151
在行业哀声一片的下跌中，东风汽车集团有限公司在今年上半年保持了稳定的业绩。东风汽车公布的数据显示，今年1-6月该集团共销售汽车169.8万辆，合资乘用车销售113.8万辆，与行业表现基本一致，销量规模排名行业第三，自主乘用车销售24.6万辆。东风汽车综合市场占有率上升0.2个百分点，销售收入和利润总额超额完成预算，经营质量进一步改善。
具体来看，东风日产累计终端销量53.2万辆，同比增长0.3%；东风本田累计终端销量36.5万辆，同比上涨34.4%，势头强劲。东风悦达起亚止跌回稳，今年上半年累计终端销量17.01万辆，同比增长0.97%；而作为东风汽车集团下唯一的豪华品牌，东风英菲尼迪今年1-6月销量近1.4万辆（国产车型），同比增长21.5%。
而在东风汽车集团的传统强势板块——商用车板块，东风市场表现远超行业。今年上半年，东风汽车的商用车总销量排名行业领先，上半年销量达到 31.4万辆，同比增长1.8%，高于行业5.9个百分点。其中，中重卡销售13.9万辆，排名行业第二，增速高于大市5.3个百分点；轻卡销售11.4万辆，同比增长15.3%，大幅领先行业17.1个百分点。
分公司来看，各个子公司表现都可圈可点。其中，东风商用车销售9.73万辆，同比增长1.7%，表现优于行业；东风股份本部销售8万辆，同比增长14.6%；东风柳汽商用车销售2.85万辆；郑州日产商用车销售2.47万辆，同比增长19.7%，上半年市占率增幅排名皮卡行业领先。
值得一提的是，东风公司的新能源汽车板块增长迅速。今年1-6月，东风公司新能源汽车销售3.3万辆，同比增长259.8%。
从今年上半年中国汽车市场的表现来看，1-6月累计销售 1231.8万辆，同比下降12.4%，东风公司的整体销售好于整个汽车市场。
销量指标固然重要，但在汽车行业转型升级的浪潮中，东风公司更注重质的提升。“我们要切实克服‘速度情结’和‘换挡焦虑’，增强做强做优和转型升级的自觉性、主动性，从过去看增长速度有多快、数量有多少，转变为主要看质量和效益有多好、结构有多优、后劲有多强，走好、走稳高质量发展之路。”东风公司董事长、党委书记竺延风在年中工作会上指出。
最近几年，东风公司积极推进国有企业改革，顺利完成了非主营业务的剥离，在体制机制上构建现代企业制度，实现市场化的接轨、机制上的破冰。可以说，在今年上半年，东风公司以驰而不息推动改革措施落实落地，激发了企业发展的活力。除此之外，在布局未来的转型上，东风公司动作频频，呈现出“稳”字当头、“新”字突出、“合”字亮眼、“改”字平稳的特点。
今年上半年，东风牵手华为等国内科技公司，构建了东风的未来“朋友圈”，在智能化、网联化、新能源化，共享化等方面，抢先完成布局。东风纯电动乘用车平台开发正式启动，其经济型电动车项目纵深推进。东风公司的电动、混动、氢动技术研发和商品开发正在提速，其“三电”核心项目布局正在加速完成。另外，东风高端电动车事业挂牌营运，H事业部一曝光即引来高关注度。
而与华为等打造的智能网联产品持续迭代研发，东风无人驾驶乘用车和商用车分别达到L3和L4级，东风5G自动驾驶样车已经面世。在出行服务业务上，一方面有三大央企联手的T3，另一方面，东风出行也累积了数十万用户，快车、租车、专车、出租车、通勤等五大产品体系逐步形成，东风出行布局雏形初显。在襄阳，东风对智慧城市、智慧交通整体解决方案也在展开探索和试点。“大改革困难大，挺过去了就会柳暗花明，赢得长久的发展能力;小改革困难小，能在短期内解决一些障碍问题，但只能维持奄奄气息;安于现状不改革，肯定会被市场无情的淘汰。”竺延风在年中工作会上说，改革求变是东风这两年的关键词，其改革的力量也正在显现出来。
今年年中业绩发布之后，东风汽车集团获得了各路资本和机构的看好。瑞信、摩根士丹利等国际机构纷纷上调了对东风汽车集团的评级，将其评级调至“增持”。此外，诸如景顺资产在内的机构还对东风汽车集团进行了增持。另外，东风汽车集团7月首三星期乘用车批发量年增长14%，这是东风过去十二个月以来，首次录得正增长，并跑赢市场表现，对比市场整体首三周录得6%按年跌幅。而该行预计东风于7月销售数字将录得双位数增长。（毛昀画/文）
首页
微信公众号
证券之星APP
