先发优势减弱 北汽新能源调整应对销量困境

（原标题：先发优势减弱 北汽新能源调整应对销量困境）

时代周报记者 倪佳 发自广州

作为第一家拿到新能源牌照的公司，北汽新能源同样也是国有汽车集团最早组建的新能源企业。随着新能源汽车市场的逐渐升温，综观其近期的表现，大有超远北京汽车成为北汽集团当家品牌的势头。

2012年，北汽新能源首款产品上市，到2013年便已夺得国内纯电动汽车销量头名，2014年便进入全球销量前4名。从2012年首款产品上市到2016年末，北汽新能源累计售出8万辆左右的新能源汽车。2016年，北汽新能源市场表现依然亮眼，销售约5.2万辆，同比增长约159%。因此步入2017年，北汽新能源内部制定了17万的销量目标，北汽集团甚至提出希望新能源板块冲击20万辆的目标。

进入2017年以来，北汽新能源1-7月的销量达36084辆，同比大涨88%，但是与集团此前提出的预期目标相差较远，销量表现的提升虽未尽如人意，但是北汽新能源依然受到集团以及业内的关注和重视。

最近，北汽集团把北京汽车销售公司常务副总经理李一秀调往北汽新能源营销有限公司担任总经理，原北汽新能源营销有限公司总经理张勇将调回北汽集团工作。

与此同时，北汽新能源于近期完成了110亿元规模的B轮融资，加上此前的30亿元A轮融资，北汽新能源获得更多的资本来实现自己新能源车第一品牌的诉求。

有分析人士指出，在新能源市场日渐升温的当下，先拔头筹的北汽新能源站在了最有利的天时，如果合理利用优势，在新能源市场能够获得更广阔的发展空间。

先发优势减弱

今年以来，新能源汽车越发受到重视，特别是7月25日，工信部公开表态将于近期正式发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法》（简称“双积分办法”）。从政策推进进程来看，双积分政策2018年开始实施已成定局。

因此，各车企进一步加强了在新能源领域的投入和布局，原本持观望态度的跨国车企也纷纷加入到战局之中。

有分析人士指出，虽然这对于新能源市场的整体发展是一种利好，但是对于抢先在这个领域布局的自主品牌而言，多少带来了压力。

连续四年蝉联国内纯电动汽车市场销量冠军的北汽新能源，在今年就感受到来自各方的压力。在最近成功签约戴姆勒并获得集团增资的利好之后，北汽新能源上半年的销量情况却没有达到预期，仅售出3万多辆新能源汽车，仅完成了17万辆目标的17.6%。因此，下半年北汽新能源或将使用更多促销手段来确保任务的完成。

有分析人士认为，北汽新能源遭遇的成长烦恼并非自身出现了什么重大问题，而是市场和行业的快速变化所致。例如北汽新能源在去年推出的EC180和EU260两款纯电动产品年销售超过5万辆，主要是依靠北京市的补贴、免税、单独摇号等鼓励政策的结果，其在北京地区销量就占到了50%以上，加上公务车采购的订单，北汽新能源的产品针对一般民用市场需求的并不多。

今年是新能源汽车补贴正式退坡的第一年，自2017年1月1日起，国家对新能源汽车的补贴额度在2016年的基础上降低20%，并规定“地方财政补贴（地方各级财政补贴总和）不得超过中央财政单车补贴额的50%”。加上推广目录重申、多地地方补贴政策空白等因素影响，今年上半年的新能源汽车市场整体表现都不理想。与此同时，北京本地新能源号牌资源逐渐耗尽，以及荣威ERX5、传祺GE3等更多有实力的新能源产品进入北京市场，外部综合因素使得北汽新能源的先发优势已经所剩无几。

调整应对销量困境

7月份是张勇担任北汽新能源营销有限公司总经理最后一月，北汽新能源在这个月份取得了整车销量5930辆成绩，同比增长48.4%，环比增长15.2%。被誉为“国民纯电动车”的EC系列车型销量更是高达4068辆，占比总销量的68.6%。

虽然表现不俗，但是北汽新能源依然作出了人事方面的一系列调整，除了此前公布的北京汽车销售公司常务副总经理李一秀调往北汽新能源营销有限公司担任总经理，还包括包括南方事业部总经理胡恩平也将调回北京总部任职党委书记，曹军代任南方事业部总经理一职等人事调动。

有业内人士认为北汽新能源的表现没有如预期的理想，因此集团从旗下合资企业调来营销能力更强的高管，是一种正常的人事任命，包括销售公司南方事业部的表现也是北汽新能源的一个亮点，因此，南方事业部总经理也被调回总部以强化整体的战略部署。

北汽集团党委常委、北汽新能源党委书记、总经理郑刚对此表示是企业战略的一种升级。“针对此事我们经过了长时间的深思熟虑，通过选举进行任命，可以说这是具有企业战略意义的一次变革。”

资料显示，新上任的李一秀在汽车企业任职近十年，此前一直在营销岗位。2008年，任职于北京现代南区事业部区域管理科科长。2010年，担任北京现代销售管理部销售计划科科长。其后又升任北京现代北区事业部部长、北京现代销售管理部部长职位，到2016年任职北京汽车销售有限公司常务副总经理。

有分析指出，作为北汽集团旗下体量最大的合资公司，北汽调北现营销高管来强化新能源企业，除了是其集团重视和看好新能源市场潜力之外，对于李一秀自身也是一种巨大的挑战，毕竟新能源市场与北京现代所面临的主流合资市场的重合度并不高，李一秀能够给北汽新能源带来何种促进效果，还要看下半年具体的表现如何。

今年已经过半，北汽新能源内部高管对时代周报记者表示，今年年初的销量目标或许存在变化：“受基本因素和客观条件的变化，导致新能源整体市场前景不如预期。客观来说，目前的新能源车市政策动向的摇摆不定，给车企的销量带来不小的压力，虽然增速是符合广泛的整体预期，但是未来几年的增幅或许没有此前预计的那么乐观。”

力争私人市场

尽管市场增速不如预期，但是高达88.5%的增速依然令北汽集团看好北汽新能源的市场潜力。为了确立在新能源领域的领先地位，今年年底前，北汽新能源还将推出EC200、EU300换电版、全新物流车等新车型，以及推出旗下全新品牌—ARCFOX-1。

8月17日，北汽新能源旗下中高端品牌ARCFOX的全新副牌暨新车型“LITE”正式发布官方车图，北汽新能源营销公司副总经理陆皓对时代周报记者表示，新车预计将于9月开始预售，10月正式上市，主打精品新能源细分市场。

LITE 是北汽新能源基于ARCFOX-1这一概念车推出的城市电动车，它的推出标志着北汽新能源品牌向上战略进入实质落地阶段。资料显示，LITE的原型车最早于2015年上海车展亮相，前卫造型当时获得不小反响。随后ARCFOX-1敞篷概念车在2016年北京车展上登场亮相，ARCFOX-1量产概念版车型于去年的广州车展首发。

全铝车身、后置动力、后轮驱动并应用复合材料的ARCFOX-1，让人意识到北汽新能源早已在品质产品方面有所布局，与此同时，针对EC180和EU260的改进车型EC200和EU400也于近日推出。续航里程达到460公里的EU400、带有快充功能的升级版的EC200，将成为下半年北汽新能源的主力产品，博弈竞争日趋白热化的新能源市场。

在EC200和EU400在南区发布的当天，北汽新能源获得了7家企业用户的累计8200辆的采购订单，前述北汽新能源内部高管对时代周报记者表示，目前新能源市场主要还是依靠商用订单为主，这是客观的事实，虽然新能源的配套设施依然在扩建，但是要达到完全取代燃油车型还需要走很长的路。

据悉，为了吸引个人消费者，北汽新能源还针对新上市的两款车用户推出用车优惠方案：北汽新能源与深圳致联新能源签署战略合作协议，并联合国内其他大规模的充电运营商，在广州、深圳、厦门、长沙、海南等华南地区，每个城市前100名购买EU400的个人用户，将享受北汽新能源厂商提供的一年充电服务费减免，会员用户终身享受充电服务费9折。

致联新能源负责人对此表示，致联新能源在9个月时间内，已经在深圳完成了多个大型充电场站的建设与运营，充电设备全部采用智能化、自助式、高功率充电桩，今年内还将在深圳、广州、珠海等珠三角地区布局建设大型综合智能充电站20个以上，充电桩数量超过500个，以满足个人用户的需求。

B轮融资111亿元

新能源市场的增长潜力有目共睹，作为连续数年销量第一的企业，北汽新能源获得了来自资本市场的认可。

今年6月，戴姆勒与北汽集团签署战略合作协议，希望通过投资加强双方的战略合作，其中重要的一条就是戴姆勒战略投资北汽新能源，在战略层面与资本层面成为合作伙伴。

目前已经披露的细节是双方将共同投资50亿元，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品，首款车型将于2020年推向市场。

北汽新能源方面则表示，戴姆勒与北汽新能源汽车的合作，除了在资本层面外，未来也有计划共同打造新车型。

有分析人士指出，戴姆勒此前已经与比亚迪(行情002594,诊股)在新能源领域有过合作，但是腾势的表现显然不经如人意，此番与北汽集团的合作强化，或许是戴姆勒另寻新能源合作伙伴的新选择。

除了获得戴姆勒的青睐，北汽新能源在随后的B轮融资里，也获得了来自中国信达、中翼投资、星网工业园、国轩投资等14家投资者的注资，其B轮融资共筹集111.18亿元人民币，郑刚对此表示，今年年初原本融资目标只是80亿元，实际结果却远超了这一数字。

此次融资为国有控股企业规模最大增资项目，也是国内新能源汽车行业单次募资规模最大项目。融资之后所获得资金将主要用于北汽新能源生产规模和装备技术能力提升；新车型研发试制试验能力提升；电池、电机、新材料、智能化、网联化合作投资；与戴姆勒全面战略合作等四方面。

据悉，此次B轮融资后，北汽新能源股份有限公司将有33家股东，合计持有公司52.97726亿股股份。其中包含以96名骨干技术、研发、营销等员工通过持股平台持有公司0.41%股份。如此一来，北汽新能源成为一家国有控股的混合所有制企业，用北汽集团总经理张夕勇的话说，按照中央和北京市部署，北汽集团不断深化国有企业改革，北汽新能源是第一批开展混合所有制改革、员工持股试点的市属国有企业。

有分析人士指出，北汽新能源不仅在新能源领域成为北汽集团增长的潜力军，同时在国有企业改革领域也同样是北汽集团的排头兵，在集团目前各自主板块的确是最抢眼的表现。