广汽菲克阶段性调整 未来或存深度合作可能

在市场竞争越发激烈的“十三五”开局之年，像广汽菲亚特克莱斯勒销售有限公司这样成立时间一年还不到的年轻合资企业，要想扎根下来求得生存，或者突围而出，“求稳”必然是一大关键词

在市场竞争越发激烈的“十三五”开局之年，像广汽菲亚特克莱斯勒销售有限公司（简称“广汽菲克销售公司”）这样成立时间一年还不到的年轻合资企业，要想扎根下来求得生存，或者突围而出，“求稳”必然是一大关键词。

然而，最近有消息称广汽菲克销售有限公司销售部高级副总裁陈雪峰日前因个人原因请辞，将于5月底交接完工作后离开。一时间，这家公司突然而来的人事变动引来了各方关注。

据悉，陈雪峰自2011年加入克莱斯勒（中国）销售有限公司，担任销售副总。在其离职后，将由网络发展管理部副总裁戚晓斐接替，负责渠道发展与销售工作。业内对此解读是广汽菲克为了进一步加速渠道与销售的融合。

调整还在继续。有消息称，现任广汽菲克汽车有限公司执行副总经理王秋景将于下周调回广汽研究院接替即将退休离任的黄向东成为新任院长，现任广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司副总经理李进将接替其职位，未来将负责产品生产制造领域、推进广汽菲克的国产化进程。

值得注意的是，在这一轮人事变动之际，有外媒爆料称广汽集团(行情601238,买入)有意入主合作伙伴菲亚特克莱斯勒公司（以下简称FCA），甚至已经开始考虑报价，收购FCA较大比例的股份。尽管目前双方都对此事予以否认，但是鉴于东风汽车(行情600006,买入)在入股PSA（法国标致雪铁龙集团）之后的成功表现，以及广汽此前与意大利方面的友好合作经历，此举的可能性也并不是为零。

有分析指出，近来动作不断的广汽菲克或正处于一个阶段性的调整过程当中。

营销副总离职

在中国二进宫的菲亚特-克莱斯勒汽车集团（以下简称“菲克集团”），错过了中国汽车市场数十年的黄金发展期之后，终于在去年7月迎来了在华重整旗鼓的机会。去年7月16日正式成立并投入运营了广汽菲克销售公司，本质上这是具有独立法人地位的，属于广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（简称 “广汽菲克”）旗下的子公司。

由于历史原因，广汽菲亚特、克莱斯勒中国在华都有自己的合资企业、销售公司和渠道以及生产基地。因此，虽然是去年7月才正式成立销售公司，但是实际上对于广汽菲克而言，其开局要比那些真正意义上的合资新品牌要顺利得多。

根据乘联会统计的销量数据显示，今年1-4月，广汽菲克销量为3.9万辆，以高达211%的增幅成为广汽集团中增速最快的子公司。

广汽菲克能够实现销量逆势大涨的主要原因，除了同比去年的基数较低之外，去年底推出的国产自由光是销量的第一贡献者。其第一季度销售2.32万辆，占到了广汽菲克第一季度总销量的82%。

就在业内对于广汽菲克的未来持乐观态度之时，却突然有媒体爆料称广汽菲克销售有限公司高级副总裁陈雪峰因个人原因离职。这位2011年加入克莱斯勒（中国）担任销售副总的高管，此前一直负责Jeep品牌在华的营销工作。

在国产之前，陈雪峰负责的克莱斯勒（中国）的营销工作主要是进口车业务。2014年克莱斯勒（中国）在华的进口车业务达到了12.8万辆，虽然不及市场当中主流合资企业年销量的零头，但是对于单纯依靠进口车业务的克莱斯勒（中国）来说已实属不易。

对于陈雪峰在广汽菲克顺利开局的阶段选择离开，有业内分析人士认为这是多方博弈的结果，Jeep的产品国产之后价格更为亲民，加上本就天然的SUV属性更是能够吸引大批的SUV潜在用户，目前广汽菲克需要解决的并不是新品研发、导入或推广、产能的问题，而是如何快速拓展网络渠道，以快速弥补销量与产能之间差距的问题。

广汽菲克市场部就此问题回复时代周报记者称，目前销量对公司来说并不是主要的，今年关键词是“整合”，包括渠道、资源以及人员的整合。

另类的发展思路

发展思路比较灵活的广汽集团，近年来的合资项目都表现不佳。广汽三菱和广汽菲亚特的市场表现都不尽如人意，幸运的是，三菱与菲亚特都出现了转机。菲亚特成功收购克莱斯勒，为广汽带来了SUV领域当中人气较高的Jeep品牌，而日产也有望入主三菱汽车，为广汽三菱的发展带来新的可能性。

因此，广汽菲克虽然在成立之初有过一段时间的内部博弈，但是自去年销售公司成立运营之后，其表现也是有着一定改善。有广汽集团内部人士对时代周报记者表示，目前消费者对于SUV领域当中的经典品牌Jeep认知度较高，因此在成功导入国产之后，广汽对于Jeep品牌的销量很有信心。

只是，目前的广汽菲克的管理层也并不能过于乐观。在2015年广汽菲克的总销量不足4万辆的前提下，今年4月18日广汽菲克在广州的第二工厂建成。这座工厂年规划产能16万辆，主要负责生产Jeep旗下小型SUV产品自由侠。加上原本属于广汽菲亚特的长沙工厂24.6万辆的产能，刚刚成立销售公司不到1年的广汽菲克已具备了超过40万辆的产能。

有业内人士表示，或许是陈雪峰此前应付克莱斯勒进口车业务还得心应手，但是一下面对40万辆产能的压力，加上广汽菲克除了SUV之外的短板明显，看似光鲜的广汽菲克实际上压力颇多。

广汽菲克成立合资公司以来，加快了国产化进度，承诺一年之内会有三款SUV面世。除已经上市的自由光、自由侠，年末还将有一款紧凑型SUV面世，目前来看Jeep国产的这三款产品在未来都具备月销万辆规模的潜质。但是对于已经具备40万辆产能的广汽菲克而言，如何快速弥补销量与产能之间的差异是下一阶段广汽菲克销售公司的主要目标。加上目前广汽菲克市场传播预算受销量所限，对经销商的实际支援有限，目前主要依靠用户口碑进行推广的成交率并不高。而这也是留给继任者戚晓斐首要解决的问题之一。

双方或深化合作

近日，有外媒报道称，今年5月份，以广汽集团董事长张房有为首组成的高管团队，赴美国密歇根州奥本山克莱斯勒总部，与FCA公司CEO塞尔吉奥·马尔乔内、Jeep品牌全球总裁麦明凯会晤，以促进深化合作。

该外媒还爆料称广汽方面还在接洽菲亚特董事长约翰·艾尔坎，双方高层的对话或与广汽入股意向相关。对此，广汽集团与菲克集团都予以了否认的回应。

在东风汽车成功入股PSA、吉利全资收购沃尔沃之后，广汽集团入股处于低谷阶段的菲克汽车并非没有理论上的可能性。

根据菲克汽车的财报显示，2015年菲克汽车公司利润4.1亿美元（约合26.9亿元人民币），同比下降40%。菲克汽车解释利润下降的主要原因是公司支付了远超预期的召回费用以及重组计划预算。去年，曾传出PSA欲收购菲克汽车部分股权，与其组建联盟，但这被菲克汽车公司CEO马尔乔内否认。

有业内分析人士认为，去年菲克集团最低谷的阶段，菲克集团都没有出售自己的股份，今年中国市场有明显起色的前提下，就更加没有必要了，何况目前的广汽也没有收购菲克集团的必要性。但是不排除双方深化合作，毕竟菲克集团还有其他品牌和价值并未得到认可与开发，“或许双方商讨的是克莱斯勒、道奇品牌会进行国产。”有分析称。