中东三雄撒钱新机场

随着全球第一架空客A350-XWB客机在卡塔尔航空公司投入商业运营,全球目光的焦点也落在了这架最新机型客机今后的运营基地——哈马德国际机场身上。卡塔尔首都多哈的这座机场是全球最新落成的枢纽机场,占地29平方公里,总投资超过155亿美元,设计客运量可达5000万人次。

哈马德国际机场的落成,也拉开中东三大机场第二阶段“火拼”序幕,因为很快,2017年阿布扎比新航站楼也将投入使用,届时阿布扎比国际机场年运送旅客能力将增至3000万人次。迪拜政府则刚宣布将斥巨资320亿美元扩建迪拜阿勒马克图姆国际机场,完成建造世界最大机场的梦想,客流量或将超过1.2亿人次甚至达2亿人次。

本报记者 高江虹 多哈报道

在飞行距离才1小时的区域内,“有钱、任性”的中东三雄撒钱兴建三座国际航空枢纽,抢夺中转旅客。如按照他们的计划发展,则三年内三地机场总客流量将超过1.5亿人次,八年内则近3亿人次。

问题是,真的有如此多的旅客吗?

可起降任何机型

如果从高处看哈马德国际机场,这座银白色的新建筑就像波斯湾海滩卷起的一波海浪,在阳光下闪闪发光。机场于2014年5月27日投入运营,相当于多哈市面积的三分之一,全面竣工后还再扩充10平方公里。

这是世界第一座可以起降任何商用机型的机场,采用双跑道,每小时可支持90架客机起降,并考虑到下一代客机的使用。全球规模最大的自由跨度式机库之一,可容纳体积最大和最为先进的各种机型,可一次性容纳13架不同配置的客机,或同时容纳5架宽体客机,以最大限度缩短飞机维修时间。

据机场方面介绍,机场初期运营期间可为3000万名乘客提供服务,未来将达到5000万。在办理登机大厅,除138个人工柜台、34个自助值机位,还有为Al Safwa头等舱乘客准备的13个私密座椅隔间、为Al Mourjan公务舱乘客配备的16个专用柜台。

1月8日,离中国农历新年还有40天,航站楼中心区已开始搭建“喜迎羊年”的布景,内景被围住目前还不得见,但顶上古色古香的中国飞檐已经宣告了它的主题。事实上,除了主题园景,机场还有多个极具太空感的儿童乐园,以及不定时的艺术展和艺术演出。多哈这家新机场正想尽办法吸引人们经多哈中转,飞抵全球其他地方。

哈马德机场主打“便捷中转”,大厅步行至转机柜台,10分钟内即可抵达。需要往返于不同登机口转机的乘客,自动行人道、电动车和自动旅客捷运系统一应俱全。

机场还采用先进的安保及处理技术,以缩短乘客等候时间,6个护照检查柜台和3个自动查验快速通关系统供头等舱旅客使用;为卡塔尔航空商务舱乘客提供10个护照检查柜台和5个自动查验快速通关系统;面向其它航空公司乘客的,则有34个护照检查柜台和12个自动查验快速通关系统。据悉,登机口与客机之间通道均经过精心设计,共设有41个感应登机口,后期将增至65个。

另外值得一提的是,候机楼里有一个转机酒店,南北两翼共有200个房间,隔音效果极佳,四小时收费100美元,而且住客还可免费使用机场内的25米游泳池、健身房、壁球馆等。若是不入住,花钱运动的话也不算很贵,35美元不限时。

经中东哪里中转?

哈马德国际机场刚投入使用不到半年,2014年的客流量或已超3000万人次,直追迪拜国际机场,为竞争处于白热化的中东三大机场之间的枢纽争夺战更添一把柴火

据记者了解,去年阿布扎比国际机场客流量达2000万人次,而迪拜国际机场客流量则突破了7100万人次。中东机场三雄的成绩令人刮目相看,要知道,仅在五年前,阿布扎比机场客流量尚不足1000万人次,而多哈机场当年客流量只有1586万人次,迪拜机场的客流量也才4718万人次。三家机场近几年客流增长率均在全球机场增速排名中位列前茅。

快速增长的客流量仰赖巨额基建投资。正如哈马德国际机场由原有的多哈机场斥155亿美元巨资打造而成,迪拜和阿布扎比两地政府均在机场设施中投入数百亿美元,用意均想成为连接东西方最便捷的中转枢纽。

据统计,接近20亿人口生活在距中东4小时航程范围内,40亿人生活在距离海湾地区7小时航程范围内,地缘优势令中东三雄均在中转枢纽上大做文章。哈马德机场的建成,只是拉开这三雄新一轮竞争的序幕,因为按阿布扎比机场的计划,新的航站楼2017年7月便将建成投入使用,届时阿布扎比客流量将增至3000万人次。

更有意思的是,就在2014年5月哈马德机场正式投入运营没多久,迪拜政府当年9月就宣布将于2015年开始扩建位于迪拜世界中心的阿勒马克图姆国际机场,新建机场总投资达320亿美元,可使每年接待旅客的能力提高到2.4亿人次。新机场占地将高达140平方公里,超过法国首都巴黎105.4平方公里的占地,成为名副其实的机场城市。

如果中东三雄都“如愿以偿”,到2018年,中东三大机场客流量或可超过1.5亿人次,而到了2023年,更将逼近3亿人次。(编辑 马红斌)