5月份汽车产销数据出炉 市场预计行业二次探底临近结束

6月12日，中国汽车工业协会公布了5月份汽车产销数据。

今年5月，汽车产销分别完成184.8万辆和191.3万辆，同比降幅分别为21.2%和16.4%，下降幅度较上月有所扩大。今年前5月，汽车产销分别为1023.7万辆和1026.6万辆，较上年同期均下滑13%。

乘用车方面，5月份销量为156.1万辆，同比下降17.4%，前5月累计销量为839.9万辆，下降15.2%。

其中，中国品牌乘用车销量下滑更为明显，市场份额进一步失守。

5月份，中国品牌销量仅为56.5万辆，下降28.1%，市场份额仅为36.2%，较去年同期下降了5.4个百分点，这是自主品牌近3年来市场份额最低的一个月。值得注意的是，今年5月，中国品牌SUV的市场份额仅为49%，这是中国品牌SUV的市场份额近年来首次跌破50%。

前5月，中国品牌汽车累计销量为333.5万辆，下降23.4%，市场份额为39.7%，较去年同期下降了4.2个百分点。

此外，受到补贴退坡的影响，新能源汽车的增长速度大幅放缓，未能延续年初月销量接近翻番的单月市场表现。

今年5月，新能源汽车销量为10.4万辆，同比仅增长1.8%。前5月，新能源汽车销量为46.4万辆，较上年同期增长为41.5%。

天风证券行业分析师邓学认为，5月疲乏销量符合预期。无论是批发端还是渠道端都在加速去库存。由于国五库存压力较大，终端折扣较高，一定程度上刺激了5月的终端零售。另外，5月份汽车经销商综合库存系数为1.65，环比下降18%，同比上升4%。受国五国六切换的影响，经销商对库存管理更加谨慎，清国五库存加速。值得注意的是，自主品牌的库存系数下降幅度最为明显，从4月的2.55大幅下降至5月的1.81。

从消费需求来看，邓学指出，消费需求微弱下降。2019年5月汽车消费指数为56，较4月份消费需求有所下降，受国五国六政策影响，市场观望情绪较重，经销商清库存压力也增大。6月份市场进入传统淡季，集客量少，预计市场表现平淡，经销商压力进一步加大。

对于后续行业发展，邓学认为，行业二次探底临近结束。其指出，近期发改委发布相关政策积极推动农村车辆消费升级，另一方面，限牌城市中的广州、深圳将首先加大拍照投放力度。

华创证券分析师王俊杰指出，汽车消费与宏观经济密切有关。我国经历了一轮去杠杆周期后，经济逐步企稳。随着社会资金周转加快，经济有望企稳复苏，并带动汽车市场回暖。另外，汽车市场从被动调整进入到主动博弈阶段。当前市场尚处于清理国五库存的混乱局面。从三季度开始，若市场没有超预期改善，各厂商将进入价格和份额的调整阶段，形成新的均衡。跟不上的厂商退出主流竞争，市场的调整和博弈料将延续到四季度。