真假车市开门红？2月销量同比增360%环比降41.9%，不及2018年、2019年同期

（原标题：真假车市开门红？2月销量同比增360%环比降41.9%，不及2018年、2019年同期）

经济观察网 记者 王海宣 中国汽车工业协会（简称“中汽协”）在3月11日发布了2月份汽车销量数据。2月，我国汽车行业的产销分别完成150.3万辆和145.5万辆，环比分别下降37.1%和41.9%，同比分别增长420%和360%。1-2月，汽车产销分别完成389万辆和395.8万辆，同比分别增长88.9%和76.2%。

“本月产销同比呈现大幅增长的原因有两点，一是2020年2月受疫情影响导致产销基数水平较低，二是当前市场需求仍在恢复。”中汽协表示。去年2月，疫情影响下中国汽车销量出现大幅下滑，汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%。

因此，2020年2月的销量实际上并不具备同比参考价值。如果从2018年与2019年同期的销量来看，今年2月份销量其实不升反降。与今年类似，2018年、2019年春节假期均是在2月份，因而这两个数据具有更强的参考价值。

中汽协往年的统计数据显示，2018年2月，国内汽车销量为171.76万辆，环比下降38.86%，同比下降11.12%；2019年2月，国内汽车销量为148.2万辆，环比下降37.4%，同比下降13.8%。可以看到，2018年2月、2019年2月以及2021年2月三个销量数据，呈现依次递减。如果与2019年2月销量做对比，今年2月份实际下滑了2.7万辆。

不过，从1-2月份总销量来看，今年前2个月份销量为395.8万辆，这要高于2019年同期的385.2万辆，对于市场来说这是一个好信号。具体来看，乘用车2月销量115.6万辆，同比增长409.9%；1-2月累计销量320.1万辆，同比增长74.0%。商用车2月销量29.9万辆，同比增长246.2%；1-2月累计销量75.7万辆，同比增长86.2%。

“乘用车对比2018年、2019年累计历史数据来看，产销仍然出现下降，说明市场消费继续处于恢复之中。”中汽协表示。中汽协此前预测，2021年中国汽车销量将实现恢复性正增长，全年汽车销量有望超过2600万辆，同比增长4%。

而新能源汽车销量表现要好于整体乘用车市场水平。数据显示，新能源汽车2月销量11.0万辆，增长584.7%；1-2月累计销量28.9万辆，增长319.0%。纯电动车型仍是新能源汽车的主力，2月纯电动汽车产销分别完成10.7万辆和9.2万辆，同比增长720%和580%，插电式混动动力车型产销分别为1.6万辆、1.7万辆，分别同比增长740%和590%。

根据乘联会发布的具体销量数据，五菱宏光MINI EV、特斯拉Model 3、Model Y三款车型是2月份最畅销的3款新能源汽车，销量分别为1.7万辆、1.4万辆以及4630辆，五菱宏光MINI EV已经连续多个月份成为销量冠军。今年1-2月份，排名前三的车型依次为宏光MINI EV、特斯拉Model 3以及比亚迪元EV。Model Y在今年1月份上市，是特斯拉继Model 3之后特斯拉的第二款国产车型。

此前，中汽协预计新能源汽车2021年全年销量将达到180万辆;乘联会则预测2021年全年新能源乘用车销量将达150万辆。这两个机构均认为今年新能源汽车销量增速要高于整体市场。

分品牌国别来看，今年1-2月，中国自主品牌乘用车的累计市场份额有所上升。1-2月份，中国品牌乘用车销量136.2万辆，同比增长87.5%，而市场份额为42.6%，上升了3.1个百分点。2020年全年，中国品牌乘用车的市场份额仅为38.4%。

1-2月份，中国品牌乘用车销量排名前十的企业集团依次为：长安、吉利、上汽、长城、奇瑞、东风、比亚迪、广汽、一汽、江淮。与2020年同期榜单相比，车企上榜名单没有发生变化，但排名有调整。长安汽车取代上汽，登上榜首。长安、长城、比亚迪是1-2月份销量增幅最大的3家车企，销量分别同比增长174.2%、155.1%、105.4%。

而2020年全年，中国品牌乘用车销量排名前十的企业集团依次为：上汽、吉利、长安、长城、奇瑞、比亚迪、东风、广汽、一汽、江淮。数据显示，长安系中国品牌乘用车去年总销量为98万辆，尽管低于吉利的132万辆以及长城的111万辆（含长城皮卡22.5万辆），在总销量上位居第三，但长安20.6%的销量同比增幅要超过吉利和长城。

中汽协在2月份销量报告中对今年汽车市场的走势做了预测。“未来我国经济仍将持续稳定恢复，今年的政府工作报告明确了稳定增加汽车、家电等大宗消费的政策取向，同时今年2月出台的《商务部办公厅关于印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》对汽车消费也将带来利好作用。”中汽协副秘书长陈士华表示。

中汽协同时指出，当下新冠病毒肺炎疫情仍在全球蔓延、国内经济恢复的基础尚不牢固，这些因素也将在一定程度上影响汽车市场的稳定恢复。