“标配即满配”的硬堆料打法下，智己想重回中高端牌桌

（原标题：“标配即满配”的硬堆料打法下，智己想重回中高端牌桌）

4月24日，在2026北京车展，智己汽车亮相全新智己LS8。在三四月新车密集投放的市场上，这款车的打法非常直白：25万级的价格，堆上百万级旗舰配置。

“起步即旗舰，标配即满配。”智己内部这样定义LS8。这背后是一道现实的计算题：当20万至35万价格区间的家庭用户越来越挑剔，车企还能怎么打？

智己的解法是全线控四轮转向。LS8搭载同级唯一的双向24°智慧四轮转向，超5米车身转弯半径仅4.85米。什么概念？比A0级小车大众Polo还灵活。“北京胡同里一把掉头”不再是句空话。

智能化方面，LS8的配置清单同样不收敛：520线超视域激光雷达、英伟达Thor芯片、满血版Momenta赋能的IM AD辅助驾驶，全系标配。更关键的是，智己在车里预埋了L3级感知能力和L4级模型能力，未来可升级至面向L4级的IM AD ZETA。换句话说，用户今天买到的车，五年后不会落伍。

动力选择上也走了务实路线。LS8全系标配恒星超级增程，一箱油跑将近1000公里，亏电油耗5.9L/100km。430公里纯电续航配合800V超快充，日常通勤一周一充。“可油可电”的打法，瞄准的是那些对纯电仍有顾虑的家庭用户。

座舱里，中国首搭的百年B&O音响、4D按摩座椅、柯布西耶电动沙发椅——这些配置在同级里是独一份。大五座版满载能塞下15个20寸行李箱，大六座版第三排不用将就。

用“标配即满配”的硬堆料打法，能不能把智己送上中高端市场的牌桌？答案还得市场来写。