利丰物流被马士基纳入物流版图 收购价36亿美元

马士基现金流充沛，有近百亿美元现金可供投资

21世纪经济报道记者高江虹 北京报道

12月22日，马士基宣布将斥资36亿美元收购合同物流公司利丰物流。据悉本次收购还有待监管部门批准，预计将于2022年完成。马士基看中利丰物流在亚太地区拥有优质的全渠道仓储配送履约服务能力，并且其在电子商务和内陆运输方面也表现卓越。21世纪经济报道了记者解到，利丰还是多个奢侈品牌的物流服务商。

利丰物流不是现金流充沛的马士基的第一个收购对象，而是其今年收购第四个电商物流企业和第六个并购标的，该公司过去两年一直在物流和服务领域进行的频繁并购，试图构建除海运以外的新收入支柱。

成立于1999年的利丰物流是利丰和淡马锡控股公司共同持有的私营企业，利丰持股78.3%。利丰物流主要专注于为亚太地区的客户提供合同物流解决方案，目前共拥有10000 名员工，在全球14个国家拥有223个仓库及配送中心，总面积达270万平方米。2020年，利丰物流营收为13亿美元，调整后的息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为 2.35亿美元。在《Transport Topics》公布的2021全球货代（海运）50强榜单中，利丰物流名列第28位。

马士基首席执行官施索仁（S?ren Skou）表示：“收购利丰物流是马士基成为全球综合集装箱物流公司的重要战略里程碑，助力我们基于管理关键资产为客户提供数字赋能的端到端物流解决方案。此次收购有助于增强公司在亚太地区的物流业务能力，以支持客户实现在亚太地区的长期增长，并增强公司全球合同物流业务拓展的技术和能力。”

通过此次收购，马士基现有资产组合将增加223个仓库，在全球的仓储设施将达到549个，总占地面积达950 万平方米。

可以说，马士基将利丰物流纳入其版图，无疑将大大增强马士基物流服务能力。在明确向全球综合物流解决方案提供商方向转型后，电商物流已成为马士基当前的战略重点领域。马士基也明确表示，收购旨在满足客户需求变换的趋势，并根据马士基的业务转型战略，拓展电商物流产品。今年五月，在A.P.穆勒-马士基一年一度的资本市场日上，施索仁曾透露为支持实现有机增长，马士基在未来两年资本支出约10亿美元，继续通过并购增强物流与服务业务能力，逐步扩大业务规模。不过马士基此次买下的标的价格远超10亿美元。

今年以来，马士基频繁出手进行并购，8月先后并购两家欧美电商物流业的领军企业，Visible SCM专注于美国B2C包裹速递和B2C配送服务，B2C Europe专注于欧洲B2C包裹速递服务。9月再收购葡萄牙电商企业HUUB，其专门为时尚行业提供B2C仓储技术解决方案，特别是全数字化、端到端、全渠道的供应链服务。

今年11月，马士基宣布斥资6.44亿美元收购Senator，这是一家在全球运营19 架货运飞机航班的德国物流公司。同时为了进一步扩大其航空货运范围，马士基另外租赁了三架波音767-300 货机，明年将加入由子公司Star Air 运营的15 架宽体B767 机队，并已订购两架新的波音777 货机部署在2024年。

12月初，马士基再次对外披露，已同意从英国的私募股权投资者Apax Partners手中购买欧洲领先的医疗诊断服务提供商Unilabs。总部位于瑞士的Unilabs拥有12600名员工，在15个国家拥有200多个实验室和180个成像中心。在2021年9月结束的12个月的财政年度中，Unilabs收入为20亿欧元（22.6亿美元），息税折旧摊销前利润（EBITDA）为6亿欧元。

支撑马士基频繁并购的除了转型的目标，还有其雄厚的资金实力。马士基11月2日公布的第三季度业绩显示，该公司第三季营业收入达166亿美元，同比增长68%。息税前利润（EBIT）增长近5倍，达到59亿美元。息税折旧及摊销前利润（EBITDA）增长3倍，达到69亿美元。预计账上有近百亿美元可供投资。