复制一汽红旗倍增经验？一汽奔腾豪言五年内增长超8倍至60万辆

（原标题：复制一汽红旗倍增经验？一汽奔腾豪言五年内增长超8倍至60万辆）

经济观察网 记者 高飞昌 5月18日，一汽奔腾在其大本营吉林省长春市举行了品牌十五周年庆典活动。活动现场，一汽奔腾轿车有限公司总经理、党委副书记隋忠剑激情昂扬，在台上历数奔腾品牌过去的发展过程，并将奔腾品牌接下来的发展战略和盘托出。一汽奔腾发布的全新战略信心量巨大，涵盖品牌定位、产品布局、销量规划、核心技术、研发布局、渠道布局、跨界合作、生态构建等方方面面。

“‘十四五’将是自主品牌转型升级的重大机遇期，也是奔腾品牌重塑行业地位的最后窗口期。抓住时代赋予的转型升级新机遇，把奔腾品牌搞上去，是每位奔腾人应有的历史担当。”隋忠剑表示。

十分引人注意的是一汽奔腾的品牌发展目标：基于快速产品投放，完成下一代产品线布局，通过高质量经营，到2023年实现品牌战略转型，推动焕新奔腾重新出发，产销30万辆；2024年到2025年为战略成长期，将在To C市场和To B市场全面发力，产品全部完成升级换代，实现快速增长，产销60万辆，并通过抢抓机会市场，向经营规模百万辆挑战。

根据乘联会发布的2020年销量数据显示，一汽奔腾2020年全年销量仅7.32万辆。如果按照上述目标，一汽奔腾需要在未来五年里实现超过8倍的增长。这看起来相当激进。一汽奔腾目前面临的市场竞争形势并不容乐观。以2018年-2020年的销量来看，一汽奔腾分别实现8.9万辆、12.05万辆、7.32万辆，此前制定的2020年完成20万辆的目标落空。与国内的几大头部自主品牌相比，一汽奔腾不论在品牌知名度还是影响力方面都不抢眼，因此要实现跳跃式发展存在着较高的难度。

不过，一汽集团对于打赢一汽奔腾的翻身仗志在必得。在一汽集团的自主品牌阵列中，包括一汽解放、一汽红旗、一汽奔腾三个业务板块。早在2019年，一汽集团发布了“龙腾计划”，对三条业务线都投入巨资做了针对性提升。从结果来看，一汽解放和一汽红旗目前处于高速发展状态。特别是一汽红旗，该品牌从2017年到2020年连续四年销量连续翻倍增长，2020年已经达到年销20万辆，与2017年的4561辆相比，增长高达40余倍。

一汽奔腾成为目前一汽集团自主板块唯一的一个短板。但有一汽红旗的成功经验在先，一汽集团希望奔腾品牌也能够实现高速发展。针对新奔腾品牌，一汽集团曾计划从2020年起到2023年，每年投入8亿元资金共计24亿元予以支持，推动品牌走向发展快车道。

过去三年，一汽奔腾已经进行了多番重大改革，初步完成了品牌的锐化升级。从2018年开始，一汽奔腾就开始品牌焕新，通过全新的LOGO、全新设计和技术、全新产品、全新营销等多重手段展开战略升级。2019年成立一汽奔腾轿车公司，从原一汽轿车上市公司的束缚中脱离出来，达成轻资产管理模式。2020年一汽奔腾开启FMA、FME架构化造车阶段，推出第三代B70，同时完成了高层人事换防。在一汽奔腾看来，过去三年实现了向轻资产、创新创业型公司转型，完成了向“以用户为中心”的思路转变。

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而此次十五周年庆典，对一汽奔腾而言不仅是对过去发展的一次回望和反思，更是品牌发展之路上一个全新的起点。为进入一流自主品牌梯队，一汽奔腾决定放手一搏，拿出了全方位变革的宏大气势。

在品牌战略层面，一汽新奔腾再度更换了全新的LOGO。此前的“世界之窗”标志从竖直变成了横平的线条设计，看起来更有科技感和数字感。一汽奔腾认为，全面升级版的“世界之窗”将链接新时代、链接新升代、链接新奔腾的美好未来。除此，一汽奔腾还构建了五大品牌架构，包括贴心的服务品牌、共融的生态品牌、温情的公益品牌和专属的定制品牌，通过五大子品牌支撑，实现品牌向上。

品牌战略实现的核心支撑还在于产品。在产品布局层面，“十四五”期间，一汽奔腾将加速完成主流市场产品布局，形成轿车、SUV、MPV产品的全覆盖。新能源产品，E01面向ToC市场，NAT面向ToB市场。传统能源产品，今年完成SUV、轿车等6款产品布局； 2023年至2025年，以每年两款以上的全新车型的推出速度，完成8款传统能源产品，以及5款新能源产品的布局，将覆盖A00到B级的总规模达到1600万辆的主流乘用车市场。

造型语言设计与核心技术是产品可以获得用户青睐的保障。新奔腾品牌的造型设计语言，以“劲、纯、臻”作为设计主题。基于此，新奔腾造型将以“跃马弯弓”的形体和“连横”的图案肌理，作为新奔腾品牌家族化设计的核心要素。核心技术方面，一汽奔腾将打造“智控平台、智擎动力、智悦平台”三大平台，覆盖全产品系。其中，“智控平台”以 FMA架构和FME纯电架构为依托,使产品性能达到国际领先水准；“智擎动力”平台包括15TD/20TD发动机和7DCT变速箱构成的传统动力平台和全新开发的多合一电驱系统，将持续提升产品动力性、经济性；“智悦平台”对基础架构、座舱系统、网联服务和人机交互进行垂直资源整合。

研发层面，一汽奔腾通过建立奔腾慕尼黑前瞻造型工作室和奔腾上海造型工作室，在人才聚集地区布局智能网联院、新能源院，实施市场化运营，招聘全球精英人才，搭建核心人才队伍，形成“两国四地”研发布局，实现掌握关键核心技术。

渠道布局层面，一汽奔腾将加快渠道由4S向NS转型，围绕客户体验要求，为客户打造赏车、购车、用车、换车一站式的极致体验。一汽奔腾表示，将与资本方、出行平台、互联网、电网等合作伙伴整合生态资源，创建“绿电国的”联盟，以NAT为基础，探索定制出行领域，创立一条创新型CP合作发展渠道。一汽奔腾还将探索与新兴电动车企合资合作，整合销售渠道和客户基盘。通过自建、联盟、合作三大方式，逐步形成重点城市4S店全覆盖、城城有CP、县镇有网络的立体营销渠道。除此之外，在用户权益层面，一汽奔腾打造“六大权益货架”和“518服务权益”，实现用户权益升级。

值得指出的是，一汽奔腾为实现战略目标达成，采取了开放合作的态度广交“朋友圈”，与众多的业内外合作伙伴进行合作，打造新能源合作项目、定制电动车项目、换电新能源汽车项目、绿色智能联盟、生态共创联盟。例如，在新能源汽车合作项目上，一汽奔腾与徐州市及淮海集团三方共同打造新能源汽车合作项目。在换电新能源汽车项目上，一汽奔腾与辽源市政府就推动换电模式出租车在辽源市示范运行及推广，推动换电模式新能源汽车产业发展达成战略合作意向，共同助力辽源市打造“国内首个全部更新为换电模式出租车的示范城市”。此外，一汽奔腾NAT与国民运力进行合作，2021年一汽奔腾将交付1万辆NAT定制车型。