聚焦战略再升级 长城汽车开辟中高端新战场

来源:时代周报 作者:谭力峰 2016-11-30 10:02:09
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(原标题:聚焦战略再升级 长城汽车开辟中高端新战场)

用了3年时间,魏建军终于如愿地将“哈弗”打造成为国内第一的SUV品牌,成功兑现其当初于哈弗品牌独立发布会上许下的诺言。

如果说“哈弗”独立是魏建军在50岁之前的最大愿望,那么此次以其姓氏命名的“WEY”品牌发布,应该就是其“知天命”后的第二次人生大冒险。

11月16日,在广州车展前夕,长城汽车(行情601633,买入)董事长魏建军对外发布了旗下全新“轻奢、豪华”品牌——WEY,并首发亮相了W01、W02两款全新SUV,售价区间锁定在15万-20万元。

“聚焦15万-20万元,并目标打造此价格区间最安全的SUV产品。相对于同档位的合资SUV产品,WEY将会带给消费者更豪华体验、更加安全的体验。”WEY品牌相关负责人对时代周报记者表示,向中国消费者提供他们消费得起的、可感知的豪华SUV是WEY想要完成的事。

今年可谓是各路新品牌如“雨后春笋”般的一年,宝沃、斯威、LYNK &CO......等都推出新品加入到时下竞争最为激烈的SUV市场当中。而在国内SUV市场“一骑绝尘”已久的长城汽车,与此时再向新领域扩张似乎也无可厚非。

只是值得注意的是,有过H8的前车之鉴,魏建军的“另起炉灶”再冲高端更惹人关注。“我从没想过这个品牌会失败,只有退路封死才能做好这件事,自主企业只有在没有后路的情况下才能把事情做好。”对于新品牌的未来发展,魏建军信心十足。这一役无论对于长城还是魏建军来说,都尤为关键。

聚焦战略再升级

11月16日,广州车展的前两天,魏建军率先对外发布了旗下又一新品牌—WEY,企图向自主中高端SUV领域发起挑战。

4年、100多亿、1600位核心研发人员是魏建军打造WEY品牌其中的三大关键词,这位目前在《胡润百富榜》汽车行业排名第二位的企业家正盘算在中高端SUV领域(15万-20万元区间)打造出一款像哈弗H6一样的明星车型。

“在同级别、同配置的情况下,WEY将比哈弗的价格高2万元左右。”魏建军在发布会上表示,长城将致力通过WEY品牌开拓一个SUV的细分市场,满足新时代消费者对SUV的需求——兼具品质、品位的同时,还能负担得起的高端SUV。

在本次亮相的两款车型身上,可以看见的是除了外形设计更为年轻运动化之外,长城在内饰上更是下了一番功夫。为了提升整体的豪华格调,WEY更在车内配备了高清流媒体内后视镜、12.3英寸全彩虚拟仪表以及各种氛围灯等配置,甚至还配制了专属的味道来营造更为精致的驾乘感受。

“W01可以满足人们对常规以及混动高端SUV的需求,而尺寸更为紧凑的W02则彰显运动与年轻。”魏建军称。

根据长城方面的说法,WEY品牌的推出是品牌聚焦战略与消费需求升级之下的结果。“从哈弗到WEY,不是量的积累,而是技术、品质和造车理念的全面升华。”上述品牌负责人表示。

事实上,本次WEY品牌的推出,与3年多前哈弗品牌宣布独立有着几分类似的意味。当年魏建军宣布哈弗品牌将在研发、生产、销售、服务、后市场等方面全面剥离,形成完整的、完全属于哈弗品牌自己独立的品牌体系架构之时,也同样引来了多方质疑,但当哈弗品牌如今已成为中国SUV市场独当一面的旗帜之后,谁也再没有怀疑过当初魏建军要品牌独立的决定不是明智而果断的。

“我们的产品开发是一个逐步演进的过程,在制作过程中,我们发现这款产品无论是在技术、设计,还是在理念上都比哈弗要好,可以说是质的飞跃,我们觉得完全可以满足高端市场的需要。”WEY品牌负责人告诉时代周报记者,定位于豪华SUV的自信心主要来自两点:一是来自长城专注SUV多年的底蕴;二是WEY品牌是聚集1600人的核心研发团队利用4年多的时间,耗费100多亿人民币努力的成果。

“在生产平台上,我们正在打造国际先进,技术领先的平台。首先这在产能上给新产品的推出提供了充分的保障。比如,我们是对标日系豪华车去的,我们在生产细节上抠得更严,标准化程度更高。另外,我们在生产平台的自动化程度上也做了很多改进。” 上述负责人对时代周报记者透露,目前WEY旗下的产品即将进入量产前的调试阶段,预计的上市时间是上海国际车展(4月上旬)期间。

中高端新战场

“我们要把‘哈弗’打造成为继Jeep、路虎之后的第三个世界级SUV品牌!”3年多前哈弗独立后喊出的口号仍言犹在耳,魏建军也的确把哈弗销量做到了中国SUV领域的冠军。但在哈弗品牌之后,魏建军还想要一个更为细分、更为高端的利润增长点。

魏建军深知,以自主品牌来说,造一个“高端”是肯定不成立的,“高出自主品牌,向外资品牌接近”才是长城的目标。

中汽协的数据显示,今年前10个月,中国品牌乘用车共销售813万辆,同比增长20.1%,占乘用车销售总量的42.6%,比上年同期提高1.7%;其中:中国品牌轿车销售181.5万辆,同比下降6.2%,占轿车销售总量的18.9%,比上年同期下降1.9%;中国品牌SUV销售393万辆,同比增长57.1%,占SUV销售总量的57.0%,比上年同期提高4.2%。

由此可见,SUV仍是中国品牌的主力战场。因此,像宝沃、斯威,以及吉利与沃尔沃携手推出了新品牌LYNK &CO的首款产品都是以SUV为切入点,力求尽快站稳脚跟。

事实上,目前长城汽车在SUV市场上的地位仍难以撼动。数据显示,在推出哈弗H6蓝标运动版车型后,10月销量增至56667辆,同比增长达50.95%。排在第二位的仍跟H6有着将近2万辆的距离。

虽然H6、H2车型有着不错的增长,但之前长城向高端发起挑战的H8、H9车型却出现着不同程度的下滑。H8目前仍维持月均500辆的成绩在魏建军眼里已等同于失败。

但从另一角度看,自从长城早前率先迈出一步推出H8之后,中国品牌对于之前一直不太敢于涉足的中大型SUV市场已开始有所跟进,正如广汽传祺和长安都推出了GS8和CS95和两款中大型SUV来加入竞争。而且GS8上市一个月已斩获2万多张的订单,这成绩更坚定了自主品牌往高走的决心。

“经调研我们发现,以80后、90后甚至00后为主体的消费者正在悄然发生变化,在坚持务实、聚焦消费得起的商品的基础上,他们也追求品位和格调。可以说,兼顾实用、品位和格调的消费行为正催生了一个新的消费群体,这正是国产豪华SUV的机会,也是WEY的阵地。”WEY品牌负责人称。同时为提升WEY品牌应对高端市场的能力,魏建军甚至请到了前奥迪Q3产品管理经理Jens Steingraeber出任WEY品牌的CEO。

“长城将会把SUV作为三个品类中最重要的资源来发展,不是不可以发展多品牌,多品牌一定是在你一个品牌打好基础拿到第一之后,你可以再做第二个品牌。要是做不到第一就不要多品牌,一定要保持一个第一。”在哈弗独立时魏建军曾表示。

有分析称,若先不论成败,魏建军这次发起的挑战,已是中国品牌的一次自信展现。如今看来,WEY能否成就下一个“哈弗”,这或许将是魏建军以己之姓押 下的最大“赌注”。

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