去年9月进入实施阶段的中国标准动车组研制工作近期有消息传出。上海证券报记者获悉,该项目已经取得进展,目前的计划是今年3月份完成全部研发工作,并且预计在9月份通过认证。
中国高速动车组一直缺少自己的设计制造标准,导致在服务功能、运用维护上难以统一,也提高了成本,更不利于中国高铁“走出去”。
在此形势下,去年9月1日,中国铁路总公司组织召开中国标准动车组设计方案评审会,决定中国标准动车组的研制工作由中国铁路总公司主导,中国铁道科学研究院牵头,中国南车、中国北车、科研院校、各铁路局负责具体实施,分阶段研制时速350公里的中国标准动车组。
一位知情人士介绍,从2014年开始,中国南车就把标准动车组的开发作为重点,计划将该标准车型在全国范围内推广应用,但因涉及南北车合并,所以中国南车要推行标准动车组,必须要通过国家主管部门认证。
兴业证券分析师王俊在研究报告中称,中国缺少自己的动车组设计制造标准,此前两车在合作推进此事,但进展缓慢,合并后,相关工作的推进或将提速。而且中国高铁目前承载着低价的制造产品输出、向高价的标准输出的使命,中国动车组标准的制定将极大地提升我国铁路高端装备的输出能力,是我国高端制造业输出的样板工程。
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