ID. ERA 9X用上“物理AI”，上汽大众打响反击战

（原标题：ID. ERA 9X用上“物理AI”，上汽大众打响反击战）

4月25日，2026北京车展现场，上汽大众ID. ERA 9X正式上市。新车共推出Pro、Max、Ultra三款四驱版车型，官方指导价30.98万至35.98万元，限时权益价29.98万至34.98万元。在合资品牌普遍承压的背景下，这个价格不算激进，也不算保守。更值得关注的是其背后一系列技术标签——全球首发搭载Momenta R7强化学习世界模型，以及“增程新王”“九大黑科技”等官方定义。

发布会上，Momenta CEO曹旭东现场宣布，ID. ERA 9X将首次搭载R7强化学习世界模型。这套系统的核心逻辑并不复杂：让AI理解物理世界的底层规律，包括物体的物理属性、运动因果和潜在交互，并在此基础上构建一个符合物理规律的虚拟“练兵场”。现实中万中无一的罕见长尾场景，R7在虚拟空间中已完成多轮推演。

这意味着什么？曹旭东将其总结为攻克那“万中无一”的罕见场景。落到日常驾驶中，面对“开门杀”，R7能提前预判车门全开与行人下车轨迹；面对路面塑料袋等异物，能分辨是否构成威胁，避免不必要的急刹与急打方向。上汽大众还将其AEB刹停能力提升至140km/h，配合R7的感知能力，试图实现从车位到车位的无断点通行。

为什么要这么“抠”细节？上汽大众的算盘是，辅助驾驶从“无用时刻”到“高光瞬间”的切换，正是用户建立信任的关键。自3月30日预售以来，ID. ERA 9X订单已破万，锁单超过3000个，其中超半数来自其他品牌用户。

在增程这一愈发拥挤的赛道里，上汽大众选择用技术纵深构建差异化。ID. ERA 9X全系标配EA211增程器与宁德时代骁遥电池，CLTC综合续航1651公里；行云智能底盘搭载双腔空悬、DCC电控减振与后轮转向，4.85米转弯半径接近紧凑型车水平。

更早前，ID. ERA 9X还完成了“万里长歌”跨国测试，从新疆出发沿古丝绸之路以零电量状态挑战纽博格林北环，最终抵达德国沃尔夫斯堡。大众汽车乘用车品牌CEO施文韬对车辆历经万余公里后的整车状态给予高度评价。对于上汽大众而言，ID. ERA 9X既是新能源序列ID. ERA的开山之作，也是检验合资2.0时代品牌向上成色的试金石。