珠海港布局洪湾港 业务量或爬升

来源:时代周报 作者:吴平 2018-10-23 05:36:41
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(原标题:珠海港布局洪湾港 业务量或爬升)

[摘要] 2017年,高栏港的航线增加,使得集装箱吞吐量快速攀升,珠海港(行情000507,诊股)的货运代理业务趁机提高油气化工品、煤炭、铁矿石等主要货物的市占率,珠海外理集装箱理箱业务量同比上升46.8%。

时代周报记者 吴平 发自广州

今年5月,珠海港股份有限公司(以下简称“珠海港”,000507.SZ)副总裁、董秘薛楠就在公开场合表示,随着港珠澳大桥的即将通车,珠海将成为连接粤港澳最便利的物流节点之一,而公司已在港珠澳大桥落脚点的洪湾港等布局了相关的物流设施及配套业务,大桥的通车预计将带来业务量的提升机会。

2018年10月11日,珠海港发布《2017年非公开发行A股股票预案(修订稿二)》,计划向包括珠海港控股集团有限公司(以下简称“珠海港集团”)在内的不超过10名特定投资者,发行不超过1.58亿股的新股,募集不超过13.306亿元的资金。

所募集的资金,除了小部分用于云浮新港设备购置项目外,其余所有都将被用于港航江海联动配套项目,包括6艘拖轮、2艘4.5万吨级海船、4艘2.25万吨级海船、3艘1万吨级海船,以及40艘3500吨级内河多用途船。

“此次定增,主要目的是为了补足公司目前在航运方面的业务空白。”一位不愿具名的珠海港证券部人士对时代周报记者说,“港珠澳大桥开通后,预期会有香港的货物分流到公司的洪湾港保税仓、物流园中,但具体状况还需要看未来实际业务的变化。”

布局洪湾港

珠海港的前身是一个涤伦丝厂,1989年改制,1992年在深交所上市。1999年,通过重大资产置换,此前公司体系内的富华化纤公司、富华大厦土地等资产被置出,而珠海市港口企业集团旗下的报关行公司、珠海国码(九州)等资产被注入。

珠海港的控股股东为珠海港集团,后者隶属于珠海市国资委,因此珠海港的实际控制人也同样为珠海市国资委。经过近20年发展,现在的珠海港已是一家拥有多类业务的综合性公司,根据天眼查数据显示,其拥有控股参股公司多达50家。

珠海港的主营业务收入,除了来自于港口码头相关的码头运营服务收入和物业管理收入之外,更多的还来自于饮料食品、物流服务、电力能源、物流贸易、进出口贸易等业务。

其中,毛利方面,珠海港2017年年报显示,对公司毛利贡献最大的是电力能源业务,为1.56亿元,其次是饮料食品业务,为1亿元,而物流服务和码头运营服务则分别贡献了8688万元左右和2667万元左右。

在毛利率方面,电力能源也是最高的,达到44%,码头运营业务、饮料食品业务及物流业务则分别为34%、26%、21%。

珠海港在洪湾港的布局主要是在其物流业务板块中实施,推出的相关项目包括洪湾保税仓、洪湾物流园、港澳空运货物转关集散中心等。

“洪湾港的保税仓、物流园、集散中心等项目正在不断推进,还没有正式投运。”上述不愿具名的珠海港证券部人士对时代周报记者说。

根据珠海市的整体部署,洪湾港被设计为港珠澳大桥的物流桥头堡,发展目标是成为港珠澳的货物中转港和区域性的物流中心。

2015年下半年,九州港货运码头搬迁至洪湾港,而为了承接九州港货运码头的业务,洪湾港投资了8亿元,建设了占地20万平方米的二期码头项目,包含432米的码头岸线和5个多用途泊位,设计集装箱年吞吐能力40万标准箱。

与2007年建成的仅有2个多用途泊位的洪湾港一期码头相比,10年间,洪湾港不仅硬件规模今非昔比,还通过2013年承接香洲装卸点(二类口岸),取得了对外开放口岸的资质,成为珠海市区最大的国家二类口岸。

未来,洪湾港还规划了面积为48.59万平方米的三期码头项目,计划建设7个1000吨级别的杂货泊位和6个3000吨级别的多用途泊位。

而珠海港并没能拥有洪湾港港口及码头的资产,这部分资产属于珠海港集团,因此,珠海港围绕港口后面的配套物流服务做起了文章,推动洪湾港保税仓、洪湾港物流园等项目的建设。

“一方面,是洪湾港本身由于接纳了九州港货运业务等因素,带来的业务量快速增长;另一方面,是港珠澳大桥的建成,使得从香港运来的货物量增加。两方面都会带动公司保税仓、物流园经营不断爬坡。”北京某公募基金交运行业分析师王欣(化名)对时代周报记者说。

参与西江战略

“港口方面,珠海地区最核心的港口并没有在上市公司珠海港体系内,而是大部分在珠海港集团旗下。”王欣对时代周报记者说。

比如高栏港务公司、香洲港务公司、洪湾港务、九州港货柜码头等,都是珠海港集团旗下的子公司,与珠海港的地位一样。

珠海港拥有的主要港口码头资产有4个,分别为云浮新港、梧州港、神华粤电珠海港煤炭码头,以及中化珠海石化储运码头。

云浮新港和梧州港是珠海港参与“西江战略”的重要一环。

西江是华南地区最长河流,在全中国也是仅次于长江、黄河、黑龙江的第四大河流,航运量仅次于长江。西江从贵州省发源,流经广西,进入广东省,自东向西贯穿梧州、云浮、肇庆、佛山,从珠海附近入海。

“西江战略,把珠海港的腹地延伸至广西、云贵川一带,从而吸引了更多的货源。公司2011年开发建设梧州港、2013年收购云浮新港股权,这两个西江核心水段港口给珠海港贡献了货量的高增速。”王欣对时代周报记者说。

根据珠海港公告,公司旗下的4个港口码头中,吞吐量最大的是神华粤电珠海港,2017年完成货物吞吐量达到2965万吨,同比增速为32%。这是神华集团、粤电集团、珠海港三方共同投资的港口,珠海港持有其中30%的股权。

作为内河港口,2017年云浮新港完成货物吞吐量464万吨,同比增长30%,梧州港2017年则完成集装箱吞吐量5.86万标箱,同比增长210%。

中化珠海石化储运码头则主要是提供原油、燃料油等液体化工储存、中转、保税的服务,2017年完成货物吞吐量327万吨,同比增长72.46%。

“虽然没能拥有珠海市的核心港口,但珠海港更多是通过背靠集团资源,开展配套的物流服务。”王欣对时代周报记者说。

珠海港的物流业务主要围绕高栏港展开,而高栏港也是珠海港最核心的港口。

2017年,高栏港的航线增加,使得集装箱吞吐量快速攀升,珠海港的货运代理业务趁机提高油气化工品、煤炭、铁矿石等主要货物的市占率,珠海外理集装箱理箱业务量同比上升46.8%。

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