自主品牌MPV市场风云再起 车企瞄准C2B定制化量产

（原标题：自主品牌MPV市场风云再起 车企瞄准C2B定制化量产）

2018年中国车市出现了28年以来首次负增长。受整体市场走势影响，曾被寄予厚望的MPV（多功能车）似乎也并没有迎来期待中的爆发。2018年，MPV市场全年累计销量为166.4万辆，同比前年下降17.4%，近两成的降幅也远超轿车与SUV细分市场销量下降率。

然而，令人诧异的是，年内仍有不少车企将产品布局投向了家用MPV市场。《证券日报》记者注意到，尽管从数据上来看，MPV市场整体需求低迷，但结构正发生着明显的改变，MPV市场正在向较高品质的家用需求偏移。

数据显示，20万元以上合资产品中，仅别克GL8的销量出现了2.4%的小幅度下降。而艾力绅、奥德赛的销量同比增长15.7%和10.7%；15万元-20万元产品区间，途安、GL6和GM8也均出现了较大幅度增长。

“除了首次购车，MPV细分市场得到释放的因素还有来自面包车、紧凑型车、小型车等升级换购的需求。由于微客在安全方面的问题较严重，中国政府近几年出台的政策具有打压性，引导消费需求转变。”全国乘用车联席会秘书长崔东树表示。

易车策略数据中心数据总监姜叶也认为，未来中级及以上MPV市场增购换购比例会很快提高，因为消费者拥有更充足的预算。这一群体也更重视提高生活品质，尤其重视品牌、外观和服务等方面。

自主品牌MPV扎堆上市

据记者了解，目前低价的自主品牌构成了MPV市场主体，15万元内的MPV市场仍属蓝海。在此背景下，进入2019年，针对这一价格区间市场，各家车企纷纷开始了车型产品的投入和布局。

早在2017年9月份，比亚迪(行情002594,诊股)瞅准空档期上市了宋MAX，抢占市场先机进而实现了数据可观的销量增长；今年1月份，广汽传祺GM6拍马赶到，10.98万元-15.98万元的售价直抵畅销区间腹地；作为2018年自主品牌销量冠军门下的又一“虎将”，吉利汽车(港股00175)旗下首款MPV车型嘉际也将在今年一季度上市。

而作为以制造商用车起家的上汽大通，近两年在SUV和MPV领域表现卓著，通过旗下第一款MPV车型G10崭露头角后，G50紧随其后主打空间和舒适性。早在去年广州车展，上汽大通G50就上市了3款首发款车型，吸引了众多消费者的关注。

C2B模式促进销量提升

“我们今年前两个月效率同比略有增长。”上汽大通总经理徐秋华此前向记者透露。事实上，公司去年近两成的同比增长，功劳很大程度要归功于“定制化”模式。

《证券日报》记者注意到，在首款SUVD90之后，上汽大通让消费者根据自己的需求而自行选择配置、颜色等，使得购买一台车子时不再沿用过去那种过于死板的形式，消费者参与其中，自然受到消费者的推崇。

上汽大通销售总经理郑轶民在接受记者采访时举例称，大通在车内后视镜旁设置了USB接口，此举为业内首创，有效解决了安装行车记录仪走线麻烦的问题。“类似的人性化设计在新车上还有很多”，上汽大通希望此类设计满足当前汽车消费所呈现出的个性化、情感化、社交化等趋势。

事实上，定制化生产汽车，需要针对不同用户的订单需求，对生产线进行快速准确地调整。更换模具、调整生产细节等工序都对汽车厂商提出更高的要求。一旦整车厂无法实现高效生产，定制化的成本将直线上升，产品质量也达不到规模化生产的水平。

为便于用户进行车载交互系统升级，上汽大通打造了OTA远程迭代升级系统。有业内人士认为，上汽大通C2B模式的必将成为改变当下的汽车商业模式，拉近需求与客户端的同时，为汽车经销商增加一个全新的售后服务板块——整车改装，将进一步帮助企业优化车型及服务产品设计及开发。