中迪投资实控人或“舍卒保车”

还未从成都路桥泥潭中抽身的达州商人李勤正在收缩战线。中迪投资6月20日晚间公告称,控股股东成都中迪产融投资集团有限公司(简称“中迪集团”)、公司实际控制人李勤计划自6月21日起六个月内增持不低于1亿元。

出售股权套现

公告称,此举基于对公司投资价值的合理判断及发展前景的信心,同时为维护公司股价稳定及中小投资者权益,决定增持公司股份。但接近李勤的人士告诉中国证券报记者,因前期战线拉得太长,李勤收购上市公司过程中动用了杠杆资金。加之相关公司股价表现不佳,其个人可能面临资金压力,不得不收缩战线,退出成都路桥转向中迪投资。

事后来看,李勤在成都路桥一役上摔了跟头。2015年8月26日以来,李勤一路增持,累计买入成都路桥1.48亿股,股本占比20.0554%,代价约为11.79亿元,并成为成都路桥第一大股东。

据中国证券报记者此前调查,举牌成都路桥后,李勤曾多次接触公司高管,拿出准备好的“顶层设计”方案,但被对方拒绝。随后,双方都放大招,争夺董事会控制权。不过,因举牌信披违规,李勤痛失表决权。后来双方还为此诉诸法庭。

2018年1月15日,四川宏义嘉华实业有限公司(简称“宏义嘉华”)分别收购成都路桥原大股东和李勤所持股份。至此,一对冤家的交锋才告一段落。按照协议,李勤将其持有的成都路桥3687.08万股作价4.23亿元(每股11.48元)转让给宏义嘉华。

与成都路桥一役相比,李勤入主中迪投资则要顺利得多。2017年9月1日,采用“股份协议转让+表决权委托”等方式,李勤通过中迪金控合计拥有中迪投资7435万股股份所对应的表决权(股份占比24.84%),成为中迪投资实际控制人。

此后,中迪金控通过二级市场增持了部分公司股票。目前,中迪金控直接持有中迪投资5444.44万股,股份占比为18.19%;并通过表决权委托持有公司2105.04万股(股份占比7.03%)所对应的表决权;合计拥有7549.48万股股份所对应的表决权,股份占比为25.22%。

如果出售成都路桥股权所获得的4.23亿元能够依约到手,此次增持事宜应该不成问题。

根据公告,中迪集团及李勤此次增持的资金为“自有资金”。本次增持不设置固定价格、价格区间,择机实施增持计划。

增持效果待观察

值得注意的是,成都路桥股权转让并不顺利。

依据最初约定的条款,李勤拟通过协议转让方式将其持有的公司股份0.37亿股转让给宏义嘉华,转让总价款4.7亿元。

但这笔交易迟迟没有进展。5月14日,四川证监局发出函问询。从事后成都路桥的回复函看,交易双方相互推卸责任。外界则猜测,宏义嘉华因最初给出的收购价过高,心生悔意。

最终,买方宏义嘉华及卖方郑渝力、道诚力公司、李勤均表示,将继续推进本次收购事宜,股份收购协议的履行不存在实质性障碍。

但随后双方签署的补充协议显示,宏义嘉华要求“降价”,李勤的0.37亿股原先作价4.7亿元,最终降到了4.23亿元。

宏义嘉华实控人刘峙宏事后委托秘书告诉中国证券报记者,这笔交易将如约进行。

一个值得注意的细节是,深交所公布的数据显示,6月13日-6月20日,成都路桥出现多笔大宗交易,卖方席位均为中泰证券股份有限公司成都新光华街证券营业部,累计卖出2600万股,成交价4.06元-5.09元/股,累计成交金额1.2亿元。对比目前成都路桥前十大流通股东持股情况,仅有宏义嘉华、郑渝力、道诚力公司、李勤等四名股东持股量在2600万股之上。

一位资深市场人士称,李勤面临的挑战仍不小,增持中迪投资的效果有待观察。中迪投资自2018年2月以来市场表现平平,5月28日起更是开启下跌通道,近几日则放量下跌。