狮子洋大桥首套主索鞍吊装 世界级跨江通道建设提速

（原标题：狮子洋大桥首套主索鞍吊装 世界级跨江通道建设提速）

大湾区经济网东莞6月16日讯，6月14日晚，世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥完成主塔首套主索鞍吊装，标志着这一超级工程正式进入上部结构施工的关键阶段。这座桥的建设规模和技术难度均创下世界纪录，建成后将成为连通珠江口东西两岸的新地标。

狮子洋通道是珠江口首条双层复合公路通道，起于广州市南沙区大岗镇，终于东莞市沙田、虎门镇，全长约35公里，横跨珠江口“A“字形顶端的咽喉要道。项目主桥采用双层钢桁梁悬索桥方案“一跨过江“，主跨跨径、车道数量、锚碇直径、主塔高度及主缆直径均居同类型桥梁之首。

全桥几乎所有承重，都将依靠两根直径约1.5米、单根重超4.3万吨的超大型主缆。主索鞍位于东西主塔顶部，是支撑主缆、承受荷载、平顺过渡缆形的“基座“。本次吊装的西主塔左幅主索鞍鞍体总重达287吨，长约13.6米、高5.5米，对半分为两节制造、吊装，工程技术难度可见一斑。

项目团队应用全球最大移动平衡重塔式起重机，配合智能控制技术和北斗定位系统，实现百吨构件在塔顶一次精准落槽。“以往大吨位主索鞍吊装需要约1天，现在仅需1小时。“中交二航局项目负责人廖林冲介绍，项目安装精度控制在2毫米以内，比现行规范标准要求提高60%以上，建设效率大幅提升。

首套主索鞍的安装完成，为大桥上部结构施工打通了关键工序。目前项目正全力冲刺6月底先导索过江节点，下半年将开展猫道架设等核心施工任务，持续刷新建设进度。项目建成后，从广州南沙到东莞虎门的车程将缩短至15分钟左右，两岸人员往来和物资流通将更加便捷。