大通能否用“超级增程”搅动商用车市场格局

（原标题：大通能否用“超级增程”搅动商用车市场格局）

4月24日，2026北京国际车展，大通一次性甩出两张牌：一是“行业首款超级增程大轻客”大拿超级增程正式上市，官方售价13.68万元起，限时上市权益价12.68万元起；二是宣告“上汽商用车全球改装生态联盟”成立。从核心技术到产业生态，大通试图重新定义全球商用车格局。

发布会上，大通花了大量篇幅阐述大拿超级增程的“三大三小”产品定义。

“三大”直指商用车用户的续航与成本焦虑——搭载宁德时代50度天行电池，CLTC纯电续航312公里，每公里成本低至5分钱，电芯享8年/60万公里质保。“三小”则回应了轻客作为生产工具的空间与效率痛点——星湃增程器主打小巧轻量化，不挤占装载空间，得仓率达到70%。CLTC综合续航突破1260公里，跨城长途无需为补能担忧。按实际运营测算，大通给出的数据是：每月可比燃油车多赚约5000元。

车辆层面，100%全时电驱加后驱布局，搭配同级最小转弯半径和电子助力转向，窄巷掉头、闹市停车一把过；车身高强度钢占比超70%，历经150万公里全球路况验证。这是一台完全按“赚钱工具”逻辑打造的车，所有技术指标都指向同一个目标：降低全生命周期用车成本。

另一张牌是“生态”。面对商用车改装市场标准缺失的痛点，上汽商用车联合中国汽车工业协会及全球伙伴成立“全球改装生态联盟”，确立三大使命：建标准、有保障、让中国改装走向全球。这标志着大通正从整车制造商向全生命周期生态赋能者转型。