以“一带一路”建设为契机 安通控股打造多式联运新局面

2017年,安通控股告别了昔日服务功能单一的集装箱海运企业定位,搭乘“一带一路”快车,正式迈入3.0时代:从多式联运到供应链金融,从综合物流园到“互联网+”,上市不到两年,业绩节节攀升。安通控股以实在业绩给投资者以回报,2017年12月11日又被调进上证50指数样本股。安通控股董事长郭东圣先生面对公司取得的成绩却表示:“我们正在起步,更将重新归零,超越向上。”就安通控股目前的业绩情况及未来的可持续发展,笔者与公司董事长郭东圣先生进行了交流。

笔者:最新披露的年报显示,2017年度公司实现利润总额74212万元,同比增长37.89%。根据披露数据,公司营收及利润皆增幅可观。请问公司主要的利润增长点在哪里?未来可持续性怎样?

郭东圣:安通控股作为国内内贸集装箱物流及多式联运的领先企业,从2017年开始,公司快速扩张海铁网络布局。据统计,公司的海铁联运业务覆盖铁路站点已增至500多个,业务量也实现翻倍增长,开始显现经济效益。海铁联运战略开始发力,整体发展的势头很迅猛。目前公司的主要业务片区,都开通了铁路直发业务,实现业务的联动运营。海铁联运业务板块成为公司有力的业绩支撑板块。

铁路是近年来公司多式联运战略中核心布局的环节。公司2016年制定了铁路运输的发展规划,2017年成立了海铁事业部。公司一方面借助和铁路总公司、地方铁路公司的深度合作,通过将公司水运、陆运和铁路线的对接,双方集装箱、场站资源的共享,累计搭建了超130条经济、稳定和高效的海铁联运通道,扩大物流服务辐射半径的同时,也为客户节省了大量的时间和成本。同时,公司投资参股了北京安铁供应链管理有限责任公司,以铁路特种箱服务为抓手,深度开发大宗、化工等客户的高附加值物流项目。截至2017年12月31日,公司已设立铁路网点18个,包括哈尔滨、郑州、西安、贵阳、乌鲁木齐等,铁路直发业务线超400条,海铁线路超130条,涉及业务铁路站点527个,铁路服务覆盖31省65城市。2017年,公司实现铁路自然柜运输量约13万个,实现在铁路上的营收约7.55亿元,占公司2017年全年营收比例的11.12%,而2016年营收仅890万元。同时,公司通过不断对自身的服务网络进化升级,带动了整体多式联运业务的规模效应,形成了差异化的竞争优势。

公司将继续利用多式联运的网络优势和信息化平台基础,不断扩展和延伸综合物流服务能力,努力构建闭环式、一站式的产业生态,为客户提供定制化的物流解决方案,并适时借助资本市场去整合渠道、网络、服务互补性强的优质供应商资源,扩大公司业务规模,推动公司持续发展。 公司将重点深化铁路布局,加快海铁外贸联运业务线布局,通过快速衔接公司的东南亚航线,搭建一条“贯通东南亚、连接中亚、辐射至欧洲”的物流运输大动脉。未来,东南亚货物可依托安通国际航线运至国内各大港口,然后海运箱上铁路,利用公司的海铁联运网络,沿欧亚大陆桥向西可运抵中亚国家,向北可运抵蒙古、俄罗斯等国,还将延伸至欧洲,以达到节省时间、降低成本的双重目的。

笔者:安通控股在行业内地位如何?与同行比较,公司核心竞争优势在哪里?

郭东圣:受益于 “一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带等区域战略规划的出台,区域间商品交换将更为频繁,国内市场需求得到释放,多品种、多批次货物运输需求增加,企业运力投资意愿持续增强,为我国港口内贸集装箱运输市场提供了广阔的发展空间。数据显示,2017年,我国规模以上港口完成货物吞吐量126.44亿吨,同比增长6.4%;完成集装箱吞吐量2.27亿TEU,同比增长8.3%。各大港口纷纷加大集装箱物流的基础设施建设投入,内贸集装箱运输行业持续向好。

公司集装箱船舶运力规模居全球第17位,位居全国内贸集装箱物流企业第二位。同时,得益于运力提升,公司航线网络挂靠港口159个,比2016年增长45个;内贸箱吞吐量在63个主要港口常年位列前三,在海口、石湖、黄岛、洋浦、南沙三期、黄埔老港常年位居第一。截至2017年12月31日,安通控股总运力达166万载重吨,公司经营管理的船舶共101艘,相比2016年末增加24艘,位居全国内贸集装箱物流企业前三名。公司荣获2017中国物流企业50强、中国十佳物流企业、中国品牌价值百强物流企业等诸多荣誉。这是属于全体投资者的荣誉和骄傲。

在公路板块,公司与全国超1,500家车队协同合作,拥有可调配货运拖车资源超25,000余辆。2017年是公司全面提出“延伸服务链、提升附加值”的元年。在引入铁路资源、提升信息化管理能力后,公司对货物把控力进一步提升,并配合仓储和场站资源的布局,一举将服务延伸至仓储、拣选、配送环节,成功开发出多项合同及驻场物流业务。截至2017年12月31日,公司共设立拼箱网点16个、集拼中心3个、质押仓库18个,仓储资源近70,000㎡。

在多式联运不断成熟壮大的基础上,公司已开始加速推进产业链闭环服务的最后一环——多式联运物流基地项目,公司以自有资金60,000万元出资在泉州市和唐山市设立2家全资子公司:安通(泉州)多式联运基地有限公司和安通(唐山海港)多式联运物流有限公司。上述2家公司将规划建立大型综合物流保税产业园,形成一体化的现代物流产业集群,打造多式联运综合物流基地、大宗货物综合物流产业园以及跨境电商集散基地。

在国家大力推进多式联运发展的背景下,安通控股适时调整经营战略,设立了海铁、冷链、仓储、外贸、综合物流等五大事业部,不仅带动了业务的大幅增长,更进一步稳固了市场领先地位。搞好海铁多式联运,打造供应链金融一体化的产业形态,是在日益激烈的市场竞争中,公司得以立足和发展的重要经营模式。公司近年来不断加大对多式联运布局的投入,通过吸收铁路资产形成“水运+铁路+公路”全方位的多式联运模式,充分发挥不同运输方式的组合优势,借此进一步为客户提升“门到门一站式”的集装箱综合物流服务体验,提升公司核心竞争力以及综合效益。安通控股旗下目前拥有多家全资子公司。其中,安通物流是全国5A级物流企业和全国物流行业先进集体;安盛船务是国内水路运输龙头企业,在行业内拥有广泛的影响力。基于良好的品牌效应,安通控股有力地提升资源整合能力和业务拓展能力,带动服务价值的提升。

公司通过强力整合“水路、铁路、公路”多式联运资源,现已形成多层次、广覆盖的物流网络资源优势。

笔者:根据重组时业绩承诺协议,近两年的业绩承诺履行情况如何?未来的公司发展战略是什么?

郭东圣:根据之前签订的盈利补偿协议,作为业绩承诺方,我们承诺公司 2016 年、2017 年和 2018 年实现的标的公司合并净利润分别不低于 32,820 万元、40,690 万 元、47,370 万元。经过中介机构核查对标,我们较好履行了2016年及2017年的业绩承诺。对后续年度的业绩承诺的履行,我们信心满满。这份信心源于广大投资者的信任及公司所制定的清晰的产业发展战略。

安通控股近年来加大对多式联运布局的投入,加快了综合物流服务平台的建设进程,并且延伸了对接“一带一路”的外贸航线,取得了卓有成效的成果,有力地提升了公司综合竞争力、品牌影响力和行业地位。未来,在多式联运服务领域,安通控股将携手来自全国各地400多家合作客户,在产业链上下游延伸、跨界资源整合、信息化体系建设等方面全面发力。同时,依托多式联运服务优势,对产品和服务模式进行多维度的升级,打造融合物流、投资、贸易、科技、供应链金融的一体化产业生态。安通控股拥有多式联运的产业优势和上市平台,产业与资本的深度融合将是安通控股未来的发展方向。我们将通过“互联网+供应链”,创新驱动发展方式,创新供应链商业模式,实现供应链流程再造和价值链重组,打造国内最强的多式联运综合物流服务商。