摩卡i车： 汽车O2O的“轻与重”

2014年,O2O的概念开始席卷汽车后市场领域。互联网和移动互联网技术的广泛应用让“汽车后市场”这个刚刚为大众所熟悉的传统领域插上了技术的翅膀。

公安部网站在2014年1月公布的数据显示,至2013年底,全国机动车数量突破2.5亿辆。全国有31个城市的汽车数量超过100万辆,其中北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州等8个城市汽车数量超过200万辆,北京市汽车超过500万辆。

光大证券在2014年年底的研报中指出,目前1.3亿辆汽车平均车龄3.23年,预计2015年中国过保汽车数量约6700万辆,占汽车保有量的比重为54%。近两年后市场产值约6000亿到8000亿元规模,预计随着平均车龄逐渐延长、汽车保有量稳步增长,后市场将大概率突破万亿产值。

上述研报将汽车后市场细分为19大方向,而市场将目光主要集中于维修、养护等环节。成立于2014年8月,基于微信和移动互联网的上门汽修O2O服务平台摩卡i车就是众多在此领域创业公司的一员。只是,与其他同品类服务的创业项目不同,摩卡i车却强调“精养护、轻维修”。

精养护、轻维修

在车主到4S店维修保养的时间和价格成本,与到路边店维修保养的安全和服务隐患之间,互联网汽车维修保养企业找到了生存空间。

先后成立的卡拉丁、e保养等汽车上门保养企业即是这一领域的先行者。作为后起之秀,摩卡i车试图在保养的基础上,尝试着向门槛更高的汽车维修领域推进。

“保养的时间刚性很强,通常都得每隔一段时间保养一次,如,每隔半年保养一次,因此做促销对用户(的高频次消费)是无效的。这是我们重点去做各种各样的多类型标准化服务的原因。” 摩卡i车创始人、CEO张焱说。

摩卡i车的核心创始团队由张焱、任兴武和赵良晶三人组成,其中,互联网背景的张焱负责线上产品和技术,资深技工出身的任兴武负责研发修理工艺,熟悉汽配行业的赵良晶则负责零配件采购、调度和技师管理。

“IT+维修技术+汽配流通”的背景决定了摩卡i车的团队优势和服务模式。摩卡i车的收入来源包括服务和配件两部分,服务费用包括保养和维修两个方面,配件定价则参照京东的配件价格、为用户提供定价合理的汽车配件。

摩卡i车的投资方、复星昆仲资本执行总经理梁隽樟此前表示,摩卡i车能够直切用户痛点,为用户提供价格更为优惠、体验更为便捷的车后保养维修服务;“互联网人+汽车人”的团队组合具备互联网和传统行业的双向融合和渗透能力。

O2O意味着互联网和传统的结合,团队中既要有人熟悉互联网思维,又要有人对行业有深刻理解。相对于传统行业的从业者,有互联网思维的团队更懂得运用IT系统来提高运营效率,实现低成本的大规模运营。

车主端:重在信任建立

维修保养费用上,摩卡i车的服务费用较同类服务4S店的服务低40%-50%。但价格并非决定因素,对于上门修车服务而言,如何解决信息不对称、获得车主的信任是首要难题。

为了解决信任问题,摩卡i车除服务全程录像等常规服务外,还为用户提供全程虚拟讲解的服务。

“用户的车需要被修理时,很多用户是搞不清楚的、很无助的,这时我们让技师向用户提供讲解服务,用户会了解这些技师确实是非常专业和值得信赖的。除此之外,用户也会因为技师的专业感而给予技师更多的尊敬。”张焱表示。

相对于“换件维修”的常见维修方式,摩卡i车提倡“精养护、轻维修”的理念。张焱表示,通过该种理念,摩卡i车可以精准解决日常用车80%的问题。

“我的两位合伙人在汽车行业有20多年的从业经验,根据他们的观察,五年以内的汽车80%问题的修理是不需要上架的。我们希望通过上门的方式,尽可能解决用户的问题。”张焱表示。

对于另外20%需要上架维修的维修需求,摩卡i车通过技师借用合作修理厂的场地维修和直接推荐给合作方的方式提供服务。“还有一些更复杂的你比如说发动机大修,这还是让4S店做,这是他们比较擅长的。”张焱补充说。

技师端:体面的收入

2014年12月,摩卡i车完成1000万元Pre-A轮融资。张焱介绍,本轮融资所得主要用于扩充团队、提高技师整体收入,打造摩卡i车服务的透明度和提高服务品质高度标准化。

摩卡i车服务的车型以合资车和进口车为主,同时服务小部分纯自主知识品牌车辆。全车型覆盖对应的是对配件数据库的高要求。“融资的主要目的是找到新的用户、准备我们的产能。产能方面包括技师、维修工具、系统开发和数据库。如果想提高服务标准化,必须加强数据库的研发和建设。”张焱说。

相对于以保养为主的运营模式,汽车维修对专业工具的依赖性较强,经常涉及到配件的更换,标准化难度更大。加之相对于4S店提供的单品牌维修保养服务,互联网汽车维修保养公司为车主提供全系车型的服务,对产品和服务的要求更高。

为向用户提供更优质的服务,摩卡i车所有专业的技术师都有5年以上的维修保养经验,并经过专项培训后方能上岗。同时匹配的,还有数据库的研发、专门工具的研发与采购、工艺的磨合。

相较同工作内容的4S店员工的收入,摩卡i车技师的收入平均高50%左右。现阶段技师的收入以整体工资为主,随着订单量的增加将逐步调整为“底薪+提成”的方式。

张焱透露,在摩卡i车的发展规划中,不排除技师众筹的模式,但现阶段仍将通过全职技师的方式运营,以保证服务的高度标准化。地域扩张上,摩卡i车将一季度探讨在另一个一线城市的扩张事宜,稳步探索后、快速向更多地区扩张。