阿维塔辟谣“与华为合作非必要项”：联创模式与股权绑定下的差异化运营

紫金财经8月12日消息 8月10日，阿维塔科技就“副总裁雍军称与华为合作非必要项”的媒体报道作出正式回应，指相关表述属误读。

公司强调，雍军原意是“无需引望为阿维塔单独开发一套专属智驾版本”，而非否定双方合作价值；阿维塔与华为仍采用联创模式，从产品定义、内外饰到营销全流程共同推进，并非简单供应商采购关系。

争议源于8月8日阿维塔07L上市媒体沟通会。雍军表示，阿维塔一直采用华为乾崑最强智驾方案，感知能力稳居第一梯队，底色在于阿维塔是华为车BU引望公司的第二大股东；但深度合作基于技术领先性，“当下最优解不代表永远绑定”，占引望50%资源做定制不现实，华为越做公共平台，阿维塔越能在上面做差异化。

引望2024年由华为剥离车BU成立，华为持80%、阿维塔与赛力斯各持10%，阿维塔以115亿元受让股权并获董事席位，兼具客户与股东双重身份。

同日，阿维塔总裁陈卓补上另一半边界：高端品牌必须守住算力调度与整车解决方案的独立性，避免深度合作中退化为“硬件整合商”。长安体系下的整车调校、原创设计、场景定制与AI座舱被划为自留地；智能化表层则继续吃华为乾崑ADS 5、鸿蒙座舱、896线激光雷达等公共技术，07/07L/12等车型已落地。

在华为智驾向多品牌摊薄、阿维塔冲刺港股IPO的窗口期，这套“股权绑定+联创共研+自留整车灵魂”的叙事，既是给消费者解释技术来源，也是给资本市场交待估值逻辑：用华为、但不被华为定义。