康明斯在华本土化更进一步：S29发动机由中国团队牵头，目标100%国产化

（原标题：康明斯在华本土化更进一步：S29发动机由中国团队牵头，目标100%国产化）

10月28日，康明斯在重庆正式发布S29矿用发动机。S29由重庆康明斯生产、面向全球供货，计划于2027年年中起进入全球市场。

康明斯总部位于美国，旗下包括五大业务板块——发动机、零部件、分销、动力系统以及康明斯Accelera，发动机事业部是康明斯最早以及核心的业务。

康明斯工业市场中国总经理高晓峰在接受经济观察报等媒体采访时表示：“（S29）不只是（面向）中国的主机厂，还包括全球的主机厂。等于依托于中国的技术力量，打造了一款全球的发动机，面向全球的客户。”

在中国，康明斯已有超过40年本地化生产的历史，其与包括东风汽车、重庆机电、陕汽集团、北汽福田、柳工集团和江淮汽车在内的中国企业组建了六家发动机合资厂。今年上半年，重庆康明斯开启了QSK60国产本地化版本的交付，这也是一款大马力发动机。

康明斯动力系统事业部中国总工程师王涛对经济观察报等媒体表示，QSK60的“国产化”更多指的是在中国本地生产，依托中国高质量供应链和制造能力，但在发动机设计上没做大的变动。S29完全不一样，它从最早期规划、概念设计开始，基本就是中国团队牵头，对标国际市场。

官方信息显示，S29是一款从零开发的全新29升发动机平台，专为100至120吨级矿用自卸车和150至220吨级挖掘机打造，同时可广泛应用于露天采矿机、推土机、轮式装载机和排水泵等矿山及工业设备。

王涛表示，S29在中国开发，目标希望100%国产化，每个发动机有几千个零件，其中有些零件是短板。过去两年多，在产品开发过程中，康明斯工程技术人员、质量管控人员大概有30%多的时间花在供应商端，和供应商一起从零开始做零部件开发，确保满足高质量、高性能要求。

“国产化不是敢不敢尝试的问题，而是要通过综合评估，确保项目成功。有些国内供应商仍需开展产品开发和验证，这个过程可能需要两到三年。因此，部分项目会分阶段推进：先采用国外供应商的产品，再在国内产品完成开发和验证后逐步替换。”康明斯动力系统事业部中国总经理袁军对经济观察报等媒体说。

S29面向的是全球矿山市场，技术参数指向矿山客户最关心的几项指标：S29最大输出功率可达1300马力（2100转/分钟，间歇功率；最终参数以验证及认证结果为准）；根据当前开发目标，特定工况下最低有效燃油消耗率预计可低至180克/千瓦时；上市时计划满足中国非道路移动机械第三阶段排放认证要求，并达到与美国EPA Tier2相当的排放水平。

高晓峰表示，印尼有中小型有色金属矿，非洲、东南亚等发展中国家有大量中小型矿，中国矿业企业到海外收购矿，带动了这类设备需求。国内中型矿山以及以前水泥类也有这个级别卡车，部分应用在往电动化转，但新疆、西藏等特殊环境仍需用油。

王涛表示，对于中国主机厂而言，S29提供了一个新机会。过去全球矿山市场基本由卡特彼勒和小松引领，中国主机厂是后来跟随者，要参考他们的整车设计和发动机选型，这对中国主机厂走向全球竞争有一些限制。S29让中国主机厂有机会和全球矿业巨头站在同一起跑线，而且徐工、三一都是最早应用康明斯发动机的合作伙伴，某种程度上会有先发优势。

在装备制造行业，当前一边是电动化、氢能等新能源动力在逐步推广，另一边是矿山、发电、油气等场景持续需要大马力内燃机。

王涛表示，S29今后会适用多种燃料，目前主要应用场景还有生物柴油，东南亚地区用得比较多，后续会根据不同应用场景，比如天然气、甲醇、氨氢，但要看市场需求是否足够支撑。

根据官方信息，S29上市时计划兼容柴油、符合EN 15940标准的纯石蜡基燃料（如加氢处理植物油HVO），以及B50的生物柴油混合燃料。该平台还将为未来采用天然气、氢燃料或双燃料配置预留拓展空间。