上海车展|吉利：四大架构集群出动、高端纯电“极氪”出发

（原标题：上海车展|吉利：四大架构集群出动、高端纯电“极氪”出发）

高飞昌/文 在平台化、架构化造车的大潮流中，身为自主龙头车企的吉利无疑是布局最广的一个。得益于吉利控股集团旗下的多品牌协同效应，吉利打造出业内最全面的造车架构矩阵。去年，吉利宣布进入科技4.0全面架构化造车时代，推出了CMA超级母体架构、可进化的SEA浩瀚智能纯电架构，加上此前已发布的BMA、SPA架构，其形成了足以覆盖至乘用车所有细分市场的四大全球化架构“航母集群”。

在全面架构就位后，吉利汽车很快打出了一连串的产品组合拳。去年，吉利旗下第一款应用CMA超级母体架构的A+级家轿吉利星瑞上市，该车当时喊出了“家轿颠覆者”的宣言。而从目前其销量过万的成绩来看，星瑞也算是名副其实。而4月19日的上海车展现场，吉利汽车乘胜追击，将首发又一款基于CMA超级母体架构的新车——星越L，这款车就打出了“SUV颠覆者”的口号。

说颠覆，往往让人感觉有夸大之嫌，但吉利汽车某种程度确有这样的底气。因为CMA超级母体架构的来头不小，其是吉利与沃尔沃共同研发的一个架构，能够让车辆在动力总成、空间、驾乘感、安全性、智能化等方面实现品质升级，是目前自主品牌中极有能力与合资产品正面对抗的架构。而此次发布的星越L，有哪些看点？

与轿车星瑞一样，星越L采用了吉利4.0时代的设计语言，如前脸采用直瀑内凹式前格栅，镶嵌吉利黑色LOGO，看起来潮流酷炫。这款车定位于提供7座版本的中型SUV，整体造型稳中有力，尺寸达到4770mm/1895mm/1689mm，轴距为2845mm。内饰的“三联屏”设计科技感十足。动力方面，搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，匹配7速湿式DCT变速器和爱信8AT变速器。智能方面，拥有5G-AVP1KM无人泊车技术，OTA整车升级。从竞品角度看，星越L将锁定主流合资紧凑型SUV，但打法上将采用“以大打小”的错位竞争手法。

吉利汽车从2017年起连续四年夺得自主品牌乘用车销量冠军，这主要是因为吉利在3.0“精品车”时期，重视研发和技术革新的结果，如在设计上先人一步，技术上应用沃尔沃技术，并适时推出中高端领克品牌。

但从去年开始，吉利的扩张出现了一些阻力。2020年吉利汽车实现销量132万辆，同比下滑7%。今年第一季度，吉利汽车实现销售33.36万辆，同比大增62%，但总销量数据仍小于同期的长城与长安两大对手。这背后的一大原因在于吉利的产品线来到了一个调整期。因过去几年吉利的快速扩张，其在同一个细分市场布局了过多的产品，造成相互之间的自我竞争，如在A级轿车市场，吉利拥有帝豪L、缤瑞、星瑞多款车。

为了对产品线进行重新梳理，吉利从去年开始行动，通过不同架构来区分产品层级。吉利新发布的CMA架构的产品星瑞、星越L，将成为吉利品牌向上冲击的前沿部队，冲击10-15万元市场。而BMA架构的车型，则在较低的10万元级市场竞争。而中高端领克品牌，坚持CMA架构与在品牌格调上的潮流化特色，与合资品牌进行正面竞争。

在燃油车阵营加速调整的同时，吉利也在新能源车领域重新排兵布阵。数据显示，吉利新能源去年总销量为6.8万辆，这是吉利、几何、领克三个品牌新能源车的总计销量，这样的表现远不及同期比亚迪、五菱、广汽等品牌的新能源车。另一边，行业中的高端智能纯电动品牌如雨后春笋般涌出，这种情况下吉利也决定跟进。

今年3月份，极氪智能科技公司成立。极氪将代表吉利出击高端智能电动车领域。4月15日，极氪的第一款量产车极氪001正式发起预售，预售价28.1万-36万元（补贴后），该车基于SEA浩瀚架构打造，NEDC最长续航712km，百公里零百加速3.8S、充电5分钟续航120公里等性能指标表现出众。从极氪001的设计来看，其实际上是基于原先领克发布的领克Zero概念车而来，这说明极氪已将领克品牌的新能源纳入到了自己旗下。

根据吉利控股方面的说法，未来也不排除将几何品牌纳入极氪公司。将来，吉利、领克将主攻混动、插混、增程混动等产品，而几何、极氪将主攻纯电动车。但是至少在现阶段，几何品牌还将按照既定道路独立发展。此次车展现场，几何品牌将带来一款几何APro车型，这是几何A自2019年上市以来首次进行改款，新车在续航、安全、智能化等多方面都有提升。领克品牌将带来一款中大型7座SUV，新车将基于SPA平台打造，或命名领克07。

除了吉利、领克、几何、极氪，吉利控股旗下的豪华品牌沃尔沃汽车，也在此次车展上带来品牌旗下的“销量担当”新款XC60。同时，沃尔沃汽车还将分享自己在智慧出行方面的新布局。