北京车展冒出一堆路虎风味国产电车

文源 | 源Auto

作者 | 潘卓伦

在劳斯莱斯库里南、保时捷Panamera和Taycan之后，中国新能源车的外形设计“致敬”风潮，吹到了路虎上。

在2026北京车展上，北京越野、一汽红旗、212、奇瑞捷途等品牌都带来自家最新的“方盒子”硬派越野SUV新车，这些新车都有一个共通点——部分设计细节酷似路虎卫士。如果再加上被称为“杭州湾揽胜”和“大湾区揽胜”的领克900以及小鹏GX，本届车展上颇具路虎风味的中国品牌新能源车一只手数不过来。

在这些路虎风味新车中，北京越野的北京·城市猎人引起的争议最大。从外观首发亮相起，北京·城市猎人就因为与路虎卫士高度“撞脸”成为车圈热议话题之一，在海外社交媒体上也有大量关于该车的讨论。

有人认为，这样的造车方式相当于回到了当年众泰、陆风的老路上，对于已经走到世界领跑位置的中国新能源汽车行业来说，是的操作。但也有人认为，在竞争激烈的国内车市，活下来才是王道，不少TOP级别跨国车企也是从借鉴畅销车型的设计起家。

谁对谁错，这是一个很复杂的问题，但需要留意的是，越来越多中国品牌“致敬”路虎，不仅有争议性，还可能会让消费者审美疲劳，这反而成了合资品牌新能源车靠设计打开局面的机会。

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致敬经典成爆款捷径？

国内车市掀起一轮“致敬”风潮，显然是因为出现了不少成功例子。

根据来源于中汽协和乘联会的第三方终端零售数据，经常被市场拿来和保时捷Taycan的设计作对比的小米SU7，自2024年4月开启交付至今销量超过40万辆，成为唯一可以把特斯拉Model 3拉下销量冠军宝座的纯电轿车爆款。

除了小米，分别被称为“杭州湾揽胜”和“杭州湾库里南”的领克900和极氪9X都成为各自品牌的现象级爆款，尤其是极氪9X，即使定位50万元级别市场，仍交出月销量破万的成绩。

当然，这些车能成为畅销车并不只靠设计，其他产品竞争力也同样有爆点才撑得起领跑市场的销量，但设计在其中的重要性也不言而喻。在北汽集团4月20日的创新产品品鉴会上，包括北汽集团党委书记、董事长张建勇在内的高管均坦言小米令他们意识到了颜值的重要性。

“我们通过调研发现，老百姓认为有些车型很好看，例如保时捷911、劳斯莱斯库里南、路虎揽胜，这些车型的设计很难用语言来表述，因为审美本身就是一种直觉，不可言传，只可意会。”北京·城市猎人的产品负责人洪华告诉媒体。

对于北京越野、一汽红旗、212等在新能源赛道存在感还相对较低的品牌，造出一款能够吸引消费者眼球从而扩大转化开口的新车是当下最重要的任务，相比无人问津，也许造型受争议的状态还要更有希望一些。

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BBA用激进设计找出路

部分弱势中国品牌新能源车靠“致敬”经典车型刷存在感，在国内电动车市场同样挤不进“主桌”的BBA则靠激进的原创设计找寻出路。

在北京车展上，奔驰、宝马以及奥迪都带来采用有别于上一代家族式设计语言的电动化新车，但都陷入颠覆性太强、风评褒贬不一的境地，尤其是奔驰和宝马，市场反馈可以称得上“爱的爱死，恨的恨死”。

以一口气首发新世代长轴距iX3、i3两款重磅纯电新车的宝马为例，全新设计风格强调“浑然一体”“数字光影”等特点，纯平的前脸造型与老款车型的凹凸有致有较大差异，且有一定的复古未来味道，对于习惯了“天使眼”“横向双肾格栅”等经典宝马设计元素的消费者来说，需要一定时间适应。

同样在新车设计上大搞复古未来主义的还有奔驰。纯电GLC的前脸以经典的盾形格栅为基础设计出发光盾形格栅，同时大灯及尾灯加入多个三叉星徽形状的灯组，外观调性与上一代GLC的沉稳大气截然不同，自然与部分奔驰粉丝的审美喜好有偏差。

虽然风评两极分化，但BBA在北京车展上的一系列新电车因为从里到外焕然一新的革新，可谓是各自品牌近年电动化转型最有希望成功的车型。对于这些新一代BBA电车，也许剩下的问题更多在于能否有一个具竞争力的价格。

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