携AI+“护栏”双技术路径入局 丰田(TM.US)计划2028年起量产搭载高级驾驶辅助系统乘用车

（原标题：携AI+“护栏”双技术路径入局 丰田(TM.US)计划2028年起量产搭载高级驾驶辅助系统乘用车）

智通财经APP获悉，据报道，丰田汽车(TM.US)计划于2028年将一款高级驾驶辅助系统引入乘用车，该系统定位为Level 2++，旨在大幅减少驾驶员的干预需求。这家日本汽车制造商计划自2030年起将该技术扩展至更多车型，同时正同步推进面向商用车的Level 4级自动驾驶，目标在本十年末实现落地。

丰田预计其e-Palette纯电车型——可作为穿梭巴士运营——最早于2027财年获得Level 4级自动驾驶能力，并计划自2030年起加快在日本本土部署自动驾驶商用车。

日本已于2023年正式批准Level 4级自动驾驶上路，并设定了到2030财年在全国范围内运行1万辆自动驾驶巴士、出租车及其他车辆的目标。此外，丰田正考虑与Alphabet旗下自动驾驶子公司Waymo合作开展Robotaxi业务，但目前尚未确定具体启动时间。

从技术架构来看，丰田计划将基于AI的端到端(End-to-End)自动驾驶系统与基于规则的“护栏”(Guardrail)机制相结合。后者是一个安全干预机构，当AI出现预期之外的举动时便会介入，同时也承担着在事故发生时为原因追溯提供解释的重要功能。公司认为，这一方案有望减少约60%的交通事故伤亡。

丰田软件开发中心负责人Akihiro Sarada表示：“我们将从技术角度开发Level 4级自动驾驶，但在商业化层面将以Level 2++的形式提供给市场。”

丰田并非唯一加速自动驾驶布局的日本车企。日产汽车计划在2027财年内，为日本市场部分量产车型搭载高级驾驶辅助系统。本田也计划在2028年于新款“VEZEL”等车型上搭载下一代驾驶辅助系统。