本报讯 面对全球造船业处于景气度的拐点,广船国际(600685)总经理韩广德坦言,公司的订单充足,现金流充裕,已经准备好过冬的"棉被"。
10月29日,广船国际公布三季报显示,1-9月,实现营业收入48.18亿元,同比增长29.9%;实现净利润6.87亿元,同比增长0.85%。其中,7-9月,实现营收1.54亿元,同比增加34.25%;净利润15353.64万元,同比下降28.84%。前三季度及第三季度的每股收益分别为1.39元和0.31元。
截至9月底,公司造船业务实现完工交船13艘、开工15艘及下水13艘,造船完工吨位为28万载重吨。韩广德告诉记者,尽管目前造船业被一股悲观情绪所笼罩,从广船国际目前的境况来看,受到的冲击并不算大。今年1-9月,广船国际今年一共获得造船订单12艘,经营合同已承接到2012年。远洋运输业作为国民经济的晴雨表,在全球经济放缓的大背景下,造船业不可能独善其身。公司今年已签的订单较之去年同期大为减少,但目前未遭遇船东撤单或弃船现象,公司船舶制造合同签订时预付款比例高达3-4成,船东不到走投无路,是不会轻易弃船的,因为这意味着将面临30%以上的损失。值得高兴的是,在业内一片悲观中,10月份广船国际又有两艘船的合同正式首付生效,并且今年造船的单价不降反而弱有上升。
今年上半年,尽管面临钢材涨价、人民币升值、劳动力成本上升等诸多不利因素,广船国际采取加大首付款比例、远期结售汇,在合同中附加汇率风险共担特别条款减少汇率损失,加强降本增效,提高钢材利用率和劳动生产率,保持了稳定发展的势头。
韩广德谈到,随着钢材价格在7月份见顶逐步回落,对船企拓展盈利空间无疑是利好。他同时表示,对于广船国际来说,无论在造船技术上,还原材料的利用率和生产效益上,与日韩等国的一流船企还有一定的差距,将充分利用此轮调整的机会,加大科技投入力度,提高管理水平,练好内功,急起直追,在高端船舶的制造上争取更多的市场份额。