重庆港九(600279)总经理李毓坚谈资产重组

港口资源聚集 800里岸线拉开增长空间
　　——重庆港九总经理李毓坚谈资产重组
　　重庆港九日前推出了非公开发行股票与资产置换相结合的重大重组预案，拟将其实际控制人重庆港务物流集团旗下所有港口类资产全部注入上市公司，以实现集团港口资产整体上市的目的。消息一出，立即引起了市场的高度关注。为此，本报记者专程来到重庆港九，采访了公司董事、总经理李毓坚。
　　
　　记者：您能否简单介绍一下此次资产重组的基本情况。
　　李毓坚：总的来讲，本次重庆港九的资产重组，就是将集团公司原来拥有的除重庆港九以外的全部港口类经营性资产装进上市公司，实现港口资产的整体上市。这其中主要涵盖了资产关系下放地方以前原国家交通部所属的重庆港、涪陵港、万州港在内的川江航段重庆范围内的全部码头。以不低于10.41元的价格、向大股东非公开发行不超过1.44亿股以及置换出非港口类的资产进行购买。
　　
　　记者：公司为什么要实施港口资产的整体上市？
　　李毓坚：首先，作为长江航运系统首家上市公司，把重庆辖区内的全部港口经营资产纳入重庆港九是公司的历史责任，也是公司自成立和上市以来所追求的目标。我们在2000年披露招股说明书时就承诺：等条件成熟时，将把集团公司旗下的其他港口资产逐步注入上市公司。现在各种条件已经具备，是实施的大好时机。而从宏观环境来看，重庆打造长江上游航运中心的目标已经十分明确，重庆港的发展前景因此有了更大动力。其次，整体上市可以彻底消除与大股东之间的同业竞争，增强公司核心竞争力，可以把重庆区域内的集装箱运输的优势全部集中到重庆港九公司。此外，从行业地位来看，要真正实现“一城一港”战略规划，重庆港九才是唯一载体。
　　
　　记者：能否介绍一下此次注入资产的详细情况和盈利能力。
　　李毓坚：这里面有几大亮点。
　　一是寸滩公司（即重庆国际集装箱码头有限责任公司）股权注入后，重庆港九将拥有其100%的权益。增发完成后，寸滩港一期、二期都将进入上市公司。这两期全部投产，将形成70万TEU（标箱）的吞吐能力，三期完工后将达120万TEU，实际通过能力还可放大到180万TEU，加上原有九龙坡港区的20多万TEU，最终将有超过200万TEU的能力。去年寸滩港实际完成了14万TEU的吞吐量，今年上半年已实现时间过半、任务过半，全年预计有望完成24万TEU目标，为公司贡献可观的利润。按照这个发展势头，明年的增速应在40%以上。
　　二是万州港。万州在历史上一直有“川东门户”之称，战略位置显著，尤其是达万铁路通车后，万州和川北、川西的联系更加密切，大大缩短了与四川腹地的距离，地理优势更加突出。今年上半年该港也已超额完成进度计划；由于与达州钢厂及其相关企业有长期的战略合作关系，在煤炭、铁矿石等运输方面一直呈稳中有升态势，今年的业绩增幅将不会低于去年，利润会比较稳定。
　　第三是猫儿沱港区，这是重庆港唯一位于长江南岸的港口，其定位就是通过陆路运输，向贵州辐射。更为重要的是它目前已作为重庆市的百万吨级的电煤储备基地，与华能集团一起共同经营，其业绩增长不言自明。该码头现阶段也呈现出了经营效益逐年攀升的格局。
　　第四是长寿化工码头。我们在规划时也充分考虑了这个码头的发展空间。长寿化工园区是重庆市政府打造的千亿元产值级别的重要化工园区，该码头也是园区内唯一一个符合国家安全标准的化工码头，现在预留了3个泊位为园区今后的发展提供配套。预计今年9月建成投产，明年将会体现出效益。
　　
　　记者：重庆港九实现港口资产整体上市后的优势何在？
　　李毓坚：第一点，在资产规模上将大大扩张。此次定向增发不超过1.44亿股，总股本将增加30%多，但购买的港口净资产几乎达15个亿，相对于重庆港九去年底不到8个亿的净资产，将近翻了两番。
　　第二点，整体资源配置功能将更加合理。通过整合集团内部的港口，可以增强调控能力，作业效率将大大增强，并可抑制原集团内部的竞争关系，实现利润最大化。今后，以朝天门为中心，上游80公里范围内包括兰家沱、猫儿沱、九龙坡港区，下游330公里包括寸滩、长寿、涪陵、万州港，400多公里范围内的江岸线资源都可以实现有效配置，集装箱、大件、散货等各种货源可以科学合理安排，规模效应将更加突出，货物运输的单位成本降低，盈利能力提高。
　　第三，重庆港九的经营辐射力将大大增强。除重庆地区外，云、贵、川乃至整个西南地区都可以有效覆盖。公司2007年报显示，重庆港九去年在重庆本市实现的营业收入为2.3亿元，而周边地区仅为0.7亿元，即地区外的收入还不到地区内的1/3。今后随着重庆长江上游地区经济中心的逐步形成，重庆以外的市场还有相当大的增长空间。
　　
　　记者：请您谈谈重庆港九下一步的发展目标。
　　李毓坚：按照市领导“一城一港”的总体要求，今后重庆港九要按照这种模式，以资本为纽带、依靠市场化手段，放眼600公里范围内的长江两岸港口码头资源，把公司做大做强。一方面，对于新建的规模以上港口要积极参与投资建设；另一方面，对于已经建成或在建的码头也要争取通过参股或者并购等方式予以整合，以实现“一城一港”的战略定位。
　　前不久，重庆市委常委、常务副市长黄奇帆到集团公司调研时指出，重庆港未来要承担全市90%以上的集装箱通过量和60%以上的散货码头吞吐量。这给公司的未来发展指明了方向。今后，寸滩港区和九龙坡港区要实现200万TEU，万州港和涪陵港各100万TEU、黄谦和果园港区各100万TEU、永川、江津等码头加起来100万TEU的年吞吐能力，这无疑是我们下一步发展目标和动力，这对我们努力打造成为长江上游地区最大的水运枢纽港和集装箱集疏码头具有非常重要的意义。相对于重庆港九目前30几万TEU的吞吐量来说，那将会是一次历史性的大跨越。