2021年中国网约车行业发展环境与投资现状分析 多因素驱动网约车行业发展

（原标题：2021年中国网约车行业发展环境与投资现状分析 多因素驱动网约车行业发展【组图】）

居民生活水平的提高刺激了优质出行需求的产生，出租车成为消费者除私家车外首选的优质出行方案，但出租车市场则呈现明显的供需缺口，难以满足人们的优质出行需求。网约车的出现，恰当地弥补了消费者在出行领域的消费痛点和消费空白，满足了消费者对优质的乘车环境和服务的升级需求。

城镇化加剧城市出行系统运营压力

中国城市化速度加快，加剧了农村至城镇的人口流动，根据国家统计局数据显示，城镇人口从2014年7.4亿增长至2019年的8.5亿，年复合增长率超50%，城镇人口的急速增长为公共交通体系带来了极大的挑战。

以上海为例，上海市城镇人口达2139万人，2020年，上海公共交通日客运量为1346万人次，即使公共交通满负荷运载，仍不能解决居民出行困难的问题。

此外，城镇人口爆炸式增长导致城市面积不断扩张，但由于城市扩建过快，存在部分新建城区的生活配套设施不健全，居民出行可选方式甚少的难题。当前仍存在部分城乡结合处尚未开通公交和地铁，居民出行只能依靠出租车、黑车、共享单车或步行。

城市出租车的服务供给仍显不足，且价格相对较高;黑车虽然解决了部分人的出行问题，但由于其安全隐患过高，影响居民人身安全，各地区政府一直大力整治，取缔非法车辆运营;

共享单车或步行的覆盖面积较小，只能满足居民短距离的出行需求。网约车企业开展快车、专车等业务，有效缓解了因城镇化速度过快引起的公共运力供给不足的困境。

优质出行方式市场空缺大

中国居民消费水平日益提高，在出行领域对优质的出行方式(如私家车、出租车等)需求日益增长，但私家车出行与出租车出行方式均受到一定程度的限制。各地政府为缓解地面交通压力和降低大气污染，积极推出相应的私家车限行政策。

据《北京市人民政府关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告》要求，实行私家机动车按车牌尾号工作日高峰时段区域限行交通管制。出租车行业提供的有限服务与居民不断增长的出行需求间的矛盾日益凸显。

现阶段，中国大城市普遍存在出租车服务供不应求的现象，根据沙利文数据显示，上海、重庆、成都、广州和深圳市的出租车万人拥有量分别为19.2辆、17.3辆、12.0辆、15.4辆和14.1辆，均低于住建部对城市出租车数量的指导性标准，即大城市出租车万人拥有量不宜低于20辆，小城市不宜低于5辆。

当前，较多城市的热门地点如写字楼、商场、车站均出现了打车难现象。由于出租车服务供不应求，出租车议价能力大幅提高，部分出租车司机提供的服务质量有所下降，甚至存在出租车司机挑单、拒载、涨价现象频发等问题。

私家车出行受限及出租车供不应求的现象，加速了网约车行业的发展。网约车服务缓解了优质出行方式供不应求的矛盾。

新能源汽车助力行业更新换代

新能源化是网约车行业必然的发展趋势，新能源汽车的投入使用将助力网约车行业的升级换代。

资本介入驱动行业发展

网约车企业在市场开拓期，较多通过高额补贴方式吸引司机和用户的进驻，以抢占市场份额。然高额补贴大幅增加了企业的运营成本，缺少充足资本支持的企业往往难以为继，资本的适时介入恰当地支撑网约车企业的运营，推动网约车行业规模的扩张。

IT桔子数据显示，2016年以来，网约车行业共发生50起投资事件，合计金额约为344.67亿元。尽管2018年网约车行业风波不断，监管政策趋严，行业热度依旧不减，投资规模创新高。2020年受疫情影响，投资热度下降。

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