东风汽车2026年挑战销量目标325万辆

（原标题：东风汽车2026年挑战销量目标325万辆）

1月31日，东风汽车集团在北京举行2026年媒体创享会，正式披露“十五五”开局之年的发展蓝图：全年冲击325万辆整体销量，其中新能源汽车170万辆、出口60万辆。这一目标的背后，是东风汽车从“投入期”迈入“规模与效益良性循环”新阶段的底气——2025年其自主品牌销量突破150万辆，占总销量比重超60%，新能源汽车销量达105万辆，同比增长21%，核心技术自主化与品牌矩阵化布局成效初显。

技术兑现年，投入期进入收获期

核心技术自主可控已成为东风汽车的发展基石，2026年被明确定义为“技术兑现年”。

东风汽车2025年研发投入占营收达7.9%，远超行业平均水平，构建起从芯片到动力系统的全链条创新体系。

芯片领域，牵头研制的车规级高端MCU芯片DF30实现全栈国产自主可控，自主品牌车型芯片国产化率已达67%，车规级高边驱动芯片已批量搭载车型；动力端，马赫混动发动机热效率突破48%刷新行业纪录，16000T一体化压铸产线投产，让车身更轻更坚固且降本增效。

智能化方面，“天元智能”技术品牌加速落地，T200智驾系统将大规模搭载，T500实现量产。“天元智舱”智能体同步投入使用，而与华为的深度合作让技术体验再升级，乾崑智驾、鸿蒙座舱等解决方案已在多款车型落地，形成差异化优势。

品牌舰队协同，自主反哺合资

东风汽车构建起层次清晰、协同发力的品牌“舰队”，覆盖从高端到主流、从乘用到商用的全场景需求。

最引人注目的是与华为联合共创的奕境品牌。作为国内首个央企与华为打造的整车品牌，该车将于3月全球亮相，目前已完成零下30℃极寒测试，瞄准30万—50万价格区间，年内上市后，品牌将保持每年一款新车的节奏。

高端市场中，猛士推出全新U系列，与917旗舰系列、M817主力系列形成越野矩阵；岚图以泰山Ultra、X8、FE及珠峰MPV组成“组合拳”，珠峰MPV搭载12项黑科技，含全球首个L3级自动驾驶MPV。

主流市场方面，奕派科技全面接入“华为全家桶”，推出全尺寸六座SUV、大空间SUV和高性能轿跑3款新车；风神聚焦家庭用户推出真七座L9，未来三年将密集投放15款产品。

商用车板块同样发力。基于D600平台推出东风天龙KH新能源牵引车，东风股份全新VAN车品牌2026年3月上市，覆盖城市与城际运输场景。

在合资品牌领域，东风汽车探索构建起“中国客户、中国标准、中国零部件、中国速度”的合资新模式，推动合资板块从过去的“增长短板”升级为共创新价值的战略共同体。

这一转型背后，是东风在全球化竞争中的战略升级，日后将不再单纯依赖外资技术输入，而是通过深度融合全球资源与中国市场需求，实现合资生态的价值重构，为合资合作赋予了更贴合本土市场的新内涵。

机制焕新激活市场潜力

东风汽车集团有限公司战略规划部总经理杨彦鼎提到，2026年东风汽车将推动改革纵深推进，激活市场响应活力。东风汽车通过赋予一线业务单元更大自主权，“让听得见炮火的人指挥战斗”，实现决策更灵活、行动更迅速，为转型之战提供坚实保障。赋予一线业务单元更大自主权会显著提升企业应对市场变化的效率，并实现与市场、用户同步。

杨彦鼎强调，任何技术的价值都离不开用户场景的支撑，这一观点凸显出东风汽车正将用户思维置于更核心的位置。而深度践行这一理念，也成为其2026年冲击销量目标的重要底层驱动力。

这一导向在创享会上得到旗下各品牌的明确呼应与落地：猛士打造“可玩可享”的越野生活圈，奕派计划全年开展3000场用户互动活动，风神则通过“三段式营销”与“绘客厅”用户共创模式，从不同维度展现了对用户需求的深度契合。

全球化方面，猛士推进右舵车型研发，东风柳汽夯实东南亚出口基地，商用车板块加速国际化转型，出口成为重要增长极。各业务板块也明确销量目标，奕派冲刺18万辆、风神挑战22万全球销量、商用车目标同比增长34%，东风股份设定超60%新能源渗透率目标，形成全员攻坚合力。

2026年对于东风汽车而言，是技术成果落地、品牌价值升华的关键一年。在新能源汽车渗透率持续提升的行业背景下，其以技术自主化为核心、品牌矩阵化为支撑、体制改革与全球化为动力的发展路径，将在真实市场中接受检验。