试驾岚图梦想家9：智驾丝滑底盘舒适，但价格与空间仍需权衡

（原标题：试驾岚图梦想家9：智驾丝滑底盘舒适，但价格与空间仍需权衡）

近日，岚图汽车在珠海举办了梦想家9试驾活动，试驾路线覆盖城市主干道、高速路段、环路及部分拥堵路段。经济观察报记者在一天的体验中，重点感受了该车的辅助驾驶、底盘与座椅舒适性、智能座舱及空间表现。

先说辅助驾驶功能。这台车搭载了华为的智能驾驶系统，硬件上有激光雷达、毫米波雷达和多个摄像头，规格不低。实际在环路和城市道路上，我打开辅助驾驶功能感受它的变道、超车能力，整体体验比较平稳。

它不会突然猛打方向，而是先看看旁边车道有没有车，再慢慢并过去，动作比较自然。超车、变道都称得上“丝滑”。不过也有个小问题：遇到前面堵车时，它不会像老司机那样提前松油门滑过去，而是到了跟前才开始刹车，感觉有点愣。另外，在大货车旁边或者匝道这种复杂地方，它的判断有时候会犹豫一下。总的来说，好用，但驾驶者不能完全当甩手掌柜。

底盘和座椅是我最有好感的部分。这台车带空气悬架，过减速带和井盖的时候，不是“哐当”一下，而是闷闷地响两声，车身晃一晃就过去了，坐在二排不会觉得颠。座椅很厚实，包裹感不错，零重力座椅坐上去确实挺放松，长途应该不累。底盘调校偏软这件事有两面性。正常开、跑高速很舒服，可要是连续快速变道，车身就会晃得比较明显。

动力方面，我试的是插电混动版，1.5T发动机加前后双电机。开起来动力很足，实际超车时一脚电门下去，速度提得很快。不过这台车自重超过3吨，起步和低速挪车时能感觉到分量。它有个后轮转向功能，转向时后轮也能跟着转一点角度，所以掉头半径比想象中小很多，地库挪车、窄路调头都没那么费劲。当然，物理尺寸摆在那儿，老小区窄车位还是得小心。

外观和内饰走的是沉稳豪华路线，直瀑式中网加可升降立标，仪式感挺足。前排两块15.6英寸大屏，用的是鸿蒙座舱，滑动和语音识别都挺流畅，但应用商店里能下载的东西不算多，如果不是华为手机用户，可能需要适应一下。

二排是重点，座椅能旋转、能横滑，还有按摩功能，配上13升冷暖冰箱、17.3英寸后排娱乐屏和22个扬声器的音响，“冰箱彩电大沙发”确实给得很全。第三排坐垫厚度够用，短途没问题，但地台有凸起，坐垫也有点向内倾，长途舒适性一般。七座满员时，后备箱纵深有限，全家出游的行李得做点取舍。

最后聊聊和竞品的对比。和智界V9比，两台车都用华为智驾，但智界V9的鸿蒙生态整合更深入，四联屏交互更花哨，车身也大一圈；梦想家9的优势在于底盘硬件规格更高，三腔空气悬架是智界V9入门版没有的。价格方面，梦想家9起售价41.99万，比智界V9的38.98万贵了3万。和极氪009比，极氪009加速更猛，900V架构充电更快，但梦想家9的插混版能加油，没有续航焦虑，亏电油耗5.26升左右，适合没有家充条件的人。

总体而言，岚图梦想家9是一台在舒适性和底盘质感上做得挺扎实的大型MPV，辅助驾驶的成熟度也达到了较好的水平。但悬架偏软带来的余晃、第三排和后备箱的空间取舍，以及比竞品略高的价格，都是消费者购车前值得认真掂量的地方。