机电+锂产业+新能源汽车 “三驾马车”拉动江特电机

证券时报记者 翁健

唐代文学家韩愈有诗云：“莫以宜春远，江山多胜游。”宜春不仅风景如画，还拥有储量丰富的锂矿资源。

地处宜春的上市公司江特电机结合本地资源优势，在传统主业电机业务遇瓶颈后主动出击，探索布局新业务，加快转型升级。目前，江特电机已形成三大业务，涵盖机电产业、锂产业、新能源汽车制造。公司目标是成为“国内大型碳酸锂加工基地”、“国内领先的电动汽车制造基地”和“国内智能机电生产基地”。

证券时报“上市公司高质量发展在行动”报道团日前走进江特电机，证券时报常务副总编辑周一面对面对话公司董事长朱军。

向智能化、

新能源产业转型

周一：江特电机上市这十年多走过了一条什么样的发展道路？公司在推动高质量发展方面把握了哪些关键机会？

朱军：江特电机顾名思义就是生产电机，2007年上市初，起重、冶金、塔吊电机等特种电机产品是公司主导产品，因钢铁、房地产市场产能过剩，对电机产品需求萎缩，产品业务收入大幅下降。公司高层一直在思考这样一个问题，能不能根据国家的产业政策，向例如新能源、智能制造等产业转型。

因此，公司围绕升级转型进行了布局：公司传统的电机向智能电机转型，以服务工业4.0、服务自动化生产为目标。另外，宜春拥有比较丰富的锂矿资源，此前公司对锂矿资源进行收储。我们也知道，锂就是未来的“石油”，提前布局就会有先发优势。后来，通过多年的努力，成功把锂矿转换为锂电池里面的原料，到目前为止已经实现了规模化、产业化生产，也取得了非常好的经济效益，这也是公司转型过程中结合当地资源的优势，完成了一个初步的布局。到后面，公司又对锂电的终端进行了布局，就是新能源汽车，因为在国家新能源汽车补贴政策的推动下，新能源汽车发展速度非常快。为此，公司进行了一些并购。

目前，公司已经形成三大主营业务，一个是传统电机，涉及智能电机；第二块就是利用当地的锂矿资源，生产锂产品，服务锂电池产业的发展；第三块就是新能源汽车，公司通过并购，已经实现产品规格品种多、车型多，同时进入了国家相关目录。产品也有出口，包括东南亚等，出口量还比较大。

周一：现在这三大业务，锂的提取、新能源汽车、电机，收入占比是什么情况？

朱军：从公司收入来看，现在占比较大的是新能源汽车，因为汽车市场体量大，未来该业务的业绩贡献应该也是最大的。从碳酸锂来看，因为公司是去年开始正式规模生产，目前还有新的生产线在建，未来生产规模将更上一个台阶，因此业绩贡献方面，可能短期两三年会是主导。

从电机业务来看，通过多年的努力，总体上转型效果不错，应该是公司最完善、最成熟的业务板块。目前公司生产的绝大部分电机都已经是智能电机了，其中智能伺服电机产量已成为全国第一。而跟传统制造业配套的电机产品也是供不应求，现在用户到公司等货的情况越来越多。

周一：最近几年，公司在业务多元化上作了一些布局，从公司营业收入、利润上来看，2018年预计也会有较大突破。如何看待公司业务多元化的挑战和机遇？

朱军：公司最艰难的时候，就是前几年公司转型的那段时期，从你熟悉的领域跨越到不熟悉的行业，对于人才管理、资金、技术等方面的要求，都是一个巨大的挑战。我是学机械制造的，说到电机，肯定能说得头头是道，但说到碳酸锂、冶金化工，那我们就是外行，但也要努力学，也要尽全力把来龙去脉搞明白。包括跟技术人员“融”在一起，一起探讨技术改造，在结合过往经验之后再慢慢形成自己的意见和建议。走到今天，公司的大框架布局基本完成，接下来江特电机应该要开始步入快速发展阶段，比现在的发展步伐更快。

周一：上市对江特电机来讲是关键的一步，对公司发展具体起到了哪几个方面的推动作用？

朱军：首先是融资，上市解决了融资难的问题。为加快实施公司产业的升级转型，公司充分利用资本市场平台，实施了两次非公开发行股票、两次重大资产重组，主要投资项目有宜丰狮子岭锂矿采选项目、银锂新能源锂云母提锂项目；江苏九龙新能源汽车项目；杭州米格伺服电机项目。这对公司产业升级转型起了决定性作用，尤其是资金，没有上市，上述布局难以实现。另外，上市以后，有利于公司品牌的推广，对公司人才引进、项目拓展等均有很大帮助。

碳酸锂新生产线

即将点火

周一：云母提锂方面，公司做了很多探索，工艺的创新在全球来看都是比较领先的，甚至是唯一一家能实现锂云母提锂工业化生产的。能不能讲一讲研发创新的过程？这个工艺难在什么地方？

朱军：我们结合实践中发现的问题进行整改，去年年初公司进行了第二次技改，第二次技改以后，去年9月份年产5000吨碳酸锂项目点火很顺利，整个锂的提取率、成本的控制、连续化生产，包括后面出来的碳酸锂品质，都超出预期。

提取碳酸锂是一个相对比较复杂的工艺过程，跟机械产品还是不一样，有些东西是看得到摸不着，它牵涉到很多技术的沉淀，还分前端后端，比如说前端的煅烧牵涉到很多配方、温度、工艺的把握，这需要有一个比较长的摸索过程。另外，后端还要保证是高品质的电池性的碳酸锂，很多企业很难提到电池级的，这里面沉淀了很多的工艺技术。

周一：刚刚提到公司现在提锂方面有几个大的项目，一个是年产5000吨碳酸锂新技术改造生产线已经投产，这条生产线今年的预期产能是否能够实现？另外，在建的锂云母制备1万吨碳酸锂生产线大概什么时候能够投产？

朱军：5000吨碳酸锂生产线的产能一直很稳定。而锂云母制备1万吨碳酸锂生产线计划7月份就会点火。另外，1.5万吨锂辉石提锂生产线也是去年8月份开建的，预计在7月底或8月初就会试生产。

同时，江特电机制备碳酸锂所需原料基本能确保来源充足。其中，锂云母原材料主要来自泰昌矿业、宜春钽铌矿，以及宜丰项目，并且也在通过其他途径确保公司原材料供应。而公司锂辉石矿主要来源为澳大利亚的巴尔德山矿。巴尔德山项目第一批精矿已经运抵到国内，第二、第三批矿也已经或者将要陆续抵达国内。另外，公司也已储备一定的客户基础，并且仍在不断开发接洽新的大客户，为公司扩产做准备。

周一：对比同行来看，公司生产碳酸锂的优势体现在哪些方面？

朱军：如果是用锂云母制备碳酸锂，公司便可以利用宜春本地资源，确实会比国内其他的矿石提锂具备优势，因为如果到国外去买原材料，一般矿的成本相对较高。江特电机自己有矿，利用自己的锂云母去生产碳酸锂，单位成本就大幅下降。

从价格来看，碳酸锂去年到今年涨价幅度比较大，最高的时候涨到了每吨16万-17万，现在大概维持在每吨11万-12万。目前全球锂矿资源的供给较为紧张，而随着新能源汽车市场的不断放量，未来碳酸锂的需求应该说还会快速上升，所以总体价格应该还是会维持相对高位运行的态势。今年公司预计全年实现净利润6.8亿元，碳酸锂业务贡献占比应该能达到一半左右。

补贴退坡不影响

新能源车业务长远发展

周一：公司2015年并购了九龙汽车，现在成为公司业绩贡献最大的板块。公司怎么想到要涉足整车制造领域？

朱军：因为公司传统主业是生产电机的，此前已有大量的客户购买使用公司的电机产品。随着新能源汽车的不断发展，公司在思考，电机是汽车里面的配件，那公司在产业转型之时，是否也可以向产业链终端靠拢，自己来生产新能源汽车。当然，公司发展新能源汽车的争议还是很大的，因为汽车生产涉及一个庞大复杂的工业体系，此前仅仅是生产电机的公司，现在去涉足整车制造，似乎不太合理。

但江特电机是这样看待的：新能源汽车与传统燃油车不同，两者的核心部件发生了变化。从传统燃油车的发动机技术来看，国内企业的水平跟国际大型汽车生产商还是有一定差距。但新能源汽车的主要技术焦点已变成电机、动力电池了，而国内目前电机、动力电池的技术水平相比国外是毫不逊色甚至是领先的。同时，公司还拥有上游资源。因此，公司进军整车制造领域是具备条件、经过深思熟虑的。

周一：江特电机并购九龙汽车的三年业绩对赌期已过，公司会不会担心九龙汽车接下来的业绩出现下滑？另外，国家新能源汽车补贴不断退坡，对公司影响有多大？

朱军：九龙汽车，过去三年肯定是保业绩，尤其是国家新能源汽车补贴退坡以后，公司面临的压力也很大，所以就是全力以赴保业绩。三年业绩对赌期过后，目前处在换挡期，会有一定的影响，但影响不大，这也是企业并购过程中经常会碰到的一些问题。今年下半年，九龙汽车也将陆续推出一些新车型，公司对九龙汽车未来的发展是充满信心的。

而对于新能源汽车补贴退坡，公司并不是很担心。新能源车补贴退坡在政策制定初期就早已明确，从近几年新能源车补贴金额占公司新能源车销售比重可以看出，公司在逐步减少对补贴的依赖。同时，新能源汽车的市场，并没有因为补贴的减少而出现供需大幅下降。目前，公交车等商用车市场已出现刚需，同时国家从汽车牌照等多个维度来支持行业发展。另外，随着产业链配套的不断成熟，动力电池的成本已在不断下降。上述种种利好因素表明，单单一个补贴退坡对行业的影响不会太大。

目前，宜春本地的公交车基本上已换成江特电机自己生产的客车。同时，公司的客车已出现在全国的各个省份，另外还外销至韩国、东南亚等地。

下一步，江特电机将在九龙汽车的品牌推广方面下大力气。因为现在九龙汽车在整个知名度、品牌认知度方面，跟一些大品牌厂商相比还是有一定差距。公司将努力树立九龙汽车在国内的品牌形象。如果有机会，公司也愿意跟行业的伙伴进行交流合作。

注重创新研发

打造核心竞争力

周一：你之前接受采访时谈到，没有核心技术，新能源汽车梦可能就是一场白日梦。同时表示，想到海外去看看有没有好的技术可以引过来。现在还有这种想法吗？

朱军：江特电机前几年就在上海设立了电动汽车研发中心，专门借鉴、吸收、引进国外先进技术，涉及石墨烯电池、高能量密度电池、快充技术等。

另外，2016年江特电机下属企业收购丹麦艾科姆有限公司，该企业主要从事电动汽车的新技术和整车开发，尤其是电动汽车的轻量化技术研发和应用。目前，该公司的多位专家已经被我们请到上海来上班，因为世界上新能源汽车产业发展最快的国家应该是中国。

而在无人驾驶方面，公司也已经有所突破，九龙汽车的相关车型最近就在安装该功能。公司的无人驾驶可能跟国内其它企业还不一样，别的企业的无人驾驶功能需要高度依赖地图，而我们不需要地图也能使用，它带有深度学习功能。

江特电机将来会不断把国内外先进的技术，引进到未来推出的新车型上面。公司的总体思路，就是想通过借助九龙汽车传统的制造工艺、技术，以及丰富的行业经验及市场渠道，与江特电机形成的核心研发技术“融合”，释放协同效应，向广阔的新能源车市场推出更加具备竞争力的车型。

事实上，公司这些年也是通过不断创新才能走到今天。但是，因为社会进步太快，技术进步也太快，在创新方面，江特电机还是希望能有比较超前的技术人才来帮助公司，来引领行业。无论是在电机行业，还是在锂矿领域，尤其是在新能源汽车领域，公司都是求贤若渴。