访北海港(000582)副总裁、董秘杨延华

整合北部湾三港港务集团呼之欲出
　　———访北海港董事、副总裁、董事会秘书杨延华
　　证券时报记者尹永强
　　已连续11个涨停板、目前正值股改投票表决期的北海港（000582），无疑是当前整个市场关注的焦点。那么，此前多年业绩平平、默默无闻的公司，究竟因何而受投资者的认可和追捧呢？记者日前采访了公司董事、副总裁兼董事会秘书杨延华。
　　杨延华表示，在多区域合作、多机遇重叠的国际国内新形势下，广西壮族自治区党委、政府抢抓机遇，作出了整合防城港、北海、钦州三个港口资源，组建广西北部湾国际港务集团的重大决策；而近期闭幕的全国人大、政协会议上，均对北部湾经济区域的整合做了详细的阐述。这对加快北部湾（广西）经济区开发具有重大现实意义，也是带动和辐射北部湾（广西）经济区全面、持续发展的最关键、最重要的突破口。
　　整合北部湾三港
　　做大做强港口业
　　杨延华特别强调说，在组建北部湾港务集团和整合北部湾（广西）沿海三港资源的过程中，一定要注意着眼未来发展和把握整体大局，克服地方主义和协调个体利益。他认为应该从以下几点入手：
　　一是统一品牌。要把港务集团公司及下属港务分公司的称谓融入到区域港口的称谓中，主打地名品牌。北部湾港务集团公司（法人单位）作为广西北部湾港口群的母体，其主体港区包括防城港区、北海港区和钦州港区（非法人单位的分公司）；而防城港市、北海市和钦州市行政区域内的细分港区可称某某港区某某作业区，例如北海市的铁山港港区可称为北部湾港务集团北海港区铁山作业区。
　　二是统一经营。以广西整体利益为出发点，将北部湾港务集团公司登记注册为一级法人单位，统筹和指导各分公司围绕广西整体利益开展各种港口生产经营活动，使其在广西北部湾港口行业经营上各自都能发挥功能优势，形成目标一致、共同发展的区域经济格局。
　　三是统一建设。北部湾港务集团公司对其管辖的港口行业，可在港口规划、港口建设、港口经营，港口行业的法规、政策的制定和贯彻执行诸方面形成高度集中，同时撤销防城港、北海和钦州三个城市政府中港口行业的职能管理部门，避免各市各自为政、抢建港口项目，造成资源浪费和重复建设。
　　四是统一分配。北部湾港务集团公司作为一级法人单位，对其管辖的港口行业在税收上可实行统一集中汇缴的模式，广西区政府可以根据防城港市、北海市和钦州市的港口建设发展的实际需求进行二次分配。这样可以避免区内同类行业受地方利益驱动利用价格进行恶性竞争，从而促进广西北部湾港口行业整体和谐与健康发展。
　　五是疏通投融资渠道。在保证国有控股的情况下，应大胆引进实力雄厚的同业链上的战略投资者进入港务集团公司，实现多元化的投资格局。
　　六是选择上市策略。主要是利用上市公司北海港整合广西北部湾沿海三港，以实现在证券市场融资。可采取现时区域经济整合惯用的定向增发、资产重组、并购、整体上市等适应广西经济发展的模式，把广西北部湾港口行业做大做强。
　　整体上市策略
　　“先正名后套壳”
　　在北部湾港务集团公司整体上市的模式选择上，杨延华表现出了对上海国际港务（集团）股份有限公司操作模式的情有独钟。他介绍说，原上海港集团只有其子公司上海港集装箱股份有限公司是上市公司，上海港集团在发展策略上进行战略性调整，选择了整体上市的发展之路。具体采取的是“套壳整体上市”融资策略，套借原上港集箱这家上市公司的“壳”，通过换股吸收合并后，把上海港集团公司包装整体上市，从而使上海港集团公司的股本猛增，证券融资能力随之增强增大。
　　杨表示，北部湾港务集团是广西北部湾港口群的母体，影响到整个区域发展的布局，这与上海港集团有相似之处。因此，北部湾港务集团应当学习借鉴上海港集团的成功经验，采用“先正名后套壳”的上市策略，将广西北部湾国际港务集团有限责任公司另组建“广西北部湾国际港务集团股份有限公司”，同时把子公司北海市北海港股份有限公司更名为“广西北部湾港务股份有限公司”，证券简称也改为“北部湾港”。这样不仅能理顺北部湾港务集团与上市子公司在称谓上的关系，为日后北部湾港务集团借鉴上海港集团整体上市手法打下铺垫，也为上市前开展相关工作提供诸多便利。
　　杨延华满怀信心地表示：一旦北部湾港务集团整体上市成功，必将出现叠加的良性效应———融资扩能基础夯实，整体实力大幅增强，集团的知名度迅速提升，港口的品牌效应全方位显现。