韩国北极航道商业化面临挑战

（原标题：韩国北极航道商业化面临挑战）

据韩国《edaily》10月18日报道，北极航道被视为分散中东地缘政治风险、缩短亚欧海运距离的替代路线，但韩国计划于2030年实现定期商业运营的目标仍面临挑战。韩国泛星集团“泛星阿克罗号”完成首次试航，向欧洲运送737个标准箱（TEU）的出口货物，但返程时未能获得进口货源，只能装载空集装箱返航，引发对航道商业可行性的质疑。此外，部分全球货主及MSC、达飞海运集团等大型航运企业因担忧黑碳排放对北极生态环境的影响，明确表示不愿使用该航道。

美国和欧洲对俄罗斯的经济制裁也增加了航运风险。北极东北航道经过俄罗斯北部海域，相关服务和交易可能涉及制裁风险，使韩国船公司态度谨慎。相比之下，中国航运企业依托与俄罗斯的合作关系及国内货运需求，积极拓展北极航线，部分企业已开通连接中国与欧洲的季节性定期服务。

此外，北极航道每年主要在夏季开放约4至5个月，运营需要耐冰船及可能的破冰船支援，船舶建造、保险和运营成本较高。韩国政府虽提供最高40亿韩元的基础运营补助及货运激励资金，但业界认为，稳定的双向货源、定期运营体系、港口基础设施及制裁风险应对措施仍不可或缺，否则难以实现持续商业运营。

来源：驻釜山总领事馆经贸之窗