天港集团总裁于汝民称:天津港发展拟与天津港合并

天津港务集团总裁于汝民日前在大连表示，计划将天津港发展（3382.HK）与A股上市的天津港（600717）合并，以更方便地为其新泊位和码头筹措海外资金。他续称，天津港还将获得母公司天津港务集团的更多资产。业内人士表示，这意味着天津港口资源的整合开始浮出水面。
　　这则消息昨日下午接近3点钟经香港媒体发布出来之后，A股已经接近休市，天津港全日上涨0.54%，至31.55元；H股天津港发展则立刻大幅上扬，至16：00收盘上涨8.83%，收报6.9港元。
　　整合猜测获得证实
　　天津港发展去年由天津发展的集装箱装卸业务分拆上市。天津港大股东是天津港（集团）有限公司，天津港集团的控股股东是天津市国资委；天津发展大股东是津联集团，津联集团的控股股东是天津市商委。天津港集团与天津港发展虽然相对独立，但都最终实际控制人都是天津市政府。
　　事实上，天津港董事长于汝民同时也是天津港发展的董事长。在他上任之初，这样若即若离的微妙关系就引发市场猜测――是否未来天津市政府有意整合这两家上市公司。但究竟是两公司通过换股合并，还是会出现第三家公司来整合这两家公司，还是有其他途径，都是个谜。于汝民昨日证实，天津港发展和天津港将合并。
　　整合的迹象一直都存在。今年8月，天津港发展曾发布公告，计划以5.24亿元价格向天津港集团收购天津港联盟40%的股权；而天津港股东大会也审议通过定向增发2.26亿股的议案，获得天津港集团旗下15项资产以及其他码头和配套设施及与码头运营相关的资产注入。
　　业内人士认为，这些集团层面的资产整合或许早就表明，天津港口港区的资产整合早已在酝酿规划之中。
　　天津港整合大势所趋
　　天津港处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是首都北京的海上门户，北京经海运外贸进出口总值的90％以上经天津港下水。天津港也是环渤海地区与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，综合运输成本最低。随着我国经济由南向北的梯次发展，天津港在北方地区的枢纽地位和作用日益突出。
　　根据“十一五”规划，滨海新区将成为中国经济增长的第三极，天津港被定位为华北的国际航运中心和物流中心，未来将有366亿元投入到港口基础设施。预计至2010年，天津港将拥有可供25万吨船只使用的航道，集装箱及非集装箱吞吐量将分别达到1000万TEU和3亿吨。
　　天津港发展下属天津港集装箱码头和第二港埠公司自1997年进入天津发展（0882.HK）。去年天津港发展从天津发展中独立出来，港口业务成为其主要业务板块,特别是集装箱业务，与天津港发生重合。
　　受内地经济持续发展推动，天津港口的集装箱吞吐量在过去10年大幅增长，2000年到2006年的复合增长率约为23.1%，未来该项业务发展仍比较乐观。
　　业内人士表示，面对环渤海地区青岛港和大连港的激烈竞争，如何集中力量减少内部竞争，是天津港区发展必然要考虑的问题。从港区经营和天津港未来北方集装箱枢纽港的定位来看，整合是大势所趋。