长城华冠新三板摘牌后有新布局 董事长陆群：不惧特斯拉降价

（原标题：长城华冠新三板摘牌后有新布局 董事长陆群：不惧特斯拉降价）

近期，新三板公司长城华冠的一则摘牌公告引起了市场关注。恰逢科创板发展如火如荼，长城华冠此举引发了市场对其谋求科创板上市的猜测。

作为新三板“新能源汽车第一股”，长城华冠未来的资本动作和布局都备受关注。

近日，长城华冠董事长陆群在接受《证券日报》记者采访时表示，摘牌是公司慎重考虑下的一个积极选择，随着公司的发展，需要一个更加匹配的资本平台。

从新三板摘牌

谋求更匹配资本平台

日前，长城华冠发布公告称，根据公司整体战略规划、进一步资本市场运作筹划及长期经营发展的需要，结合当前市场环境、政策环境及公司所处的发展阶段等内外部因素，拟向全国中小企业股份转让系统申请公司股票终止挂牌。

对此，长城华冠董事长陆群向《证券日报》记者表示，企业在不同的发展阶段，对接不同的平台，是十分自然的事情。作为新三板的明星企业，公司在这样的时间点选择主动摘牌，是因为“这个平台跟公司现阶段和下一阶段的发展有点不匹配，进而去谋求更加匹配的资本平台。”

实际上，从2015年9月份登陆新三板到现在，长城华冠的发展一直都受益于新三板。从数据上来看，长城华冠在新三板挂牌期间股权融资21.2亿元，这一金额位列新三板第二名。

但是，造车不易。不少新能源车企都面临巨大的资金挑战，蔚来汽车的董事长李斌就曾说过“造车至少要准备200亿元”。

陆群指出，尽管长城华冠现在也是中小企业，但是对处于汽车行业的公司来说，无论是规模、营收、发展体量还是融资需求，已经逐渐不同于一般意义上的中小企业。

新能源汽车行业是资金密集和技术密集型行业，投资巨大而回报期又比较长，这一特点决定了它不光“烧脑”，还“烧钱”。

陆群表示，“汽车行业一定要有技术支撑和资本助力才能成功。公司接下来肯定是要继续跟资本对接，寻求最好的产业技术和资本结合点，助推企业继续前进”。

需要一提的是，《关于在上海证券交易所设立科创板并试点注册制的实施意见》指出，将重点鼓励推荐五个领域的企业，包括新一代信息技术、高端装备制造和新材料、新能源及节能环保、生物医药、技术服务领域。而对于长城华冠此时从新三板摘牌，也引发了市场对其谋求科创板上市的猜测。

对此，长城华冠董秘王立新向《证券日报》记者表示：“公司不会走一条越来越难融资的路，通过多方面考虑，公司觉得摘牌会提高公司的发展速度。随着2018年工厂落地，产品上市，后续发展投资者是可期的。相较于去年和前年，如今接触的投资方，能够看得出他们的信心更足。随着成果的不断展现，公司后续融资将会是越来越容易的事情”。

不惧特斯拉降价

制造业比拼效率

近日，特斯拉打出了一系列“组合拳”，包括全系车型大降价以及大规模关闭在美国的门店等，这让很多人感慨国内新能源车企的好日子到头了。

此外，除了特斯拉的冲击，新能源汽车企业还面临补贴退坡甚至取消的危机，可以说是内忧外患。

陆群表示：“优质企业的好日子才刚刚开始，劣质企业的好日子要结束了。那些靠补贴活着的，甚至靠骗补活着的企业的好日子结束了。”

作为新能源汽车市场的一面旗帜，特斯拉的一举一动都影响着整个产业的发展。

“特斯拉发展的好，是整个电动车市场的一个大利好。”陆群认为，“特斯拉在资本市场产生了很好的号召力，没有特斯拉，就不会有如此多资本对中国电动汽车市场的追捧。中国去年一共才卖了100多万辆电动车，这说明在2800万辆车的市场里面，空间是巨大的，如何一起把这个蛋糕做大，才是大家要关注的。未来消费者的需求一定是多元化的，不会一家独大”。

2018年8月份，长城华冠旗下前途汽车的首款国内自主研发的纯电动跑车前途K50正式上市。2019年，前途K50将进入第一个完整的销售年度，销量有望增加。旗下第2款产品前途K20双座版已进入准量产车试验阶段，其它3款基于小型乘用车和中大型乘用车平台的4座以上车型将在2019年4月份上海国际车展亮相。

这几年，相比其它造车新势力，长城华冠造车烧得钱不多，故事讲得也不够“花哨”。

“我们不是靠讲资本故事，吹高市值，让新一轮资本去接盘的企业。这种逻辑不是制造业的基本逻辑，制造业的基本逻辑就是要盈利，通过卖产品来盈利，而不是羊毛出在猪身上。因此，造车和卖车要盈利，小众车型也一定要盈利。”陆群表示。

汽车工程师出身的陆群创立长城华冠16年，成立前途汽车3年多，转型为一个“创业者”和“造车新势力”，其仍旧是一个汽车工程师的思维，不断跟产品“较劲”。

“制造业最终比拼的一定是效率，用最少的投入制造出最恰当的产品，这就是竞争力的来源。”陆群表示，钱永远不是第一位焦虑的因素，“我们最大的焦虑是当大众、奔驰、宝马的新能源汽车大举进入我国市场的时候，我们是否是不堪一击的？是否能在新能源汽车市场上有立足之地。”

陆群还称，汽车制造行业需要大量的前期投入，前途汽车目前就是处在投入期，而且在一定时间内要继续投入。随着前途K50销售量的逐步上升，以及后续车型的量产上市，前途汽车整体的销售量将会很快提升，工厂前期的投入会迅速被销量和规模所摊薄，或许会迎来利润。希望公司能很快进入到财务健康的阶段，拥有自我造血的能力，而不是靠输血生存。