法拉第未来获珠海国资投资20亿？当事方均“不予置评”

（原标题：法拉第未来获珠海国资投资20亿？当事方均“不予置评”）

经济观察网 记者 王海宣 “蛰居”美国许久的新造车企业法拉第未来（Faraday Future，以下简称“FF汽车”）近来频频被曝将回到中国市场发展。1月27日有消息称，珠海市的国资将向FF汽车投资20亿元，并为FF汽车在当地的建设生产基地提供便利。还有进一步消息提及，珠海当地两大国企龙头格力集团和华发集团也有意向参与投资。

此前的1月25日，路透社曾援引消息人士的说法报道称，FF汽车将在中国开设一家工厂，并邀请吉利汽车提供外包制造服务，以此来推进其在中国市场生产部门纯电动汽车的计划。FF汽车对准投资者表示，将在中国成立一个新基地，计划在一个“中国一线城市”为工厂选址，并展望在其初期阶段拥有制造逾10万辆车的产能。

关于上述消息，经济观察网记者1月27日下午咨询了珠海国资委相关工作人员，对方表示：“关于您提到的问题，目前暂时未有可披露的事项。”而对于吉利将为FF汽车代工的消息，经济观察网记者在1月26日分别咨询了吉利汽车与FF汽车，双方均表示不予置评。

公开资料显示，FF汽车是乐视控股集团创始人贾跃亭在美国加州创立的电动汽车公司，公司成立于2014年。之后，因为乐视债务危机爆发，贾跃亭出走美国，FF汽车发展遇阻。不过，远在美国的贾跃亭并未放弃造车事业，并不断为FF汽车寻求资金。2018年，FF曾一度与恒大集团展开合作，但双方因理念不合，在签约不久后便分手。

到了2020年7月份，贾跃亭在个人微信上发布了一篇文章，披露了包括FF重组以及最新进展等信息。贾跃亭当时透露，其在美国申请的个人破产重组程序终于完成，FF汽车重组方案正式生效。贾跃亭认为，重组方案的通过，意味着FF的资产价值得到了高度认可，股权融资和推动中美双主场战略的最大障碍得以消除，FF的发展也正式走上了快车道。

据了解，FF汽车的首款产品FF 91在2016年就已亮相，曾计划在2019年上市，但因融资进展问题，量产计划被多次推迟。但近来出现一些迹象指向FF或将在中国市场开展业务。譬如，2020年12月14日，法法汽车（珠海）有限公司成立，注册资本25000万美元，由FF香港公司全资控股，其法定代表人贾晨涛同时在乐视生态汽车（浙江）有限公司担任监事。

而市场传闻中的另一当事方吉利汽车，最近也动作频频。吉利控股在短短半个月内先后与富士康、百度等科技企业展开合作，而后两家企业均已在汽车领域展开多项布局。其中，吉利与富士康将成立一家专门的合资代工企业，为行业第三方公司提供代工和智能汽车定制服务。

从汽车行业横向来看，近期有多家新造车企业都获得了资本的青睐。比如，破产重组的拜腾汽车得到富士康的投资；滴滴关联公司入股爱驰汽车；恒大汽车获得260亿港元投资，等等。FF汽车被传获得投资，亦是在这一轮新造车“融资热”背景下发生的。

一位不愿具名的汽车行业分析师向记者表示，这些新造车车企获得融资或者外界扶持的情况并不一样：拜腾更像是借壳重生，而不是被其他机构抢筹；滴滴入股爱驰，与其之前和比亚迪展开合作的逻辑相似，目的在于完善在汽车制造领域的布局；至于传闻中的珠海国资委投资FF，可能主要还是前一段时间一些新造车企业的股价表现比较好，让外界认为这个行业可能还有一些机会。

公开资料显示，新造车企业近一年来已经成为资本市场的“香饽饽”。截至1月27日发稿，蔚来汽车股价报价60.31美元/股，与2019年10月份1.19美元的历史最低点相比，涨了50多倍，市值已经超过940亿美元（约6078亿元）。上市较晚的小鹏汽车、理想汽车，股价则分别为美元54.00/股、32.50美元/股，也远超发行价数倍。

在上述分析师看来，外界对于FF汽车的投资相对更加谨慎，他表示：“融资金额并不大，根据目前的公开资料，FF汽车收到的其中一个融资应该是20亿元左右吧。这个额度其实非常小的，所以我判断这个只能算是一种试水。”

尽管如此，1月27日当天，当事方之一华发集团旗下上市公司华发股份（600325.SH）受消息刺激，股价一度触及涨停。而华发股份证券部也向媒体表示：“此事是集团公司参与的，算是‘秘密的项目’，集团公司没有和公司交流过此事，公司也没有办法确认，没有更多的消息。”