“十三五”集装箱铁路运量将较目前提高逾1.5倍

国家发改委政策研究室副主任兼新闻发言人孟玮18日表示,近日,国家发改委、交通部、中国铁总联合印发《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》(下称《规划》),描绘出未来我国铁路集装箱多式联运的发展蓝图,明确了“十三五”时期集装箱运量达到铁路货运量20%左右。这意味着较目前提高逾1.5倍。

据了解,从成本角度看,铁路运输成本只有公路的1/4-1/3。但2016年我国铁路货运比重仅为7.6%,与美国、欧盟等国家40%左右的铁路货运比重差距明显。此外,国际上港口集装箱的海铁联运比例通常在20%左右,美国为40%,印度也达25%,而我国仅为2.6%。

根据规划,力争到2020年,我国铁路集装箱多式联运发展取得明显成效,集装箱运量达到铁路货运量20%左右,其中集装箱铁水联运量年均增长10%以上,中欧班列年开行5000列左右,成为铁路货运增长的新引擎。

《规划》还明确了5项重点任务,包括研究构建北京-天津-沈阳-哈尔滨、北京-上海等双层集装箱运输通道,有序推进面向全球、连接内陆的国际运输通道建设;加快推进上海、宁波舟山、广州等港口铁路建设;推进内陆港建设,打造完整的国际联运和铁水联运系统,促进一体化通关;加快技术装备升级,大力发展20英尺、40英尺国际标准集装箱,研发应用适应市场需求的内陆集装箱等等。

浙商证券分析师认为,目前强政策周期启动,行业迎来战略发展契机,多式联运市场爆发在即。

“纵观美国多式联运发展史,铁路的自身改革与政府的制度支持极大推动了多式联运的发展,政府的制度支持很好地激活了企业的商业模式,使得多式联运能够创造市场需求,满足市场需求。”浙商证券分析师杨云说。

事实上,自2014 年以来,国家密集出台各项政策鼓励多式联运发展,发改委更是在多个文件中力推多式联运。

而中国铁路总公司的货运改革,也将大大推动铁路集运快速发展。

根据中国铁路总公司规划,争取3 年内建成2000个集装箱货场,90%以上货物品类入箱运输;打通铁水联运、公铁联运链条,力争3至5年内铁路集装箱总规模达到1000万TEU,运量达到货运总量的20%以上。