星途再出发揽月欲“叫好也叫座” 尹同跃称集团由此要“全面发力”

（原标题：星途再出发揽月欲“叫好也叫座” 尹同跃称集团由此要“全面发力”）

经济观察网记者 高飞昌 郭有信 被星途视为重磅产品的揽月在3月18日宣布上市，新车售价16.89万-22.99万元。本次发布的星途揽月一共有6个版型，分别是搭载了2.0T动力的390T车型以及搭载1.6T动力的290T车型。揽月在此前内部代号为VX，是星途旗下最高端的产品，这是一款7座SUV产品。

从产品本身来看，揽月特点是其基于M3X火星架构打造，这也是该平台上的第二款产品。M3X架构是奇瑞在2020年发布的专门为星途专属打造的车型平台。M3X火星架构的特点是，采用模块化设计，横置发动机布局，有前驱和四驱两种驱动形式。这个平台的可延展性强，轴距和宽度范围较大，可覆盖从紧凑型轿车/SUV到中大型MPV/SUV之间的乘用车类型。

此外，该平台还可以支持汽油/插电混动两种动力形式，目前汽油发动机有1.6T和2.0T可选。按照此前计划. 2021年基于M3X架构的新车包含一款轿车、一款MPV和一款插混SUV（或为插混星途揽月）。按照计划，今年下半年星途品牌就会推出一款插电混动SUV。

在智能网联和辅助驾驶方面，M3X平台的产品也有自己独特的优势。据介绍，星途品牌包括现在以及未来的所有车型都将搭载雄狮智云4.0系统（基于小度车载OS，支持整车FOTA，内置四核2.0GHz处理器）；辅助驾驶方面，目前星途旗下车型都将提供同级别领先的辅助驾驶系统，辅助配置齐全且先进。从此前的星途TXL来看，其新平台的产品实力也得到了了验证。

星途揽月内饰

在配置上，揽月有不少看点，比如来自博格华纳AWD智能四驱系统、博世的L2.5级ADAS智能驾驶辅助功能、超高钢行一体式笼式车身、2770mm超大安全气帘等。此外，星途揽月还搭载三区自动空调，匹配CN95级抗菌空调滤芯，同时配备负离子发生器，可以带来舒适车内空气环境。星途揽月0-100km/h加速仅需8.3秒，并拥有同级最低的综合油耗（百公里综合油耗7.9升），刹车系统采用双缸双活塞浮动式卡钳，百米刹车距离为36.5米级。

星途于2017年在法兰克福车展正式首发，是奇瑞在观致之后，第二个主打高端的品牌。与观致当时采用中西方股东联合发展的模式不一样，星途采用的是自主发展的模式。在星途发布的当时，长城汽车和吉利汽车分别在2016年已经发布了WEY和领克两个高端自主品牌，展开了向上突破新路径的探索。而奇瑞在观致出售给宝能之后，也另起炉灶新打造了星途这一品牌。

到目前为止，星途品牌已经发布了包括星途LX、星途TX、星途TXL以及星途揽月在内的多款SUV车型，其中部分车型已经向外出口。尽管至今已经发展了四年有余，尽管产品叫好，但星途的市场拓展却并不顺利，2020年该公司并未公布其具体销量。星途曾计划在2019年完成6万辆销量，而在2020则要完成10万辆，但没有完成。

为了提升市场表现，打破“叫好不叫座”的怪圈，星途在营销上也多次“换将”，几乎是一年一换。今年2月11日，星途宣布，叶磊加盟该公司负责营销。这位从东风日产出走的高管，在加盟东风悦达起亚2年后再次出走。目前，叶磊担任星途营销中心常务副总经理。在揽月上市发布会上，奇瑞董事长尹同跃在现场看似开玩笑的给叶磊立下了今年的销量目标。

“卖到5万辆，就把（职务前）副字去掉。”尹同跃说。这意味着星途在今年至少要达成翻倍的增长，才能达到尹同跃心中的“小目标”。“奇瑞集团要从揽月为开端全面发力。”尹同跃在现场这样表达了自己的期待。