一汽、沃尔沃等车企集体捧场 李彦宏百度战车越玩越大

（原标题：一汽、沃尔沃等车企集体捧场 李彦宏百度战车越玩越大）

11月1日，百度2018世界大会在北京举行。在大会现场，中国一汽董事长徐留平与百度董事长李彦宏共同宣布，两家公司强强联合，共同推出“中国首款具备量产能力的L4级自动驾驶乘用车”。

此外，一汽与百度还发布了具备L4级别自动驾驶功能的车型——红旗“E·界”。据悉，该车将于2019年小批量下线示范运行，2020年大批量投放更多城市。

大会当天，百度还与豪华车制造商沃尔沃达成协议，双方将共同为中国市场开发电动自动驾驶汽车。根据协议内容，百度将提供其Apollo自动驾驶平台的能力，沃尔沃则将提供其在汽车领域先进的专业技术，双方将在未来数年内共同推进电动驾驶汽车在中国的量产和落地。

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百度押注智能交通

在此次大会之前的百度AI开发者大会上，百度发布了可以量产的、达到L4级别的产品——阿波龙园区摆渡车。但是，要想在城市道路环境中、在乘用车上实现L4级别自动驾驶功能，需要更先进的技术。此次百度与中国一汽、沃尔沃达成合作协议，无疑是对百度自动驾驶技术表示认可。

李彦宏认为，无人驾驶汽车的时代即将来临，而且，智能交通也将加速推进。

公开资料显示，纽约市每年因交通问题带来的损失折合人民币约2200亿；以相同方法测算，北京市每年因交通问题造成的损失也高达1500亿人民币。与此同时，国家每年在交通方面的投入超过10500亿元，但在智能交通方面的投资只有240亿元，占比仅有2%。

因为城市物理空间、土地成本等因素，城市里不可能无限拓展道路、建设交通设施，譬如北京著名的互联网拥堵路段——后厂村路，一直没能解决道路拥堵问题，进入这条路的人都要进入“骑车15分钟，开车1.5小时”的状态。

李彦宏认为，当前已有的解决方案、互联网思维都无法真正解决未来的城市交通问题，需要依靠AI思维、不断对“软件”进行升级来解决。

如果沿用互联网思维解决智能交通，无非就是根据地图上的一些打点，抽样来推测目前道路的状况，对一些红绿灯进行调整，这样的抽样并不能实时全面地反应情况。

而AI思维则是用全量实时的数据来感知交通实际情况，城市每一辆车所在具体位置，每一个红绿灯口有多少辆车，这些车移动的方向等等。

通过对这些情况进行全局调整，可以大幅度提升城市交通运营效率。AI思维的智能交通，具备全面感知、全局决策、实时控制的特点，可以大幅度提升城市交通效率，改善人们的生活体验。

同时，李彦宏发布百度AI城市“ACE王牌计划”（Autonomous Driving、Connected Road、Efficient City）。据了解，在北京，百度将通过“一网、一云、二中心”，以及城市管理、交通管理，安防应急，能源环保的应用落地，大幅度提升这个2000多万人口的超大型城市运行的效率，打造一个超级城市智能化治理的样板；在上海，则希望在那里探索更超前的自动驾驶，智能交通，智能综合治理以及工业升级，打造一个超前理念的未来智能新城。

此外，在今年9月，百度就宣布将正式开源Apollo车路协同方案，让自动驾驶进入“聪明的车”与“智能的路”相互协同的新阶段，构筑“人-车-路”全域数据感知的智能路网。

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多家车企绑定百度

来自Apllo平台资料，目前已有20多家整车制造商成为百度Apollo的合作伙伴，囊括大部分主流自主品牌。

在百度世界大会之前，长城汽车(行情601633,诊股)与百度签署车联网战略合作协议，宣布双方通过在车联网技术、内容、生态等方面的全面合作，打造专属车联网服务，全面推动车联网技术快速落地。

根据协议，长城汽车将采用百度提供的百度小度车载OS、百度车载视觉AI、百度车载语音AI等多项AI能力支持，实现车内360度多模交互的全方位人工智能体验。

在车联网生态方面，百度将为长城汽车提供手机端、智能音箱、智能家居等全方位互联互通，提供智能家居设备和车机之间音视频通话和双向控制等车家互联技术，覆盖长城汽车车主室内外24小时生活场景。

此外，长城汽车与百度双方还将共同启动车载用户运营相关工作，将覆盖车载应用市场、数据流量包、汽车保险、服务续约，新能源车管理，车辆管理等全流程车联网综合运营服务。

而在10月31日，百度与福特宣布将启动为期两年的自动驾驶联合测试项目。

双方预计将于今年年底开始在公开道路进行测试。福特与百度将通力合作，开发并测试国际自动机工程师学会（SAE）定义的L4级别自动驾驶车辆。这意味着，待开发和测试阶段完成后，车辆可在特定的区域及合适的天气状况下实现自动行驶。

目前，所有测试车辆均已完成自动驾驶系统和相关硬件的安装。测试将主要在《北京市自动驾驶车辆测试路段道路要求（试行）》指定的北京公开道路进行，并择机在中国其他城市开展合规测试。