京津冀将从2015年开始建设城际铁路网。业内人士认为,未来十年将迎来以各省为主导的城际铁路大投资,从而给铁路整车以及零部件制造商带来利好。
2015年,北京市将以京津冀交通一体化为重点,推进三省市间的交通街接。重点研究、逐步解决京津冀区域城际铁路网、市郊铁路网、城市轨道交通网、高速公路网、国省干线网的合理交通分担和有效衔接问题,编制《北京、天津铁路枢纽总图规划》、《北京、天津、石家庄市市域(郊)铁路网规划》。北京市重大办相关负责人称,京津冀地区可能产生城际列车、市域铁路,形式类似目前我国珠三角地区已经初步形成的城际轨道交通网络。
在“四纵四横”高铁干线布局基本完成的背景下,越来越多的省份正将轨道交通投资的注意力集中到城际铁路建设上。2014年上半年,《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》获批。前不久,浙江省都市圈城际铁路规划也浮出水面。
业内人士认为,未来十年将迎来以各省为主导的城际铁路大投资,成为除高铁外另一重要投资领域。在此过程中,铁路整车制造商和相关零部件制造商将最先获得利好,如整车制造商中国南车和中国北车,零部件制造商晋西车轴、天马股份、时代新材等。
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