吉利拼今年自主销售冠军 平均单车售价7.3万元

（原标题：吉利拼今年自主销售冠军 平均单车售价7.3万元）

8月中旬，吉利汽车控股有限公司发布上半年财报，其中上半年营业收入达到394.24亿元，同比增长118%；归属上市公司股东的净利润43.44亿元，同比增长128%；毛利率冲高到19.2%，同比增长8%，创下8年来最快的盈利增长。

与此同时，整体中国乘用车市场的年增长率只有1.6%，即便表现最好的自主品牌乘用车的增长速度也只有4.3%。在这样的大背景下，吉利销售新车总量530627辆，同比增长89%。

从统计数字来看，吉利汽车已经成为自主品牌狭义乘用车销量和利润的“双料冠军”，其净利润更是差不多达到昔日自主盈利冠军—长城汽车(行情601633,诊股)的两倍，长城上半年归属股东的净利还不到25亿元。

早在7月份，吉利就将全年销售目标提高到了110万辆，而目前已经完成57%。当下，车市传统旺季的“金九银十”还没到来，但吉利已攒足力气向中国品牌的年度冠军发起冲击，并将力争在2020年或之前达到200万辆的销量目标。

单车售价达7.3万元

2016年，吉利汽车进入新产品投放周期。博越、远景SUV、帝豪GS、帝豪GL相继推出，再加上此前上市的博瑞，吉利顺利完成覆盖包括B级轿车、SUV、跨界SUV、A级轿车在内的主要细分市场。

今年上半年，吉利销量的净增长主要来自于SUV领域，SUV车型累计销量为23.49万辆，同比大增4倍，销售额占比从去年的14%升至44%，对盈利贡献较大。其中博越作为头牌车型，上半年销量更是同比增长509%。老车型当中的帝豪系列，销量也是出乎意料，同比增长高达10%。

同时，吉利的轿车市场表现也算稳定，数据显示，今年上半年吉利主力轿车总销量达到29.2万辆。整体来看，吉利汽车在中国全部乘用车市场市占率升至5%。

即便在传统淡季7月份，吉利的销量也达到9.1万辆，同比依然增长88%。在销量迅速扩张的同时，吉利的单车售价也在不断推高。

吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧曾向时代周报记者表示，吉利今年优化了高端产品的结构，从而拉高了整体的单车售价水平，目前算得的平均单车价格为73077元，同比增长16%。同时，以博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL为主的3.0代产品的热销，也带给了吉利上半年毛利率的进一步提升，特别是平均售价达到14万元的博越，为吉利利润的翻倍贡献了主要力量。下半年，随着新的SUV车型的上市以及与沃尔沃合资的全新品牌领克的大卖，吉利汽车的毛利率还将有可能进一步提升。

金融行业内部人士对时代周报记者分析称：“国产品牌已经不像以前那样，只在低端市场竞争，很多品牌的向上力是非常强大的，完全可以跟国际品牌竞争，比如汽车行业里的吉利，部分车型价格已经看齐合资品牌；再比如手机行业里的华为，也是一个很明显的例子，华为旗舰店的售价已经跟三星差不多。”

下半年冲击销冠

按照吉利汽车的规划，下半年将加快新品的投放速度。8月初，造型、品质、配置全面升级的新博瑞已经上市，有望继续突破自主品牌中高级车市场的界限。此外，全新紧凑型SUV远景X3也将在近期上市，或将拉开小型SUV市场的新一轮竞争，这款新车将推出1.5L-5MT和1.5L-4AT等5款配置车型，预售价格为5.59万-7.39万元。

到了第四季度，吉利还将推出一款神秘的全新SUV，业界猜测是此前已经发布了官图的吉利S1。同时，新帝豪、新远景和远景SUV也将迎来以3.0标准打造的升级款车型，这其中包括首批基于CMA架构开发的全新车型，以及新帝豪插电混合动力款。吉利汽车内部人士透露，吉利将于产品组合中新增更多的新能源汽车车型，以便在未来几年内为客户提供更多的新能源汽车选择。

当然，最重磅的车型，当属以欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的高端汽车品牌领克，首款01车型将在11月份上市。这个以沃尔沃作为产品背书的全新品牌，已经未销先热，吉利方面今年对此款产品的初步目标是销量达到1.5万辆。此外，吉利明年还将有6款全新的产品推出，包括一款小型SUV、全新一代博瑞等，领克03轿车也是一款值得期待的全新产品，看来，吉利的发展后劲相当充足，而且吉利汽车总裁兼CEO安聪慧还信心满满地表示，吉利还要进入多功能乘用车（MPV）的细分市场。

今年吉利如果能够如期完成110万辆的销售目标，那么就非常具有冲击自主车企销量冠军的可能。去年，吉利汽车以不到80万辆的销量，位列第四。业内人士称，从目前的情况来看，去年排在吉利前面的长城和长安，阻力都不大，吉利与第一名上汽通用五菱的较量，就在下半年的拼力一搏了。

11月看领克加入战局

自从去年10月，领克在德国面世以来，就引起业内的广泛关注。随后，领克01、02、03三款车型陆续亮相。今年11月份，首款新车终于要上市了，无论是加盟经销商，还是意向消费者，都交口称赞；特别是预售价18万-25万元，在市场上非常具有竞争力。2019年，领克还将进入欧美市场，与一众外资品牌展开比拼。

成都车展前夕，领克汽车首次对外公开解密CMA“智能魔方”架构，分享了CMA“智能魔方”在智能驾控、领先安全、豪华品质及实时互联四个方面行业领先的技术亮点。

CMA“智能魔方”是中级车基础模块架构，由沃尔沃汽车主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发，诞生于吉利汽车欧洲研发中心。CMA“智能魔方”具有高度灵活性和延展性，可以打造适用于多种车身形式和尺寸的车型平台，同时支持传统能源和新能源动力系统，包括HEV混动、PHEV插电混动系统。

领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒对时代周报记者表示：“基于CMA‘智能魔方’架构制造的领克01可为消费者带来更加有趣、有爱、有料、有流量的驾乘体验，这是一种全新的用车体验。”

著名研究机构摩根士丹利非常看好领克品牌。他们认为，虽然发展新品牌将为前景增加不确定性，但吉利此时打入中高端SUV市场是最理想的时机，可以捕捉SUV未来数年增长迅速的机遇。国泰君安(行情601211,诊股)更是大胆预测，领克在2018年和2019年的销量，将分别达到25.25万辆和44.2万辆。他们表示，由于领克01将在今年11月份上市，因此对2017年的贡献有限，不过，等到2018年一季度全面推广后，就会产生巨大的影响力。