兑换国际机票如何减免燃油费

受惠于国际油价腰斩式的下跌,从2月5日开始,国内机票燃油附加费重回“零时代”。但国际航线燃油附加费仍“岿然不动”。国际机票的税费构成中,除去政府税、离境税、安检费等等之外,燃油附加费往往占九成左右的“大头”,如打算在开春后的传统促销季节出行,还会遇到税费多过机票价格的“倒挂”现象,此时,若是用常旅客积分兑换国际免票因为不能减免燃油费,积分将大有“贬值”之感。如何规避?

按理说,机票与燃油费应为“皮”与“毛”的关系,“皮之不存,毛将焉附”?而现实是,“毛绒繁盛”而“皮壳萎缩”,全然“倒挂”——现在到东航官网购买5月份广州-浦东-伦敦联程,最便宜票价1500元,而税费总计要大约3700元;在南航官网购买5月份广州-新加坡机票,票价440元之外还需支付接近票价三倍的1100元税费。

在这种情况下,如果使用常旅客积分兑换国际免票,如不能减免燃油费,积分将大大贬值。前述东航浦东-伦敦航线,往返经济舱积分免票需9万公里,在3700元税费照收不误的情况下,只等值于区区1500元人民币。还不如用于兑换热门商务线广州飞北京,3万积分可换往返,9万公里的积分足够广州北京3个往返、价值万元。

换票不收燃油费?真有这样的航空公司吗?当然。北美三大航美联航UA、达美航空DL、美国航空AA以及阿拉斯加航空AS,兑换免票时均不收燃油费,只收取少量无法减免的政府税、离境税、安检费等,中美航线免票税费普遍在50美元以下(美联航兑换美国出发航线税费才14美元),省去支付燃油费的钱大概2500多元人民币。总体看,北美的航空公司在兑换免票燃油费问题上,特别慷慨。

而有的航空公司在定价机制上,把燃油费归入机票价格当中,因此兑换时,跟免燃油费异曲同工。比如,大韩航空中国大陆到首尔航线税费96元、返程170元,远低于同航线的中国竞争者;而马航MH中国出发经吉隆坡转机到欧洲,所报税费还不到300元人民币。最近一则消息称,澳航(Qantas)有意将燃油附加费并入机票起步价,公布票价已包含税款及费用。具体细虽则未出炉,但照此算,常旅客积分兑换机票有望下调燃油费。

另外,同一条路径,不同航空公司燃油费高低不同,兑换时显然:择其“低”者为上策。兑换星空联盟成员公司中国大陆到欧洲,国航、土航、泰航所需税费比新航、汉莎要低很多;而天合联盟中,南航广州-巴黎或伦敦单程税费要大约1400元,但在法航、俄罗斯航空兑换免票只需500多元税费;而寰宇一家成员公司中,国泰的燃油费可是不低的。

最后还需注意,不同国家、地区始发燃油费标准会有很大差异。广州飞马尼拉燃油费为300元,但换作马尼拉出发则可免燃油费,所以会出现同为往返,广州-马尼拉比马尼拉-广州所报税费高很多;这种情况在伦敦、斐济航线更为明显,从中国大陆去上述两地,最便宜税费只有二三十美元,但回程高达200美元以上。“避费”取巧之处是单程、往返对比,或者选择就近地区税费低的航线,再换地面或廉价航空转过去,当然这就折腾很多了。

遗憾的是,所有这些方案中,国内四大航空公司都排不上号,飞友之间也公认,国内公司积分换国际免票最“坑爹”。定价机制上,国内机票燃油费与成品油价格实现呼应,但国际燃油费不受约束。燃油附加费往往变成赚钱“不能说的秘密”。国内燃油费下调后,1月1日开始国内多条航线经济舱标准价格(Y舱)价格应声上涨约10%,如广州北京从1700元涨到1860元,大有“回补”意味。所以,指望国内公司燃油费减免,只能等待其“良心发现”了。(编辑 马红斌)