盛科技实现营业收入5.86亿元，同比增长0.48%；实现归母净利润1.06亿元，同比大增109.83%。 

尽管隆盛科技已将“人形机器人+商业航天”作为潜力增长板块，目前公司业绩仍有赖于汽车领域基本盘。截至2025年上半年，隆盛科技的新能源汽车零部件、EGR（废气再循环系统）产品及天然气喷射系统、精密汽车零件业务三大主业仍是营收主力。 

其中，“第一增长曲线”EGR系统是公司的利润支柱。作为公司起家业务，公司EGR系统在乘用车市场的客户网络涵盖比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、广汽、智新科技等主流企业并聚焦中高端车型服务；在商用车市场，尤其在长期被国外品牌垄断的重卡EGR市场，其天然气重卡EGR业务迅速增长。2025年上半年，公司EGR产品及天然气喷射系统实现营业收入4.51亿元，同比增长27.44%，营收增幅在公司三大主营业务中居首，该产品毛利率达21.33%，仅低于精密汽车零件业务1.55个百分点。 

作为隆盛科技布局的“第二增长曲线”，公司新能源板块营收占比增长迅猛。该板块主要产品为新能源汽车驱动电机马达铁芯，现已成功进入长安、理想、小米、蔚来、上汽、奇瑞、光束汽车等车企供应链；同时还进入某外资电动汽车及能源公司、星驱动力、比亚迪供应链。2021年至2024年，公司新能源汽车零部件产品收入由1.68亿元增长至10.34亿元，在公司业务中的占比也从18.06%上升至43.15%。2025年上半年，公司新能源汽车零部件产品实现营业收入4.85亿元，同比增长6.05%，该产品贡献营收占比达39.58%。 

中信建投证券研报显示，2025年四季度，“国内传统旺季+大客户新车上市”预计带动隆盛科技订单释放及业绩回升。 

汽配企业集体角逐新蓝海

机器人叙事提升企业估值

在隆盛科技布局人形机器人等领域背后，近年汽车零部件企业已成为活跃的跨界势力。不少企业明确将人形机器人列为核心战略方向，打造“第二增长曲线”。 

据不完全统计，2025年以来，拓普集团、浙江荣泰、均胜电子、宁波华翔、富临精工、福达股份、岱美股份等至少30余家汽车零部件企业进行深度跨界布局，覆盖灵巧手、执行器、精密传动等核心环节。设立人形机器人子公司、与专业机器人公司达成战略合作、注资参股等，则成为汽车零部件企业拓展人形机器人业务的主流方式。 

由于汽车与机器人两大产业在技术、供应链和市场需求上高度协同，汽车零部件企业进入人形机器人行业具备天然优势。与此同时，传统汽车制造业务承压促使相关企业实施战略转型。 

在产业层面，中国汽车流通协会乘联分会数据显示，2025年前三季度汽车行业利润率仅为4.5%，处于近年来较低水平。在传统零部件业务毛利率承压背景下，众多汽配公司集体涌入机器人赛道成为寻找第二增长曲线的普遍路径。 

譬如，近日拟变更募投资金用于“具身智能机器人和汽车智驾高端精密部件产业化项目”的兆丰股份在公告中表示，人形机器人与汽车高阶智驾作为智能制造、人工智能与汽车电子深度融合的前沿领域，正以其多功能性和适应性优势，迎来全球范围内的大规模需求增长。公司在面临传统产业竞争加剧的形势下，亟须快速切入“人形机器人+汽车智驾”双赛道，完成从“传统轴承供应商”到“智能装备核心部件平台型供应商”的战略跃迁。 

在资本层面，机器人概念已成为良好的“估值锚点”，汽车行业开始凭借新的叙事支撑估值，并向市场传递拥抱前沿科技的战略信号。譬如，2025年内，加码布局机器人赛道的均胜电子、浙江荣泰、宁波华翔、福达股份、兆丰股份、中原内配多家汽配企业的区间股价涨幅超过100%。 

拓普集团崭露头角

机器人业务打开成长空间

伴随人形机器人产业正从技术探索阶段迈向商业化应用阶段，汽车零部件行业正密集将技术迁移至该领域。目前多家汽车零部件企业深化人形机器人相关布局，部分头部企业的人形机器人业务步入上行通道。 

以拓普集团为例，作为特斯拉Optimus的核心一级供应商，早在2022年特斯拉的Optimus面世后，拓普集团便明确表示“正积极布局机器人产业”，次年公司开始分拆出机器人事业部，研发相关设备。2024年初，拓普集团投资50亿元建设机器人核心部件生产基地，初期规划产能10万台。 

目前拓普集团的机器人业务已打开全新成长空间，公司将汽车精密制造经验迁移至机器人领域。据拓普集团2025年半年报，公司研发线控刹车系统IBS项目多年，并且横向拓展至智能座舱执行器以及机器人电驱执行器等业务。公司与客户从直线执行器开始合作，鉴于公司在IBS方面的研发经验及积累，启动了旋转执行器、灵巧手电机等产品研发，已多次向客户送样。公司还积极布局机器人躯体结构件、传感器、足部减震器、电子柔性皮肤等，进一步形成机器人业务的平台化产品布局。此外，为抓住机器人业务的发展机遇，拓普集团决定拆分设立电驱事业部，实现业务聚焦，为该项业务的发展提供战略保障。 

均胜电子近年来也明确提出把人形机器人业务打造成公司的“第二增长曲线”的目标。目前均胜电子将战略延伸至机器人产业链上下游，推出AI头部总成、全域控制器、胸腔及底盘总成等一系列产品，覆盖了从大脑到肢体的全链条环节。2025年，均胜电子分别与智元机器人、银河通用、阿里云、黑芝麻智能、瑞士具身智能机器人公司RIVR等国内外多家头部机器人企业深化战略合作。 

其中，均胜电子与智元机器人围绕机器人大小脑及关键零部件进行联合研发，搭建测试验证平台。2025年10月，智元机器人正式推出工业级交互式具身作业机器人精灵G2，并披露了均胜集团的数亿元的采购订单。据近期智元机器人官微信息，智元机器人此前已启动与均胜电子过亿元采购合同的首批商用交付，自当年11月起，智元精灵G2全面启动严格的“上岗”前专项测试，产品充分验证了其在复杂工业场景下的适配能力与可靠性。 

同时，浙江荣泰也采取系列战略举措快速切入机器人赛道。2025年4月，浙江荣泰收购上海狄兹精密机械有限公司51%股权，快速获取丝杠领域技术优势。同年5月，浙江荣泰设立全资子公司浙江荣泰智能机器人有限公司，加快推进机器人业务产业化进程，为公司在机器人整机与系统层面的发展搭建新平台；同年7月，浙江荣泰收购深耕微型传动领域的广州金力智能传动技术股份有限公司15%的股权，增强公司在智能传动领域的竞争力。 

目前浙江荣泰同步关注海内外主要客户需求。2025年12月，浙江荣泰公告称拟与伟创电气在泰国共同出资设立合资公司，双方各持股50%。该项目主要从事机电一体化组件、智能传动系统及配套产品的研发及生产，共同开发应用于智能机器人机电一体化市场。　

（本文已刊发于1月10日出版的《证券市场周刊》。文中提及个股仅为举例分析，不作投资建议。）